Search results

Såhär då?

Svag krona - så att ovanliga hojar, samlarhojar osv. försvinner till utlandet är helt i linje med det. Dvs CBX:en har ett inte helt orimligt utgångspris - om det sedan är vad den går för är osäkert, men jag tänker lite på den CX500 Turbon som alla häcklade för ett år sedan - vad hände med den...

Snyggaste årsmodellen, fint skick, lågmilare - service för tio år sedan är ointressant, mer intresserad av oljebyten efter det och att den inte "varmkörts" då och då. Däcken är troligen kass om de inte bytts sedan 2014 (eller någonsin???) Jag skulle nog känna mig för med ett lite för högt...

Ta inte tipsen som att hojen är dålig - tvärtom (och det vet du) - men har den stått under ett antal år eller körts bara då o då så bör man göra en ordentlig översyn innan man kör på allvar. Pillar själv med en hoj från 2009 - som körts och troligen skötts om hyfsat bra, men visst hittar man...

Skaffa en cykelhållare t kroken o häng påsarna på den. Själv körde jag 15 kg höbalar på Thules cykelhållare (den med "plattform")

Behöver troligen en rejäl genomgång med byten av packboxar/slangar/förgasargummin - isärtagning, kolla invändig rost i motorn, ultraljudstvätta förgasare, nya däck, ta isär o smörja alla lager i styrhuvud, sving, hjullager, ta isär bromsok o rengöra o kanske byta innehåll. Men det är en Honda...

åsså har sjukvården inga pengar.......

Billackering.eu Tipro.se Bilfarg.se Egentligen tror jag att försäljning av vissa lacker - ex. 2k på både sprayburk o lösvikt bara får ske till företag (med rätt utbildning) - så säger man åtminstone på Lackman här i Göteborg. Troligen något EU-hittepå, men så länge det finns att köpa hos några...

Väcker gamla minnen till liv...... kompis som bytte från Hondas 1-kolvs ok (första CB750-gen) till 4-kolvs Brembo (tror jag det var) hojen hade dessutom dubbla skivor - men han behöll standard bromspump. Första inbromsningen, som dessutom gjordes på fuktigt underlag, resulterade i praktvurpa med...

Håller med. De vettiga lärare som finns har inte många kollegor som stöttar dem.

Nu är du lite orättvis - den lärare som idag slänger ut elever eller är det minsta handgriplig (ex. tar ta i armen) kommer att bli hotad och anmäld både av elev o föräldrar, ingen - allra minst rektor - kommer att stötta läraren. De flesta rektorer är skiträdda att bli av med elever och därmed...

Du kan såga till ett par träkilar o köra in på vardera sidan av skivan o beläggen Eller en trälist som du klämmer fast mot skivan m tving o stöttar oket

Det ser OK (ha-ha) ut!

Jämför med hur det ser ut innan bytet - beläggen skall ligga mot skivan på samma sätt - ung. såhär - dvs kant i kant med skivans perifieri o skivan skall löpa mitt i "urtaget" för beläggen i oket. BTW - det där är ganska gamla ok? Fireblade fick radialmonterat redan 2003, funderar bara på om...

Du tänker inte fel, men jag vill referera till en tidigare tråd om en Kawa som var stört omöjlig att lossa drevet på. Där var många kommentarer om just Kawasakis svårlossade drev och att man fick använda rör som hävstång. När jag läser den beskrivningen så ger det uppfattningen av ett moment som...

Tja, den metoden funkar också, troligen tar du upp det mesta via kedja/hjul/sving. Åtdragningsmoment på framdrev verkar variera beroende på hoj - som nämnts i annan tråd verkar Kawasaki ha helvetiskt högt moment + låsning, medan andra hojar (se bild) kan ha ett "löst" sittande drev med låsbleck...

Det var så som trådstartaren INTE hade gjort - han la i en växel o lät lådan hålla emot

Och som en avrundning...... Nästa drevbyte så låter du växellådan vara i friläge o spärrar istället bakhjulet och låter kedjan agera mothåll(det här har diskuterats i en tidigare tråd där någon bytte drev på en Kawa tror jag) Viss försiktighet även här - börja med att bromsa, räcker inte det så...

Fascineras???

Imponeras av alla förfrusna gubbar (o kanske gummor) som ger sig ut att nöjesköra vid under +10 grader. Vi ses kanske på vägarna i slutet på april nästa år!!!! Inte min hoj!!