Search results

Yes, men detta betyder ju inte att det måste vara så.. Men det är något man kan gå efter när man funderar.

Nu börjar det bli intressant.. Tack Lundgren för medhållet förresten. ;)

en regel (inom mx iaf) brukar vara att längre ljuddämpare= Lugnare och mer effekt lägre i registret (enduro), och kortare = Effekten flyttas uppåt och den upplev hetsigare.

Nej den borde inte ge effekt. Eller rättare sagt, den ger inte effekt. Inte ifall den är avstämd för en helt annan motor iaf. Och som jag sa tidigare, en ljuddämpare ändrar mest bara registret, den lägger inte på effekt. Exhaust calculator = förmodligen ett program där du kan räkna ut mått osv...

Ett tips, köp hojen först och förbättra sedan. Med förbättra menar jag inte byt ljuddämpare. Du kommer ångra dig när du står där med en skuren cylinder i handen och grämer dig över att du inte bytte kolv istället..

Ja nicasilet ser ju lite ljusgrå ut och du bör ju se om det har gått igenom eller vad man ska säga på nåt ställe osv.. Om du är osäker så gå till en verkstad och låt dom kolla. Och sist men inte minst, SKYLL PÅ FARSAN!

Aha, du ser det så.. Hade inte ens nån aning om att fabriken mätte 402 tider. Jag var väl helt fel ute då. Det fixar man med lite drevning, eventuellt lite trim, om man nu måste ut på strippen..

Du förstår nog vad jag menar. Om man skulle ta föraren på gileran och sätta han på aprilian och vise versa så kanske det skulle vara gileran som får bästa tiden den gången? Man måste ta allt med en nypa salt, det är ju bara marginaler.. Ett tips till trådstartaren, välj inte hojen efter 402 tider.

Endast ljuddämparen gör inte så mycket, flyttar registret kanske, men sen blir det inte mycket mera. Du kanske tappar några pållar t.o.m.. Och sen ändras ju ljudet förstås, men det förstår du nog ;)

Du ser om nicasilet är skadat..

Men vilket skitsnack, det beror ju helt på föraren. Sällan två förare får exakt samma tid på samma hoj.

Ska fara och kolla på den först och främst såklart så jag får gå igenom den. Enligt han så var allt i bra skick förutom en tätning i framgaffeln som jag fick med.

Blir nog köp om inget intressantare objekt dyker upp.. Har just kluvit en motor så jag är inte så skruvsugen, och måste hinna med 5 körlektioner och en sommar. Tajt tidschema!

Jag kan det här med motorer, och inte behöver jag byta cylinder inte. Men kolv skulle sitta fint osv. Lager slits ju rätt bra med. Det är inte riktigt en sån där, iaf inte den på översta bilden.. Det är iaf enkelsving, usd gaffel och grejer på den. Sök på aprilia 125 på blocket så hittar du den...

Men nu blir jag desperat! Kom igen nu och säg vad ni tycker. Någon måste väl ägt den här hojen, eller iaf ha någon sorts erfarenheter?

Okej, nu har jag fått reda på mer info om just den här. 10500 kr, 5200 mil och ej renoverad av nuvarande ägare som har kört c.a. 1000 mil. En packbox i framgaffeln måste bytas. Nya däck. Är det värt det? vågar man chansa? över 5000 mil och han hade ingen aning om när motorn renoverades senast...

Får väl göra det! Ursäkta för att jag frågade, Prulle. Det är ju trots allt ett hoj-forum.

Lyfter..

Skötsel är inget problem, är van tvåtakt med hög trimningsgrad då jag är uppväxt med skoter, cross och trimmad moped. Men är det så extremt att man måste klyva motorn var 1000:nde mil för att byta lager osv? Är det nåt särskilt som brukar paja?

Tänker inte avslöja priset men det är under 15.. Tänk på att det är en 90:a.. 16 år gammal! Inte en chans att den skulle vara värd 20. Kom igen nu, lite info istället för prissnack!