Search results

Som Boris så fint beskrivit det: https://borisktm.blogspot.com/2019/01/glykol-din-van-i-kylsystemet.html?m=1

Det är enkelt och smidigt att börja titta på en färgkarta som heter RAL. Där återfinns kulörer framtagna främst för industri, konstruktion och arkitektur. Lokala färgbutiker och lackerare brukar kunna ha färgprov och färgkartor. RAL är ett vida använt system och därför är det lätt att få fram...

Tack för snabbt svar! (y)Nu när du nämnde det kom jag ihåg tipset med att låta lampan stå på. Ska testa det och även testa med agm-batteriet från andra hojen lite senare.

Har nyligen köpt mig en KTM 690 Enduro-R från 2014. Sitter ett litiumbatteri (Shido LTZ10S, 48Wh) i den, monterat av tidigare ägare. Ända sedan jag provkörde hojen hos handlaren har den varit svårstartad kall. Startmotorn nöter säkert 5-10 sekunder. Startar hur fint som helst när den nått...

Har inte testat själv, men omåttligt populära Rotopax har dunkar avsedda för vatten. Samma fäste (köps separat) som för deras bränsledunkar. https://rotopax.com/rotopax/water-packs/

Mitt tips är att kolla försäkringar först. Bor i en större stad och 890 går bort för mig då den är fruktansvärt dyr att försäkra.

Yamaha har en original skylthållare. Den kan anpassas mellan två längder med medföljande stag. Jag körde på kortaste, utan stag, och det tycker jag såg bra ut. Kort och stubbig men fortfarande god synbarhet på både skylt och blinkers. På bilden nedan visas långa varianten.

701 och 690 är väldigt trevliga hojar! Hade en 690 Duke förut och den kan jag sakna än idag. ? Kör nu en helt ny Yamaha med all möjlig teknik och 120 hästar. Men chassi och upphängning på just 701/690 är svårslaget. Speciellt i stan och på kurviga småvägar.

Dags för litet trådlyft då. Är ute efter att köra enduro med möjlighet till motardhjul eller tvärtom. Beroende på vilket som är enklast. ? Är det bara bromsskivan som måste ha distanser om jag väljer att köra endurohjul på smc(r)? Vore trevligt med motardens bitigare frambroms när det ska åkas...

Hittade ingen aktuell tråd om 690 supermoto så jag försöker här. Efter en trevlig säsong på naked så vill jag nu ut på grusvägar och ut i terrängen. Då en smidig hoj är prio så föll valet på encylindrigt och över 600cc. Det i sin tur ger mig valet mellan 690 och 701. ? Är grövre (Dunlop Mutant...

Är väl svårt att få till riktigt vattentätt/membran i en slimmad byxa? Själv köpte jag ett par svarta textilbyxor från Dainese (osäker på modellen) som är väldigt diskreta. Inte vattentäta för fem öre, men vindtäta och väldigt bekväma. Jag kompletterar med regnställ för längre turer och regnar...

Det enda som får mig att snegla på 2017-2019 MT-09 är färgen Night fluo. Tycker den är galet snygg! ? Se när jag sadlar upp min 2021 glömmer jag det snabbt ändå. Visst är förra generationen bra, men nya är märkbart bättre!

Har vinterförvarat hojar både inomhus och i ouppvärmda skjul. Samtliga gångerna har dom startat fint på våren. ? Vissa förberedelser är viktiga, men inte särskilt avancerade. Värt att tänka på är att inte torrgasa inomhus. Avgaslukten sitter i. Länge. ?

Blev det Bridgestone Hypersport igen eller testade du något nytt? ?

Hur går det för alla med modellår 2021? Min rullar på bra. En bit över 200 mil så nu börjar den bli ordentligt inkörd. På önskelistan står en sadel i stil med förra generationens rally. Sen vore ett kort avgassystem också fint. Gärna ”for closed circuit racing only” så det brölar på lite mer. ?

Klart intressant! Ska bli kul att se hur den blir designmässigt. Själv gillar jag Yamahas nya, futuristiska look. ? Har också hört från andra säljare att just brist på komponenter då underleverantörer försvunnit har varit ett stort problem för Yamaha. Har man deras kvalitetstänkande duger det...

Inte sysslat med det själv, men har stött på det då jag och vännerna mekar en hel del med gamla bilar. :) Har du kvitto på köpet och original regbevis så ska det inte vara omöjligt. Följande är saxat från Transportstyrelsen:

Ska ut på långtur (100mil) senare i sommar. Blir på en MT-09, alltså en naked utan vindruta. ? Första långa turen för mig nånsin. Vad har ni för bra tips? Är det värt att investera i komfortsadel? Bör jag planera mer än en övernattning eller ska det gå bra på bara två dagar?

Denna säsongen provade jag nya MT-09 efter att ha kört två olika singlar från KTM. Gillade verkligen min 690 Duke och längtar tillbaka till smidigheten. Vill också ha möjlighet att köra grusväg och lättare terräng. Har kollat på Scrambler, Scrambler 1100 samt Desert sled. Hur är 800 vs 1100...

Har alltid gillat Dunlop. Och Mutant, som nämns tidigare i tråden, är imo ett riktigt snyggt däck! ? Jag är också fåfäng när det kommer till fordon och kringutrustning. Därför ligger just Ducati Scrambler högt på önskelistan inför nästa säsong!