Search results

Spekulationer om Finlands GP är i riskzon om det inte händer något drastiskt med vaccin/stop av spridning?

Man bör trycka två gånger på den gröna "bocken" som kommer upp efter swish annars kan tydligen avsändaren ångra på något sätt, rätt mig om jag har fel. Det som händer när man trycker på "bocken" på avändarens telefon är att det kommer sjärnor och då går det inte att ångra swishen. :tummenupp

Om det skulle vara så, är det något som tar skada av det? Har även kollat huvud- och lågfartmunstycke båda är mindre än det som är rekommenderat i manualen och tycker ändå det är för svart/mörkt på tändstift. Läckage i vevaxeltätning kan ju förklara oljekladdet dock.

Upplever att det är när jag faktiskt gasar på bra/ordentligt som det "spottar ur sig" vid röret och blir små svarta prickar från oljan på cylinder som jag antar kommer från avgasportarna. Får kolla bestyckningen

Kikar lite på olika Power Valve springs och är nyfiken på att prova och se hur karaktären kommer att förändras, finns 3st olika fjädrar. Gäller en KTM SX 250 2T. Sen tycker att det kommer en del (för mycket?) 2T olja vid avgaskröken och runt avgasmekanismen och ljuddämparen när jag ligger på...

Fick hem nya regulatorn igår och hade då stabilt 13.7v på tomgång och stabilt strax över 14v när jag varvar upp:tummenupp Laddat batteri fullt och sjönk väldigt snabbt till 12.4v så sätter i ett nytt ikväll så borde allt vara redo:fyllisar

Kan prova när jag ändå håller på, men regulatorn ska inte vara inkopplad när man mäter statorn med motorn igång? Provat att mäta ohm mellan de tre svarta kablarna från statorn och får 0.6 ohm på alla. Boken säger 0.24 to 0.36 ohms, ett problem att det är för mycket? Kollat regulatorn och får...

Hur mäter man upp statorn?

Batteriet har 12.4 v med avstängd motor, på tomgång 13.3v nu till problemet. När jag ökar varvtalet så minskar volten, vid 4000 RPM har jag 12.2v. Försökt mäta upp regulatorn i ohm men vet inte om jag mätt rätt. Någon som varit med om något liknande eller vet vad som är fel?

Är ventiljusteringen/inspektion gjort nyligen? På min Gixxer rassla det vid 4000 RPM och sen small det till, ventilhatten gav vika och gjorde sönder kolven som sen slog upp rester och skit i toppen... Värt att kolla om du inte är säker på att det är gjort nyligen?

Det står 2181 på några av länkarna på kedja och undrar vad det står för? RK, och ska vara en O-ring 520?

Antar att det blir väldigt dumt om ens möjligt att sätta ett 520 lås på 525 kedja och tvärtom ?

Skulle behöva ett kedjelås/nitlås men hur vet jag vilken kedja som sitter på hojen idag? Orginal enligt boken är RK525GOE2 med 108 länkar. Vad är skillnaden på 525 och 520?

Jag har gjort två besiktningat med reflex på regskylt utan några problem :)

Får inga felkoder? Ingenting i displayen som visas utom FI lampan som lyser rött tillsammans med oljelampan i display. Finns det något annat sätt att ta reda på felkod?

Går det på något sätt att mäta kretsen eller kolla oljetrycksgivaren?

Nej, hände sista turen i höstas men låg på gränsen till för lite olja så tänkte inte så mycket tyvärr och tänkte att det löser sig med nya grejer. Så bytte till nytt Hiflo filter och ny castrol olja. Haft Hiflo filer senaste 4 åren så borde inte vara det, men förstår din tanke.

Yes, precis under maxnivå

Vad har ni för tips gällande oljetryckslampa som börjat lysa och blinka? Den lyser inte konstant och blinkar till väldigt ofta, lyste konstant någon km och stannade stängde av vänta några min och starta för att köra hem. Kunde göra några km igen innan lampan börja blinka till. Olja och filter...

Det har jag också lyckas med, inte ens nämnt det när jag varit in med det så :lol