Search results

Se mitt första inlägg. Den gav 15,1V på tomgångsvarv med halvljus på, 14,5V utan halvljus. Vid andra mätningen kom jag inte ens i närheten av dessa värden oavsett varvtal....Det var det jag tyckte var skumt.:va

Jahupp....har kollat igen och......12,7V direkt efter start, ger lite gas, 14,0V. Provar att varva lite och det fladdrar lite upp o ner mellan 13,0 0ch 14,2V och verkar följa varvtalet. Vid 5000 rpm har jag just 14,2V. Provade både med lyset av, på , hel, halv, P-Ljus. Gör ingen skillnad...

Ok. Ska kolla i eftermiddag. Tack för svar :)

Nej faktiskt inte...har ine haft några somhelst bekymmer tidigare....:confused:

God morgon(?)kamrater! Häromdagen bestämde sig mitt batteri för att kasta in handduken för gott, så igår inhandlades och monterades ett nytt feltema-gelbatteri. Efter det att jag kontrollerat laddningen på batteriet fick jag för mig att kolla spänningen med motorn på tomgång, vilket visade sig...

Samma skit, annat namn.:tungan

Kl22.30 igår kväll åkte vi in till förlossningen, och drygt 18 timmar senare, kl. 16.38, blev jag far till en fantastisk liten tjej. Det är fan sant som det sägs, att om killar skulle föda så skulle människan dött ut för länge sen. Jag är så jävla stolt över min sambo Jennie! Jag kan för mitt...

Jo, och ska du ha hojen på depåstödet medan du byter så lär du ha en domkraft under dämparn, annars går det åt helvete. Men om du pallar upp hojen på ett sånt sätt att sving/dämpare är obelastade, t.ex. pallbockar under fotpinnarna, så blir domkraften överflödig.

Jupp, precis så enkelt var det iaf på fzr. Monterade tailriser i söndags och det var busenkelt.

Vet inte riktigt hur det ser ut på lillgixxern, men jag böt sving på min fzr för en tid sen, och då ställde jag upp hojen med pallbockar under fotpinnarna. eftersom bakdämparn då är helt obelastad så behövde jag ingen domkraft....

Hehe ja det är precis det det handlar om...komma billigt undan för stunden. Har ganska nyligen köpt hojen och åker på att byta kopplingen också vad det lider, så därför försöker jag få ner detta års utgifter lite :) Om jag sen åker på att byta det igen under/efter nästa säsong så bör det finnas...

Jag har inte hunnit provköra än, så jag vet inte om det märks. Jo det är nog ett av de billigaste, så jag förväntar mig inte 100% inpassning, men som sagt tycker jag det verkar vara lite väl stor skillnad....

Det är bara det att både haynes, orginal service-handbok, ägar-handbok och en polare som åkte fzr i 10-15 år säger 15-20mm... och jag har hört att för stort spel ska vara skadligt för lådan. Varför skulle dom(böckerna) rekomendera ett spel som är direkt skadligt för både hoj och förare...

Jo det är pirat av märket Regina.....och ja, allt är bytt. 25mm slack på spänndaste stället när boken säger 15?? Vad jag har förstått så kan en felaktigt spänd kedja leda till en jävla massa piss....för tajt= torsk för utgående axel och för slak= torsk för lådan.....:confused:

Jo det är enligt boken... nja uppmätningen har gjorts med två mycket exakta mät-redskap, nämligen ögonmått och synvinkel:gnissla

hehe ok. Jag kan köpa att dreven är lite ovala, men fi snackar här om skillnad fiolsträng-20 mm slack...det tycker jag är lite väl häftigt med tanke på att slacket inte ska vara större än 15-20 mm på min maskin....:va

Eftersom min kedja var olika spänd när jag snurrade på hjulet så införskaffades ett nytt drivpaket. Men det är samma skit med det nya, så felet måste ligga någon annanstans...Har funderingar på om fälgen kan vara något skev även om jag inte kan se att den är skadad. Alt. hjullager(dock finns...

Nej det är fzr:ens origianlsadel, eftersom jag inte vill ha "hålet" i tank-kåpan synligt. Dock behöver sadeln breddas för att täcka en fästpunkt, samt att det glipar mot bakram/kåpa.

Jag kommer inte ihåg måtten på R1-burken, men jag vet att den inte hade passat under min kuts eftersom jag har passagerar-sadel, och "stödet" till den tar ganska stor plats, men i en race-kuts skulle det kanske funka. Bromsv.-behållaren passade jag på att köpa när jag ändå handlade lite annat...

Jag köpte en bromsvätskebehållare till en bakbroms som jag borrade hål i locket på och limmade överflödesslangen där. Det funkade riktigt bra, men försök hitta ett riktigt stort i såfall. Men om du kör med race baken så borde det ju inte bli några problem att få i ett exp.kärl ifrån R1:an. /Morgan