Yvps?

[ulf_lundin]

Ypvs påverkar porttiden för avgasporten.
Snacka avgasmotstånd för 2t är mest fel. Tryck- och sugpulserna viktigast.
(Gäller f.ö. 4t oxå vad jag förstår. Fast den är alls inte lika känslig för det. Har ju kammar som styr rätt mycket.)

Såvitt jag kommer ihåg är Bells bok skyhögt bättre än Robinsons.

EDIT: Fast jag kom ihåg fel; har inte läst Robinsons 2t bok....
/u

 

[freddexwing]

Two stroke performance tuning är skriven av A Graham Bell. http://www.amazon.com/exec/obidos/t...ne/purchase/ref=pd_sxp_r0/103-8728333-9298206
John Robinson har skrivit Motorcycle Tuning Two-Stroke. Vilken är bäst nu då?

Tack för hjälpen

Ahh!
John Robinsson är kung, köp den!
Grahams är äldre men lite mer Basic, köp den också.

/fredde

 

[HanneZ]

Om du skruvar bort kröken och tar bort den lilla kåpan där ypvs-wiren fäster vid cylindern och snurrar på ventilen och tittar in i cylindern från kröken så ser du exakt vad den gör.

 

[ulf_lundin]

Såvitt jag kommer ihåg är Bells bok skyhögt bättre än Robinsons.

Fast jag kom ihåg fel; har inte läst Robinsons 2t bok....
/u

 

[Mr Helmut]

De va allt en jävla mycket skit snack här tycker jag.

På min aprilia så kan porten vara uppe eller nere det är en metalbit som blockerar utblåset delvis. Ypvs är en port som stegvis går upp eftersom du höjer varvtalet alltså mycket bättre.

Min blir det ryckligt men med en ypvs så får du gämnare och mycket bättre

Den sitter på avgassidan och du ser den som sagt om du tar av avgassystemet från cylindern..... den är wire styrd och själva motorn som styr den är en solonoid, en el motor kan man säga

solonoiden drar helt enkelt in wiren med avgasporten vartefter du ökar varvtalet och allt blir skit bra

 

[Nurse Ratched]

Ypvs påverkar porttiden för avgasporten. För att få maximal toppeffekt ur en tvåtaktare ska avgasporten vara "hög". På höga varvtal har därför ypvs ingen effekt utan då är avgasporten maximalt hög. Utan ypvs förlorar man effekt på ffa mellanvarv när man höjer avgasporten och motorn får ett kort register i ett toppig effektkurva. kan man steglöst anpassa överkanten på avgasporten i förhållande till varvtalet så får man mer effekt i mellanregistret och en jämnare effektutveckling= ett större körbart register.

 

[Biltmore]

Så här ser det ut.....

 

[Ozziania]

Det är en sevomotor som styr ventilen, inte en solenoid, inte på RD350 iaf, fö så ser faktiskt motorenheten väldigt lik ut den som styr EXUP på R1.

 

[Bikeboy500]

Hittade ett par bilder som visar ganska tydligt hur det funkar.

 

[Ozziania]

Hittade ett par bilder som visar ganska tydligt hur det funkar.

Jupp, det där är ju huvet på spiken

 

[Silwer]

Man kan väl tillägga att YPVS finns utan virear med, den styrs då med vakum och några leder, vanligt på Yamahas crossar.
Säkert inte alls lika bra men eftersom de saknar batteri så får det duga.

 

[ulf_lundin]

Man kan väl tillägga att YPVS finns utan virear med, den styrs då med vakum och några leder, vanligt på Yamahas crossar.
Säkert inte alls lika bra men eftersom de saknar batteri så får det duga.

Rätt säker på att den går på varvtalet; centrifugalreglerad.
Tror inte man normalt finlirar så mycket med gradvis öppning, utan mer att
ypvs:en går från nere till uppe på ett ganska kort varvtalsintervall.
/u

 

[125kubik]

Tack så mycket för hjälpen grabbar!

 

[freddexwing]

Rätt säker på att den går på varvtalet; centrifugalreglerad.
Tror inte man normalt finlirar så mycket med gradvis öppning, utan mer att
ypvs:en går från nere till uppe på ett ganska kort varvtalsintervall.
/u

Exakt, nu är du förlåten för att du inte läst 2T boken

 

[Silwer]

Rätt säker på att den går på varvtalet; centrifugalreglerad.
Tror inte man normalt finlirar så mycket med gradvis öppning, utan mer att
ypvs:en går från nere till uppe på ett ganska kort varvtalsintervall.
/u

Nej den är mer som du säger, öppen eller stängd.