Search results

Verkar bli förskjutning på bänktid för mig. Bänkoperatören tyckte att det är bättre att vänta till mitten/slutet på maj för att få det optimalt eftersom vi "saknar" luftfuktighet här just nu. Kör vidare med mappen jag fått av Motospeed och den går rätt bra med den med. Har inte lyckats vrida...

Och du har inte råkat göra det klassiska misstaget att sätta kabeln från PC3 på pluspolen? Den skall gå till minus! Om du haft lös batteriet antar jag att du tagit loss den kabeln med... http://www.powercommander.com/downloads/310/install/211/eng310-211.pdf

Tja... frågar du inte fel snubbe nu? Finns väl snart inget som inte jag gjort förutom att överladda då.

Du kan byta till en ignition advancer dvs drevet innanför lilla kåpan på höger sida. Det gör att den avarar lite bättre på gasen men inget mer. Alternativt kan du fila upp hålen i plattan och vrida den istället men det är svårt att få "rätt".

Mjooo... det är halt! Min butt dyno säger att jag numer är närmare 160 än 150 bakhjulshästar. Men och andra sidan så var det ju ett tag sen min butt dyno blev kalibrerad. Är ju inte använd på ett halvår typ. Råkade ställa upp i utgången av en rondell (eller cirkulationsplats som det heter på...

Så nu har även jag haft nöjet att inviga säsongen... :yoparty

Alternativt kör du med kortare stakar för att sänka kompressionen lagom för att överladda. På så vis simulerar du ju större cylindervolym! :tummenupp

Sant men jag hade tänkt klippa en tur till varmare breddgrader innan dess också.

Skall göra mitt bästa... hade behövt bänka först och Sildemans container hade inte tinat fram ännu.

Ny kurva blir det i slutet av April. :)

Alla skriver ju inte in vad som är gjort.... se mina papper i mitt garage... står inte tillnärmelsevis i närheten allt som är gjort på hojen. Enda sättet att veta är att få det gjort själv alternativt helt enkelt fråga förra ägaren.

4 apr kl 10:41 Hemköp Karlshamn, Försändelsen har kommit till Postens serviceställe :tummenupp

Jag har också en icke USB variant... 500rpm mellan punkterna så den är inte lika "exakt". De som påstår att de vet säger att det går lika bra ändå. Jag fick en basemap till PC3 USB (*.djm) av Christian på Motospeed på mailen i veckan. Fick skippa hälften av värdena och ploppa in de kvarvarande...

Så har jag en trasig gänga i min GSX 1400 också... jepps det är samma som på alla Suzuki dvs M7. Jag har sedan cykeln var ny endast använt momentnyckel vid fastdragning av ventilkåpan (10Nm) men det hjälpte tydligen inte. Var hittar man M7 insatsgäng?

104 grader på insug och 106 grader på avgas... skulle enligt specarna vara 104,5 och 106,5 men det var sånt pill att jag känner mig nöjd med att vara i mitt tycke "inom felmarginalen".

Nope... börjar vara less på mekkort... man har ju ändå så många! :D Nu sitter den ihop i alla fall. Men ej provstartad. Skall ju köras ordentligt varm på 2-3000 rpm i 15-20 minuter första starten för att kammarna är nya. Sen kör jag väl ett tag och sen oljebyte. Men var/när skall jag bänka...

Nu är kamaxlarna timade på 104/106... missade med en halvgrad på respektive då kamaxeldatat uppgav 104,5 och 106,5 men jag tror jag ligger inom felmarginalen. Så nu skall den bara skruvas ihop och gamla kammarna packas i låda för att flytta till en annan GSX 1400.

Man gör som man blir tillsagd! Lekte med lite olika värden i excel och kom fram till vad som behövde ändras. Fick ge upp biltemaklockan... den visade olika värden hela tiden. Nåja, jag köpte den ju mest för att jag inte hade magnetfotsfäste till 50/60tals indikatorklockorna jag hade. Så med...

Cykelekertipset var guld! Slipade upp hålen i dreven med hårdmetallfil i Dremeln... var som att skära i smör! Tog upp 2,5 mm åt vardera håll för att slippa ploppa lös kammarna ytterligare en gång ifall man filat åt fel håll. Jobbigt med kamkedja i mitten. Drog fast dreven i originalläge och gick...