Search results

Vad ska det vara för spel på insuget respektive utblåset? Varför har du inte mätt alla shims? Egentligen ska man inte lita på att ett skjutmått mäter bättre än 0.1mm men du verkar ha en känsligt handlag så värdena kanske är nära nog.

Du har ingen länk till den säljaren? /B

Monstret är ingen vidare att puttra på låga varv med, så som strandglidarhoj så vette fan. Grymt skön över 30 km/h dock. /B

Kvalitén är det nog inte något fel på, men jag inbillar mig att min M620 slirar lite på fullt pådrag med den oljan. Dock ska sägas att jag ännu inte testat med den nya oljan (shell advance) så det kan ju va att hela kopplingspaketet är slut. /janne

det är Mc-olja du talar om?

http://motogadget.com/

Tutan? Är inte det en säkring för laddningen bara eller för om du skall ta ut ström till extrautrustning (som du säkert kan koppla in på den kabeln)?

http://www.ebay.co.uk/itm/329-1406-EZLOK-M14x1-25x8-3mm-Spark-Plug-Thread-Insert-/150754159279?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2319a5eaaf#shId Ska testa två sånna här! Svindyrt men va fan gör man, är inte så skicklig med svarven tyvärr. Uraltoppar var lite för dyra men det blir väl nästa steg...

Skruvar med gammalt ryskt blötalu. Tog ur tändstiftet så satt insatsgängan kvar på stiftet å gängorna i toppen är slut. Vad är nästa steg? Finns det insatsgängor till insatsgängor :p Kemisk metall är väl ingen bra idé, svetsa? /Janne

Inte helt otroligt...

I min är det våtkoppling, ledsen.

Kör BT racing i min M620 och märker av ett litet kopplingsslir vid fullgasacc. Dock verkar den funka strålande i min Z750 från anno kallt...

humor kommer i många smaker, denna smakade inte hallon....

Hittade inga direkta fel förutom att den läckte lite. Loppet var runt å fint och exakt 16 mm (iofs inte mätt med trepunktsmikrometer) Bytte packningar till vad jag hade hemma(bilvariant), men efter det så pumpar den inte alls. Ska tydligen vara nån form av dubbelfasad packning för att det ska...

Ok! Du har nog rätt ang kvalitén på pumpen, ska riva isär eländet å se vad som felar.

Tjena Håller på å caféar (mer tracker kanske) en gammal Kawasaki Z750 med extremt svampiga bromsar. Eftersom bromsslangarna var orginal (-82) så byttes dessa till nya stålomspunna = lika svampigt. Oken är i bra skick jag renoverade dessa, men huvudcylindern var lite sliten så det kändes inte...

I båtsvängen kör man luftigt med dubbla presseningar för att minska kondens. Enkel täckning fäller ut en hel del vatten. Jag har kört med dubbla överdrag på hojjen några gg å det funkar ganska bra!

Flottörnivå? Ventilspel?

Allright, tack! Fy va hemskt. Tur att det gick hyfsat bra med liv å lem i alla fall! MVH /Janne

Fast det är ju en bra 250 du har! Jag syftade mer på min egen XT :) Geggamojja, vad tror du själv var orsaken till Highsidern? Ser ju ut å vara en helt kontrollerad färd tills den är ett faktum?? Jag vill ärligt veta, för att kanske slippa göra en likadan själv:confused: