ypvs?

[Kruse_]

175cc finns inte att köpa längre till DT/RD 125 Lc inte ny iafall det är om du hittar en begagnad jag ringde och fråga addemoto Autisa som tillverkade den har laggts ner för över 5år sedan så det är om du hittar en begagnad jag har en 175cc fast dock ingen kolv så jag letar efter också!

 

[Mr EmCom]

finns/fanns en norsk sida som hade big bore kitt till RD och DT crash and burn hätte sidan.. bara att leta.

har dock för mig detta var 170cc och mycket dyrt...

 

[Kruse_]

finns/fanns en norsk sida som hade big bore kitt till RD och DT crash and burn hätte sidan.. bara att leta.

har dock för mig detta var 170cc och mycket dyrt...

aa dem har fast det är till den nyare modellen!

 

[Mr EmCom]

2874894 aa dem har fast det är till den nyare modellen!

jag då är den andra som jag vet isåfall adde_moto men om dom nu hade slut som det sas på sida 1 så vet jag inte...

men köp effektsystem andra reeds å fögge så kommer den nog går bra..
å allt det kommer ändå bli billigare än ett st bigbore kit..

 

[matte_lkpg]

Det är kortare slaglängd på motorn utan ypvs än den med, så man får göra en platta och höja cyllen om man ska ha 175cc på en ypvs motor....
Mins inte hur tjock den ska va, många år sen man lekte med DTn!

ps. ypvs kom under -84.

 

[Bikemaster]

Yamaha powered valve system.. den ökar accerlation och lite hp genom att reglera avståndet på avgaserna.. denna kan tas bort ta bort vajrarna och ypvs motorn som sitter under tanken...

Mer exakt vad dess uppgift är att rent av öka motståndet på utloppssidan av cilindern på låga varv, enbart för att ge mer vrid på låga varv. När du kommer upp i varv så är ypvs:en helt öppen och har inget med HP att göra.

 

[Mr EmCom]

Mer exakt vad dess uppgift är att rent av öka motståndet på utloppssidan av cilindern på låga varv, enbart för att ge mer vrid på låga varv. När du kommer upp i varv så är ypvs:en helt öppen och har inget med HP att göra.

Över 2 år gammal tråd.

Google funkar för övrigt hos mig också.

 

[Igge]

Mer exakt vad dess uppgift är att rent av öka motståndet på utloppssidan av cilindern på låga varv, enbart för att ge mer vrid på låga varv. När du kommer upp i varv så är ypvs:en helt öppen och har inget med HP att göra.

Ännu mer exakt är väl att det inte är motstånd utan handlar om avstämning på annat sätt, eller?

 

[Svenne100]

När YPVS:en är stängd (kör i låga varv), täcker den då över övre delen av avgasporten? Om det är så så ändras durationen till det lägre och lägre duration är bättre till lägre varv.

 

[speedmonster]

När YPVS:en är stängd (kör i låga varv), täcker den då över övre delen av avgasporten? Om det är så så ändras durationen till det lägre och lägre duration är bättre till lägre varv.

yes så är det

 

[Svenne100]

yes så är det

Bra

Men sitter "YPVS-kanten" intill kolven eller sitter den en bit in i avgasporten?

 

[max350]

 

[Svenne100]

Tack