Search results

Om man tar hjälmdiskussionen så tror jag hanteringen av hjälmen har större betydelse än märket på den. Om man utgår från normala märken i en mc butik. Om man hänger hjälmen på styret så den trillar i backen, eller så annat sätt gör så plasten får repor och skador så går den sönder mycket...

Suzuki GSX-R 1000 är mitt tips till nybörjarna, man behöver inte ens växla, gör 150 på 1an...

Fan vad kul det skulle sett ut om det blivit en kedjereaktion och alla ramlat i en stor hög när alla titta på :)

Att lägga en ny GSX-R 1000 är en dödsynd, så det gör inget om den varit uppe tidigare, en Honda däremot som kommer upp stup i kvarten orkar ju ingen se på :arsele :arsele :arsele

Spara pengarna du tänkt lägga på trim sälj 125:an och köp en 250...

Om du har en volt-meter, eller så köper du en för typ 80 kr eller vad dom kostar på biltema och liknande affärer, så kan du kolla med den vart problemet är, du börjar vid starten av kretsen sen går du framåt och kollar och där du blir av med strömmen är det antagligen kortslutning eller något...

[YOUTUBE-ID]-UEg1-6iEeo[/YOUTUBE-ID] ;)

Vad är det här för nått (kopplingsshemat från r1000 k7) Sitter på EU modellen men ej på USA

Något som är intressant är att enligt lag så måste man ju bara ha hjälm när man är ute och åker, men när man kör upp för mc behörighet så behöver man förutom hjälm även ha ryggskydd, vilket inte är lagstadgat. Sen att det är bättre att ha skydd på sig än att inte ha är väll ganska uppenbart...

Jag har löst det hela nu...

Jag har bytit cdi/ecu box på min k7:a för tomgången skena iväg ibland. Nu blinkar det bara när man vrider om nykeln (immobilizer lampan). Så har jag fått förklarat för mig att det är för att det är olika nummer i boxen och mina nyklar. På mc firman vid mig kan dom inte göra det, och på firma i...