Search results

Tror att jag har hittat felet:( Fick tips att kolla packningen mellan förgasaren och reedsen lr vad fan det är (ja jag vet att jag är n00b på motorer) så jag gjorde det. Det första jag såg när jag kollade var att det hängde en svart gummibit ner i reedsen. När jag sen skulle ta bort packningen...

Det är samma motor men olika fuggar och portning.

Jag vet iaf att trotteln är bra nu. Hmm... Tjuvluft det kan nog vara någonting jag är ju inte så bra på att meka än så länge så jag kan säkert ha dragit åt ngt felaktikt (som luftfiltret).

Det började förra året när den började äta tändstift. Dom blev sotiga och jävliga men det var i slutet av säsongen så jag ställde in den i garaget ändå och beslöt mig för att vänta till våren. Nu till våren så pratade jag med en mekgubbe som jag känner och han sa att det kan vara förgasaren...

Är 99% säker på att munstycket är original. Strypningen är borttagen men det var den när jag köpte skiten. Varför har det funkat förut då tills förgasarn slammade igen?

Typ vid 6k när jag provkörde nu efter lite skruvande på tomgången men det konstiga är att den går hyffsatt upp till 9k på neutralen

Fixade det nu. FIck sitta och lirka ett bra tag men til slut så gick den jävla trottelnålen helt ner i hålet:) NU till nästa problem den fyrtaktar:( Är det bara att sitta och mixtra med luftskruven tills det blir rätt lr?

Aha så då var det inte sp2 som fuckade upp skiten då :)

Jag har lirkat och lirkat men det blir faan samma resultat. Det är inte samma känsla i gashandtaget längre heller, det går för lätt. Kan det vara så att nålen inte gått hela vägen ner? Nån som kan fixa nån bra beskrivning (bild) på hur man ska göra det?

Jag har tagit isär förgasaren för att rengöra den om ni undrar. Nu har jag skruvat på allting rätt utom trotteln. Vi rullstartade ner den för en backe och när jag släppte (var dum nog att köra på 1:an) så rusade motorn upp till 8-9 k varv där var det nära att jag vurpade innan jag kunde slå av...

Nu har jag ett nytt problem. När jag ska sätta dit hela trottelskiten så svarar inte gasen på det, det tar liksom inte vad har jag gjort för fel?

Jag menar alla slangar avfallsslangar, vatten, olja och skit (dock så har jag nu lokaliserat dom flesta. Jag har tagit bort förgasaren och rengjort den ordentligt (med lite hjälp) för att hojen gick inte utan choke i och det gick inte att köra den. Det ska vara löst nu.

Sen så har vi det här med priset också. Folk verkar i allmänhet vilja ha ganska så mycket mer betalt för deras nsr:er än för tzr. Är det någon som vet vad dom här två modellerna kostade när dom kom ut?

Jag var stressad sp jag menar fel jag menade egentligen slangarna.

Är det någon som har en bild lr en skiss på vart alla sladdar och kablar ska sitta på förgasaren?

Running wild-Death or glory

Det är ganska stor skillnad på dom. Men ti4200 ska gå att klocka upp ganska lätt till ett ti4600. Men det går att spela lite äldre spel skitbra på båda original.

Här är några som är bra: http://marknad.sweclockers.com/visa_annons.php?aid=27166 http://marknad.sweclockers.com/visa_annons.php?aid=26986

HAr tyvärr inget till salu (bara ett sketet 9000). Ska däremot försöka leta reda på ngt åt dig.

Köp ett begagnat ti4200 eller ett radeon 9600 pro