Search results

I stort sett så har Triumph bara bytt ut förgasarna mot en simpel form av insprutning och inte gjort mer än nödvändigt med avseende på elektroniken. Överlag så är de här hojarna väldigt trevliga för hemmamekaren. Frugans Bandit kan man inte ens byta tändstift på utan att plocka ner halva cykeln...

Hur avancerade tror du att de här hojarna är? ;) Skämt å sido, du kommer att få felkoder och det kommer kanske påverka motorgången lite under 6% gaspådrag (inklusive tomgång) men något felsäkertläge har jag aldrig hört talas om.

Man kan avaktivera lambdasonderna och luftinsprutningen i TuneECU; då får man inga felkoder samt slipper fulhacka med motstånd. Kiten för att blockera luftinsprutningen är bara för latmaskar som mig. Det går att jaga fatt på sakerna själv; finns trådar på RAT-forumet.

Bak: 150/70-17" Fram: 110/80-18"

Originaldäcken är skit, tycker jag. Fram spårade lätt och ingav aldrig något förtroende. Bak var bättre men signalerade att man låg på gränsen lite väl tidigt, som jag upplevde det. Roadsmart har ingett betydligt bättre förtroende (jag har hunnit med både tvåan och trean), men i år blir det...

Det blev väl bra. Jag har en Maund FEK och den har också aggressiv vinkel. Dunlop Roadsmart 1/2/3 är vanligt och Michelin Pilot Road 3. Det är moderna däck men de är egentligen lite för breda på fälgarna. Annars så skall Pirelli Sport Demon vara bra, har jag läst.

Apropå Cadillac: Det är visserligen en bit att köra, men skall du på Wings & Wheels?

Min kabel till TuneECU är följande: http://lonelec.co.uk/index.php?route=product/product&path=57_25&product_id=52

Jag hade inte vågat att pilla med mappningen själv, men det är för att jag saknar kunskap, mätutrustning (bredbandiga O2-sensorer) samt behov. Det går dock, du har en hel drös med tabeller att skruva på. Kolla in Triumph Twin Power. Mike är bra att ha och göra med. Hans mappar kostar en slant...

Jag skulle nog vilja påstå att insprutning egentligen är simplare än förgasare. Folk tror bara att det är tvärtom för att de är "vana" med förgasare. Ja. Det är som med allt annat. Förbered dig och följ instruktionerna. Om du använder en bra kabel och har hojen på laddning så skall det i...

Jag kommer inte ihåg förloppet -- var många år sedan jag intresserade mig för det nu -- men det låter rimligt. Mätarhusen med digital odometer har lysdioder, alltså årsmodell 2009 och framåt eller något i den stilen. De första med EFI är lite av ett mellanting, men de här hojarna verkar vara...

Nerå, men TORs är ganska lagom. Kanske någon enstaka smäll från dig men inget som stör när man ligger bakom. Jag hade smällar då och då när allt var original, men inga med mina Predators (eller nu med mina Classic Togas). Eller jo, riktigt hård körning och sedan avslag en varm sommardag kan nog...

Den tillför syre vid tomgång och låga varvtal så att förbränningen blir bättre och därmed avgasvärdena. Men det rör sig mest om en exercis för att uppfylla regulatoriska krav än att faktiskt göra någon nytta för miljön. Så länge som den sitter där så kommer det att smälla hur optimal mappning du...

Det sitter även en förkatalysator (pre-cat) i avgasrören och luftinsprutningen är ju också en del av avgasreningen; den vill man gärna plocka bort om man har problem med ryckig gas eller har ett par öppna ljuddämpare som gör avgassmällarna outhärdliga till exempel BC Predators.

Ett par bra bakstötdämpare gör mycket också (för att avlasta framänden). Man behöver ju inte kosta på sig ett par Öhlins om man inte vill, men original är skit och håller sin (dåliga) prestanda i inte ens 1000 mil.

Om man bortser från den tämligen gammelmodiga insprutningen så är det ett väldigt traditionellt elsystem; alltså ett sådant som är gjort av bysmeden och inte av en elektronikingenjör, typ. [emoji14]

Nja, det beror på hur god fysik du har. Jag har styrketränat lite på senare år av helt andra anledningar men det bidrar till att jag inte blir lika trött i kroppen. I min värld så har Thruxton väldigt dålig ergonomi, men vill man vara fin så får man lida pin. ;)

Det skiljer sig dock om man har en EFI med VDO-mätarna. Två trådar istället för tre på reläet till exempel; jag vet inte om det är lastoberoende ty jag bytte mitt av en annan anledning.

Staten har inte börjat att asfaltera vägarna i Dalarna än? ;)

Jag tror inte det. Min har knatat på i snart 2700 mil utan några större problem och jag gillar att fiska med trotteln. Mappningen är inte låst, så man skaffar en kabel (inte från kina) och sedan så laddar man ner TuneECU och chansar på någon map där eller så köper man en från Triumph Twin...