Zzr 1100

[HyyLand]

Hallå allihop. Är ny på forumet men kört min blå ZZR 1100 -90 en säsong nu. Köpte den i somras så jag har bara hunnit med drygt 800 mil i sadeln. Är väldigt förtjust i hojen måste jag säga!

Enda negativa med min zzzzzzr är att den ruskar och hostar mellan 3-4k varv. Taskig inställning på förgasare eller bara jag som är van vid glidare som drar rent från under 1000 rpm kanske?

Har en fråga till något kunnigt kawa-geni:
Jag tänkte dreva om hojen vid nästa drivpaketsbyte, den behöver inte gå så jävla fort + att det hade varit trevligt att köra långsamt utan att behöva runka koppling!
Så fråga lyder: Hur vet jag vilka drivpaket som passar? Kan ju lätt hitta på ebay, touringbutiken, lelles osv på modellsökning men någon standard för drev måste väl finnas?

Original sitter det 17 tänder fram och 45 bak som säkert många vet och skulle vilja gå upp ett par tänder bak kanske. Någon som vet hur stort som passar med originalkedjeskyddet?

Har tidigare bara kört hoj med kardan så jag är helt grön på kedjor och sånt laffs.

 

[Silwer]

Har ägt en 95a, men de tidiga sägs vara roligare då de var så otyglade dvs typ 90-93 eller nåt sånt.

De är vilda liksom, vilket hojar inte så ofta var på den tiden.

De har en effektpuckel som senare arbetades bort iom den nyare modellen, de är dock ungefär lika snaba runt en 280 ärliga.

Dock är de Kawasaki heavy industries, tunga som as vilket ju också ärvdes i zx9an och zx7an, men snabba som fan för sin tid och ännu nåt folk inte bara åker ifrån som skit.

Kawaw var duktiga på strömlinjeformen helt enkelt, senare blev ju den alienliknade Suzuki Hayabua ett mer extremt verk av samma sak, snabb men jävligt ful, sen verkar det ärvts til de andra hojarna med som om det betyder nåt om toppfarten på en 750 r 270 eller 280, det är ju de med stora rovpor som ska slåss om toppfarten i övrigt gör man inte med några tiotals kilomter hit och dit als vid vanligt bruk.

CBR1100 Blackbird slog till sist din hoj något, men kortsiktigt och väldigt långt senare och de är minst lika mycket järnslädar til råga på såll hål ner om nån särskilt med insprutning försöker sticka upp:-D

 

[Cowbell]

Hallå allihop. Är ny på forumet men kört min blå ZZR 1100 -90 en säsong nu. Köpte den i somras så jag har bara hunnit med drygt 800 mil i sadeln. Är väldigt förtjust i hojen måste jag säga!

Enda negativa med min zzzzzzr är att den ruskar och hostar mellan 3-4k varv. Taskig inställning på förgasare eller bara jag som är van vid glidare som drar rent från under 1000 rpm kanske?

* * * * * *

Det där med host o rusk känner jag inte igen med min -93:a, är antagligen något knas, men jag har ingen vidare koll på vad det kan vara.
Min gick lite ojämnt ett tag, fast vid helt olika tillfällen och varv, ibland vid start/acc, ibland vid vanlig motorvägsfart, vilket möjligen var något sorts elfel enligt Br. Hörberg som skruvade i den och fixade lite hobbylösningar sen tidigare ägare, men dom var inte säkra på exakt vad det var... går dock som en klocka nu.
Posta gärna om du hittar felet, hoppas du får det ordnat smidigt och bra till nästa säsong!

 

[Silwer]

Förgasarjustering är nog en bra sak att göra på en sån här gammal hoj, dvs att de ställer in dem med klockor och så.

Trots allt börjar de bli till åren nu och lite service mer än oljebytet är nog på plats.

Det här är inga hojar eller den jag hde iaf som rycker pga att de är klena på lågvarv, här är nåt fel.
Självklart kan man inte begära att de sak gå att köra i 30-50 på högsta växeln, ,en det beror ju på uväxlingen, orkar ni inte växla ner eller?

Hur fort går hojarna ni har då föresten?

Ok mätarfart blir det ju, min överdrev en hel del så det gick närmare 320, strax under, men det är ändå ett mått om hojen är frisk.

 

[Cowbell]

* * * * *
Hur fort går hojarna ni har då föresten?

Ok mätarfart blir det ju, min överdrev en hel del så det gick närmare 320, strax under, men det är ändå ett mått om hojen är frisk.

Hm, nu är jag ju förstås ingen rikcTti SH-outlåww så jag har inte dragit ur den helt...
Men kring lite 200+ kändes det som att det fanns en del kvar att ge!

Har inte heller upplevt att den är jobbig att köra sakta med, men visst, moppekörning i stan är kanske inte det skojigaste... men det tycker jag snarare beror på hojen än på utväxlingen.

HyyLand - kanske testa VFR'en med automatlåda...?

 

[Silwer]

Äh, den är osmaklig 1200 kubik och man ska behöva en jävla autmatlåda.

Det kan de sparar till de där som hänger i styret och låter illa tycker jag, de är ju uppenbart inte intresserade av att köra så de kan lika gärna ha automatlåda.

Dumaste jävla idé jag sett på år och dag, men det går säkert hem i USA där folk inte orkar göra et skit, ni kan ju tänka er hur aktivt man måste växla en moderat trimmad 1200a liksom, typ aldrig.

 

[HyyLand]

Då kanske en titt på förgasarna är på sin plats.

Enligt förra ägaren satt det ett "open air-filter". Antar att det är ett KN-filter eller liknande, ska plocka isär och se efter efter jul. Enligt honom ska den även vara ställd i förgasarna och bänkad efter just detta luftfilter men jag har inte en aning NÄR detta gjordes. Hojen har ändå gått 11 000 mil (!!!!!!!!!!!!!!) nu.

Med förgasarjustering antar jag att du menar synkronisering? Tänkte ta mig an det med, har ett finfint verktyg till det liggande ( http://www.carbtune.co.uk/carbdtls.html ).

Hur snabbt den går har jag inte testat, bara varit uppe i 240 km/h enligt mätaren. Märkte även att den gjorde 200 på fyran.

 

[fortpelle]

Någon som sitter på denna maskin idag?

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=448913596940&set=o.156988037661188

 

[E.Bulén]

Tjaba e intresserad 0708295105

2006-09-24, 12:36

Ja det var ju inte purfärskt men du kanske har tur..

 

[FelixS]

Vad har ni för olja i framgaffeln? Jag har sett att det finns två varianter på Biltema, dock vet jag inte om jag ska välja 10W eller 5W och hittat ingen ledning i manualen från Haynes.
http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-Kemikalier/Gaffelolja-10W-Standard/
http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-Kemikalier/Gaffelolja-5W-Racing/

 

[CPMS]

Zzr1100 93-01

 

[kungen11]

System

Jag har en -92:a som gått 7300 mil och går som en klocka. Var noga med oljebyten och oljenivån. Packboxar framgaffel och 2:ans vxl kan krångla. För övrigt en fantastiskt kul och snabb hoj.
Lycka till!
Ps. Har ett muzzysystem över som passar om du är intresserad......Ds

Hallå!
En väldigt gammal tråd, men gör ett försök, letar efter ett effektsystem, du råkar inte ha det kvar?

Mikael

 

[Roberth]

Vad har ni för olja i framgaffeln? Jag har sett att det finns två varianter på Biltema, dock vet jag inte om jag ska välja 10W eller 5W och hittat ingen ledning i manualen från Haynes.
http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-Kemikalier/Gaffelolja-10W-Standard/
http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-Kemikalier/Gaffelolja-5W-Racing/

Jag skulle välja en 15W eller 20W. Det blir liten dämpningseffekt med ovanstående oljor.

 

[HyyLand]

Hallå

Efter en otroligt misslyckad kurva på Kinnekulle blev zzr'en skrot och jag köpte suzuki för försäkringspengarna istället. Hade beställt lite grejer som jag aldrig hann sätta på den så därför har jag delar till en zzr 1100 från 1990 till salu:

• Drivpaket (kedja + båda dreven), DID X-ring 50VM-series. Ny!
• Renoveringssats för frambroms, huvudcylinder "Tourmax" (ska passa 90-00 enligt förpackning) Ny!
• Broms- och kopplingsgrepp. Blåeloxerad aluminium, jävligt snygga. Endast provmonterade, aldrig körda med.
• Tändspolar + tändkablar. Tre kablar, två spolar. Begagnade beställda från Tyskland.
• Hayens Service & Repair manual. "Kawasaki ZX900, 1000 & 1100 Liquid-cooled fours '83 to '97"
• Orginal instruktionsbok på svenska. Lite skadad men allt läsligt. Blå och fin

Schysst pris på allt, skickas eller hämtas i Linköping. Vill ni ha bilder går det att lösa. Maila eller PM'a om ni är intresserade.

 

[doolar]

Liket lever!! Tråden då alltså...

Har äntligen hittat ett konverteringskit så jag kan få på sexkolvsok från GSXR 1000 på hojen:

http://kawasakizzr1100.co.uk/

Schyssta ok från Ebay.de på väg hem också, så nu kanske det kan bli lite bett i fram.

Köpte dessutom skruvkittet till kåporna som engelsmannen hade på sin sida, saknar några och vissa är fula. Fantastiskt att det finns människor som orkar samla ihop allt och sälja!

 

[doolar]

Då har vi fixat lite, värmehandtag och framförallt, 6-kolvsok från GSXR1000!


IMG_1819 by dillikottis, Lite nya bromsgrejjer!


IMG_1825 by dillikottis, Före...


IMG_1831 by dillikottis, ...efter! Trist nog var de stålomspunna slangarna jag beställt för långa, så jag har monterat med de gamla rackarna så länge.


IMG_1832 by dillikottis, samt lite gubbig handtagsvärme.

Har plockat av alla kåpor för att göra rent, samt motortvätt och byte av kylarvätska idag också. Tyvärr saknades fjäderplåtarna/dammskydd va fan dom nu heter till oken, så jag fick välja på att beställa nya för 850!!! kr i Sverige (allvar, för två plåtar och fyra skruvar) eller det mer förnuftiga 265 kr MED frakt från England. Då fick jag tom rostfria skruvar, vilken lyx.

Så det dröjer väl till nästa vecka innan knarren är redo, men jävlar va redo den är då!

 

[DanneP]

Tja...

Säljer en -93 för en väns räkning.

Går mkt bra och fräscha däck/drivpaket.

Finns i Lund, Skåne.

Pris 17900, bvsa

/Daniel, 0705586710

 

[nostromos]

Väcker upp tråden lite grann.. Jag har haft min zzr1100 -92 i snart ett år. Riktigt pigg för att vara så gammal. ca 110 Nm och 150 kusar står sig rätt bra mot nyare hojar utom då varvtalen överskrider kanske 11000 rpm.

Skitfint skick. Går utmärkt utan svackor. Nytt styre så körställningen blir ännu bättre. Fixad framgaffel. Veteranförsäkring på bilsport i år. Kort sagt mycket nöjd utom på..

Ja den läcker lite vätskor såg jag då den stod still i vintras.
1. olja
2. kylvätska

Oljeläcket är på vänster sida vid axeln till växelreglaget. Trodde jag iaf. Har nu bytt packboxen. Men det droppar lite fortfarande ner på avgassystemet.. Då insåg jag att jag har ju tokoljat kedjan för att skrämma liv i den igen. Kanske kommer det ner lite olja från framdrevet. Är det möjligt tror ni?

Kylvätskan. Jag bara fyllde på och sen har den blivit tät. Åtminstone för tillfället. Vad är de vanliga felen här? Vattenpumpen? Ja jag har varit lat och inte kollat då massa kåpor måste av etc. Men ni som har erfarenhet vad brukar det vara?

Alltså diverse småfel, men inget allvarligt egentligen. Hojen går otroligt rent o fint och min gamla gsx1100 har inte mycket att säga till om. Fast gsx'n är kanske skönare att köra lugnt med inne i stan då zzr'n är lite mera hysterisk/orolig på lågvarven.

 

[FelixS]

Oljeläcket är på vänster sida vid axeln till växelreglaget. Trodde jag iaf. Har nu bytt packboxen. Men det droppar lite fortfarande ner på avgassystemet.. Då insåg jag att jag har ju tokoljat kedjan för att skrämma liv i den igen. Kanske kommer det ner lite olja från framdrevet. Är det möjligt tror ni?

Jag trodde att min ZZR1100 -90 läckte olja vid växellådan. Det var rejält kladdigt vid växelspaken och vänstra skon blev kladdig då vindens turbulens blåste omkring oljan. Letade som tusan och började nojja över att jag skulle behöva ta loss motor och växellåda från ramen osv. När jag kört motorn varm och stannade med motorn igång droppade det ner på grenrören så det rök och luktade illa.

Plockade loss alla kåpor och till slut hittade jag ett oljeläckage vid ventilkåpan som runnit längs motorns framsida och vidare ner mot undersidan av motorn och dropparna hängde väl under motorn någonstans för att sedan slungas omkring i fartvinden så att det såg ut att komma från växelspaken. Jag bytte ventilkåpspackning i samband med vinterns service och sedan var problemet borta.

 

[nostromos]

Ja, nu när jag tänker på det så såg jag inte några speciella oljerester bakom packboxen till växelaxeln. Kan mycket väl komma någon annanstans ifrån. Kanske som i ditt fall från ventilkåpan men jag ser inte just att det kommer långväga ifrån. Därför var jag inne på från framdrevet genom som det ser - en öppning i drevkåpan. Har man oljat mycket där så kanske det kommer ner till växelaxeln o vidare ner till avgassystemet (som sitter ihop under motorn). En annan teori är att packboxen bakom själva drevet läcker. Kanske en dag med vackert väder måste jag meka bort plastkåpor och drevkåpan för att kika.

Fast det får bli någon annan dag. Var precis ute i govädret och den gick som ett spjut. Läckaget nästintill försumbart. Kan ibland känna lite oljelukt då man står still på tomgången. Då hojen står parkerad så kommer det inte droppe ner på backen. Dvs inte speciellt akut situation. Men men tack iaf..