Search results

Det där pluggar du enkelt själv.

Det finns ju en långsökt sak till, och det är en defekt bromsslang. Jag har själv varit med om det, inte på en hoj, men på en bil. Egentligen bör man ju inte få in luft i bromssystemet, utan att ha pillrat med nipplar eller banjoskruvar, så jag borde kanske där och då ha funderat på det...

Ja, det kan jag i och för sig förstå. Men det borde väl vara uppdagat i det här :va läget, och det borde hur som helst bara medföra att bromsen ligger på, blir varm mm, inte "svampig"?

Finns så otroligt många färdiga byggnationer nu på Blocket, så man behöver inte ens fundera på att bygga själv. Ja...jag är bitter över att jag har en vecka kvar till semester, och det är hyfsat väder därute i verkligheten...

Men kanske ändå? https://www.blocket.se/annons/skane/yamaha_dt50_lc_1994_samlarobjekt_270_mil/1401001537

Jag får ingen riktig bild i mitt huvud av vad som kan vara fel på ett bromshandtag, om det nu är bara själva handtaget? Vad är det som kan fjädra i det, och åstadkomma en "svampighet"? På mina hojar är det bara metall, och visst finns det justeringmöjligheter, och jag har även en hoj med...

Det är precis en av dom sakerna som ingår i min riskanalys. Riks 1 och Risk 2 får man via körskolan nuförtiden, Risk 3 den får du utveckla själv, så tänker jag. I mina äventyr försöker jag exkludera anskaffning av ovårdat helskägg och implementering av någon mysko religion. Men där är vi alla...

Glöm inte att Café Dunken också finns till din tjänst. Framåt kvällen kanske vi ändrar gaffelvinkeln istället :)

Ja, bra tillägg. Jag svetsade med en stödhylsa, kändes tryggast.

Gör som jag när jag sänkte XT660:n ca 25mm. Mätte först avståndet från spetsen på högra handtaget lodrätt mot golvet. Sänkte hojen, och sedan skapade jag en bild av hur mycket stödet behövde kapas genom att göra samma mätning, medan assistenten (Tårtsmulan) mätte med en tumstock i samma vinkel...

Sväng förbi Café Dunken vettja, så kan du få testa Chappyn, och jag bjuder på en så kallad ”factory reset” :)

Som svar på tråden. Jag gör alltid min egen riskanalys. Alltså en helt egen, men med stöd av källor som jag har förtroende för. Gillar också att planera, och riskanalysen blir en del i den totala planen. Däremot så vet jag att ”ingen plan håller första eldöppnandet”, men då har jag i alla fall...

Du har rätt....nästan. Det var 50cc och 1hk som gällde då, så Monkeyn var alldeles för vild för oss 15-åringar då.

Ja, vad tusan, så här kan det se ut, jag bjuder på den. Smidiga hjälmar har ju diskuterats i en annan tråd, det här är den smidigaste jag har. Helt vegansk, och i princip ätbar i nödläge.

Eftersom den stora dagen infaller på en måndag i år, och min notoriskt envisa arbetsgivare inte har deklarerat det som en helgdag (speciellt dagen efter), så blir firandet idag. Kom på att "Cafe Dunken" måste inventeras, och snyggas upp till acceptabel status. Passar på att driftprova lite...

Skön kväll stundar hör jag! :tummenupp Den bakre variatorn brukar innefatta någonting som ser ut som bromsbackar, som fjädrar ut mot "klockan". Där brukar jag ta en mycket fin smärgelduk och putsa den yta som blir "glasartad", och sedan tvätta med T-sprit, gör susen. Och glöm för all del...

Är beredd att hålla med om Tenere 660, eftersom jag har många mil på den. Har kört Europatouring, men som du säger, den är för trött i motorn. Det blir tråkigt när man har en transportsträcka, och vill hålla lite fart, vid 120km/h då är det färdigt, och med passagerare blir det inte bättre...

Håller med, jag gillar också att ha en manual i typ PDF. Kunna sitta o ch bläddra infår kommande jobb, och kanske skriva ut någon sida med viktiga mått osv. Tyvärr har jag inget tips till just den modellen, och vissa av mina saknar jag också manual till, och får nöja mig med sprängskisser från...

Håller med. Nyckeln är väl som i alla sådana system, permanentkodad, och helt "dum". Sedan kodas den in mot ECU:n med olika metoder. På många Yamaha så kan man göra det själv med den "röda nyckeln", enligt en viss procedur. Så skulle ECU:n av någon outgrundlig anledning ha "tappat" kodningen, då...

Aha, då fattar jag vad försäljaren i hojbutiken menade när han sa: "- Är vi överens, så ge mig kardan". Jag trodde i min enfald att vi skulle skaka hand på överenskommelsen :va