Search results

Jag tror att man bara upplever det som att alla har blivit snabbare och jämnare just för att MM har varit borta. Så himla ojämnt har det väl inte varit mellan plats 2 och bakåt de tidigare åren när MM utklassade alla? Skulle han komma tillbaka till där han var tidigare så blir det likadant igen...

det borde vara obligatoriskt byte av hoj vid samma varv efter att man har hållit lägre än 50% av normal hastighet någonstans ute på banan, eftersom det enda rimliga är att det är ett tekniskt fel på hojen då.

Folk är bara griniga för att MM körde åttor kring deras idol och retades för ett par år sedan, istället för att fokusera på racingen och låta gubben få en pallplats i lugn och ro. I övrigt har MM inte gjort speciellt mycket fel på banan som andra inte har gjort också. Detta utan att se genom...

MM har inte behövt en bra hoj tidigare. Han sa ju själv till Honda att han föredrog en mer effektstark hoj framför en som går att svänga med, för han hade ju förmågan att kunna lösa kurvorna på sitt sätt och vinna, bara han inte tappade på rakorna.

Det heter väl ändå flaggpostering och inte ljuspostering oavsett om det är flaggor eller lampor de använder? Denna informationspunkt är ju på fel sida av banan. Föraren kan omöjligt se flaggan om denne kör aktivt på banan. Dels tittar man åt vänster, dels så har de sin motorcykel som skymmer...

Ändå märkligt att de väljer att ha flaggposteringen på ett så illa valt ställe i den kurvan.

Hur mycket har Hondan utvecklats sedan MM skadade sig? Och är den verkligen mer körbar? Presterar Nakagami och CC betydligt bättre i år än förra året?

FQ gjorde upprepade misstag att köra utanför banans område och blev varnad för det långt innan hans sista misstag.

Han hade ju ett rimligt alternativ att sakta ner och vänta på Zarco också, ungefär som en blockpass vid en långsam(mare) kurva.

Det bästa som kunde hända Zarco nu i efterhand var ändå att han fick ett long lap, lyckades på något omänskligt sätt att hålla sig på hjulen, innanför linjen, och fortfarande hålla tredjeplatsen. Han fick nog dubbelt så många fans och mycket mer PR än om han inte hade fått en bestraffning :fyllisar

”Marc Marquez has suffered an injury, it seems, from a direct impact of the tyre to the right arm, resulting in a fracture to the shaft of the humerus, a complete fracture although it isn’t completely displaced, with some possible paralysis of the radial nerve, although we’re not certain.”...

Sanning med modifikation va. Sätt ”rätt förare” på den senaste racehojen så ska du nog se att de inte lirar i samma liga. En snabb förare på en gammal hoj mot en långsam förare oavsett motorcykel är inte en rättvis jämförelse :)

Skaffa en mellandämpare och den absolut längsta ljuddämparen du kan hitta, och sedan en insats (dB-Killer) till det. Mappa den sedan efter den setupen. Om man inte ska gasa fullt vid mätpunkten så kan jag rekommendera att stå med hojen i depåbox istället, där är den till och med tystare än med...

Jag tycker att racet var jäkligt spännande och jag gillade Nagashimas uppkörning. Hade aldrig gissat på att han skulle ta vinsten från så långt bak i ledet.

Ett bredare däck ger mer gummi i backen. Men man (iaf jag) upplever nog större skillnader mellan däcksfabrikaten än mellan ett 180 och 190-däck. Se även Hoztics svar.

Det funkar fint. Minns jag rätt så skilde det ett par millimeter i faktisk bredd på Pirellis 180/60 och Bridgestones 190/55 när någon mätte bredden. Sen får man ta det som tredjehandsuppgifter. Jag körde med Bridgestones 190-däck på min zx6r dock och det fungerande hur bra som helst.

Samtidigt så är väl Alex den enda som skulle kunna ha möjlighet till att bli guidad av Marc.

Fy fan vad de pushade hårt i slutet :kär

Jag håller tummarna för att han pushar stenhårt för att sätta nytt varvrekord och största segermarginalen genom tiderna nu, så han inte slår av och firar i förväg som brukligt.

Stigefelts ansiktsuttryck :rofl:rofl:rofl