Search results

www.nmfsport.no BikePromtotion Rudskogen 7-8 aug avlyst

Sylinderforing fra lastebil motor har vært brukt med godt resultat, Mange produsenter har "våte" sylinderforinger, og er enkle og billige å få tak i

Stevnet på Rudskogen Motorpark (kun Superbike) 11-13 september, kjøres i forbindelse med Rudskogen Motorfestival hvor det kan komme 10-15000 tilskuere hver dag. Det feires samtidig 25 års jubileum for Rudskogen anlegget, og det vil være mye aktivitet og happeninger. Tidligere år har det vært...

Ok, det har vært brukt IDM Superbike reglement i Norge siden 2008, og det ble vel samtidig innført for de andre nordiske landene, men så at Sverige valgte å bruke et mer superstock lignende i 2013. Leser også at de har valgt å gå ned til 165kg minstevekt fra 2015. IDM Supebike har 168 kg!

Og hvilket tekn.reglement blir det i Svensk Superbike 2015?

Ja, slå forsiktig ut med en dor, bruk mothold slik at ikke kolvstang bøyer seg!

Det sitter en liten rørsplint(ca 2,5 mm dia) gjennom stillskrue/kolvstang som må ut, når stillskrue er fjernet, kan kolvstang skrus av opplagring på grepp med en flat skrutrekker.

Med kolv 1&4 i ØD og pil merket "1" på eksos-kam pekende vannrett framover på anleggsflaten for ventildeksel, skal det være 13 "pinner" på kamkjede, fra pil merket "2" på eksos-kam til pil merket "3" på innsugs-kam.

Det brukes riktig(lovlig iflg FIM)målemetode for støymåling, 0,5m i 45 grader vinkel fra eksosutløp, så det skal ikke være noe problem med støymåling.

http://www.sportrider.com/sportbike-news/inside-new-2015-kawasaki-ninja-h2?src=SOC&dom=fb

http://www.ridermagazine.com/latest-news/2015-kawasaki-ninja-h2-first-look-review.htm/ - - - Updated - - - http://www.ridermagazine.com/latest-news/2015-kawasaki-ninja-h2-first-look-review.htm/

http://www.morebikes.co.uk/exclusive-insider-knowledge-on-the-hand-built-honda-rc213v-s/

Makspris på homologiserte sykler til WSBK er 40.000 Euro til neste års reglement.

De små fabrikantene må produsere 1000 eksemplarer i løpet av en toårsperiode, de store tror jeg må lage 2500 stk for å homologere til WSBK. Antallet ble endret tidligere i år, siden salget av R sykler har sunket drastisk worldwide.

Original kåpe/instr. feste er i alu, så ikke så mye vekt å spare der. Men skifte til for eksempel GSX-R1000 instrument og karbonfiberbrakett kan spare litt mer.

Den har Showa demper, kan kjøpes deler fra www.racetech.com , men anbefaler heller å kjøpe en brukt demper fra en GSX-R1000 K5/K6(Kayaba) , lik lengde, 325,5mm men stivere fjær, 80N/mm mot 70N/mm på 750.

En original Busa sidestøtte med festebrakett veier 1200 gram. BMW S1000RR sidestøtte med tilpasset festebrakett veier ca. 550 gram.

Veide sykkel i dag med elektroniske vekter; 204,0kg. 110,4kg front og 93,6kg bak. Kjøreklar uten bensin. Det finnes mulighet til å lette sykkel 4-5kg ytterligere, og da vil den kunne havne under 200kg uten bensin. Til sammenligning så veier vår Team Suzuki Norway GSX-R1000L4 IDM superbike...

Husker ikke duration og lyft på originalkammer til Gen1 Prosjektet har gått over lang tid, etter hvert som eieren har råd til innkjøp av deler, chassiet har blitt lettet ved hjelp av bla. Carbonfiberfelger fra BST, Carbonfibertank fra Sebimoto, Akrapovic 4-2-1 eksos, Shorai lettvekt batteri...

Jeg mener at det fremdeles går å få tak i RSD gafler fra Øhlins, men at de kun kan kjøpes fra Japan. Har sendt en forespørsel til en bekjent i Australia som kjører med slik gaffel i Classic Superbike