Search results

En Bakker är riktigt häftigt att äga och köra! Har haft en för fler år sedan och ångrar innerligt att jag sålde den. Har haft en Moto Martin Kawa också som Motospeed hade gått lös fullständigt med trim i motorn.

Själva ramen är lätt och vridstyv. Fördelarna med Hossack-gaffeln i sig är att chassi-geometrin ändras inte i stort som en traditionell gaffel vid hård inbromsning-kompression. Sedan så centreras bromskraften till centrum av hojen vilket ger att cykeln ”sätter” sig ju hårdare du bromsar hojen...

Det är faktiskt en ganska ovanlig Predator som jag klätt i CR-kåpor. Jag har hela Predator-kitet också. Enligt en kännare av Rickman-cyklar (engelsman som har register på alla tillverkade Rickmans) så är denna en av femton tillverkade. Renoverat den i 1.5 års tid då jag köpte tillbaka den...

Några bilder på några av min cyklar inkl. Duccen med Hossack-gaffeln. Eftersom Bakkern inte är min lägger jag inte upp bilder på den.

Stämmer bra att företaget hette Conardi först. Mycket trevlig och kunnig chassi-byggare. Har sett flera av hans byggen och är djupt imponerad. Han hjälpte min farsa att byta ut/laga en tidig Bakker-ram av aluminium. Ska tilläggas att farsan har kvar Nico-Bakkern.

Får se om jag orkar lägga upp en tråd, men i grunden är det ett rambygge som Peter L på ”Morani Teknik” har knåpat ihop. Jag har sedan byggt vidare enligt mina idéer. Framgaffeln är en ”Hossack” och är upphängd i olika länkage! Ramen är byggd i kromolybdem fyrkantsrör samma som Acke Rising...

Obskyrt ramsmide! Haha, har fått många kommentarer om min hoj men detta tar priset!

Beställde en aluminium-tank till min g:a CB750! Ska bli spännande och se hur kvaliten är.

Orolig för ryssen? Nää, varför?? min farfar fick respekt när han stred i Karelen under vinterkriget. Man skall visa respekt för varandra, då löser det sig det mesta. Ja jag vet, vi förlorade en del landområden, men så är det. Men jag kan förstå att det finns ängsliga svenskar? Det man bör var...

Denna Honda ska få en lättare ”uppfräschning” så den går att besikta. Byggt om avgassystemet så att bromslänkage till bakhjulet går fritt. Anpassat Raask fotpinne och bromslänkage så att det blir rätt vinkel. Original ekerhjul fram skall monteras dit istället för Lester-fälgen. Kanske kommer...

Det passade inte rakt av utan jag fick modifiera sitsen något då ramen verkar vara lite bredare och justera upp höjden på tanken lite. Annars är det nog inte så mycket skiljer mellan CR och Predator-ramarna mer än de extra förstärkningarna vid styrhuvudet.

Bra info! Då tror jag att jag har den större varianten med upprätt glas. Den lilla är mycket snyggare och ger ett ”sportigare” utseende. När jag byggde den på 90-talet var det en salig blandning av kåpor, gaffel, hjul från olika mc-modeller. Man tog det som fanns att få tag i. Då var den röd/vit...

Häftigt! Jag har originalkåpan och funderar att sätta dit den, men jag tycker kåpglaset är för högt. Din verkar ha lågt kåpglas, snyggt! Jag har hittat ett ställe som tillverkar låga kåpglas till Rickman. Min är ju egentligen en Predator och jag har kåpsetet, men jag tycker CR-kitet är snyggare.

Snygg Rickman! Vad är det för årsmodell? Ägt den länge? Du som byggt den?

Min Rickman Honda Predator 985 café racer.