Search results

Det hoppas jag verkligen... ;) jag tar ut oljetryck på vänstersidan och har kört så 2 år.

OK, finns inga genvägar alltså... det var synd. :)

Sorry! Inte riktigt så jag menade, utan de båda varianterna var för sig... Få kyl + IC så långt bak och ner så man kan styra fullt samtidigt som man får plats med IC nedåt utan att hjulet tar i vid fullt ihopfjädrad gaffel. Mvh Jonas

Ser mycket tjusigt ut... tänk om mitt bygge kunde se ut så där!! Hur har du lyckats med frigång för hjul och gaffel mot intercooler vid fullt styrutslag och fullt ihopfjädrad gaffel? Jag har av den anledningen inte någon IC ännu... men det finns på önskelistan. :yoparty

Problemet är löst, tack för hjälpen... Det var en kombination av för mycket bensin och för dåligt uppspänd wastegate. Trycksättningen av BTR skall jag flytta, rimligtvis bör ju bränsletryck följa trycket i flottörhuset. Dock verkar det fungera som det är kopplat nu med, men för att inte riskera...

Den är linjär, som den skall vara vid förgasarbygge. (Malpassi 1:1)

Det är första turbobygget. Förgasarna är tätade med epoxy och trycksatta på undersida trottel med anslutning direkt till plenum och flottörhus via pitotrör som sitter ca 5cm innan ingång till plenum enligt http://www.turbo-bike.net/Pressurize%20carbs.htm. På bränslesidan sitter en malpassi 1:1...

Jag har problem med bestyckning av förgasare för turbobruk. Har ej kört med lamda ännu, pga av dålig timing från min sida... Har problem då laddet börjar närma sig 0,5 vid ca 5000-6000rpm börjar då att gå dåligt. Precis som om den inte fick bränsle. Utan ladd går den enligt mig perfekt, men...

Jag kommer nog också färbi en sväng, men jag skippar maten då jag inte vet när jag kommer hem. Så någon platsbokning behövs väl inte för mig? Kanske får med tanten med...

Jag hade liknande symptom på min gamla GSX-R 750. Då var det en av tändspolarna som krånglade, efter en stund gav den även upp helt och hållet så jag fick åka 3 mil hem med en 2-cylindrig GSX-R. Hoppas du hittar och kan rätta till problemet.