Search results

det här är löst, om än på ett underligt sätt.. kort sagt så drog den igång direkt när jag bytte plats på sladdarna till spolarna. Alltså var det så enkelt att den tände på cyl 2,3 när den ska tända på 1,4. MEN det som är sjukt är att markeringarna på vevaxeln som säger när vilka cylindrar ska...

Har testat med tejp på halva filterytan, no luck.. hade också nya stift i, de va iaf "fuktiga" efter ett par startförsök, så viss bensin kommer in i cylindrarna. choken funkar som den ska!

slangarna är fräscha! har använt en "provisorisk" tank hittills (tratt med slang), och bensinen rinner ner fint i förgasarna. Är gammal hederlig "bensin rinner mot marken" matning så ingen vakuumstyrning.

Dock mottages förslag på lösningar till startproblemen självklart med öppna armar!

nä det förstår väl iof jag också, att det inte är anlednigen. Har mer felsökning framför mig när det gäller att den inte startar. kanske uttryckte mig otydligt men min huvudsakliga undran är om munstyckena, om det är en bra utgångspunkt och var det är lättast att få tag på.

tjena, min honda cb500 går just nu med originalmunstycken men med 4till1 rör och individuella pod-filter, så nya munstycken känns lämpligt! ska tillägga att den precis är ombyggd och motorn grundligt restaurerad, och nu inte startar(antiklimax). Avgasröret är samma som innan ombyggnad men...

NU är jag sugen på att få ta ut den har jäveln på vägarna snart... Börjar se ljuset i slutet av tunneln nu iaf. Elen nästan klar, bara lite flätad kabelstrumpa som fattas pga att biltema har haft slut i evigheter, så när de fyller på sitt lager eller jag hittar nån annanstans att köpa så blir...

Tack för svaren! Så oljans beteckning(grad) handlar mer om ens körförhållanden än motorn? tänk vad man lär sig.. verkar som helsyntet 10w-40 inte är supervanligt, så tänker 5w-40 istället, om säsongen skulle råka sträcka sig in på hösten! Undrar också angående inkörning! är det nödvändigt att...

Tjena! Börjar närma mig första start på min ombyggda cb500 :yoparty såpass att det är dags att ha i olja i motorn. undrar lite om det är nån särskild olja som funkar bäst, både med tanke på vilken hoj det är och att den är helt nyrenoverad! I shop manualen står det 10w-40, så det känns ju...

Nu är jag med! Känner igen tekniken från cykelstyrstammar, supersmart! Trir ni gångorna i aluminiumet kommer hålla tillräckligt bra?

Tack för svaren, grymma ni är! att göra den till en expanderplugg vore ju optimalt, och supercleant! För att inte tala om kul och spännande att tillverka! Och med fördelen att den är betydligt lättare att ta bort om startmotor ska installeras igen. TYVÄRR är verkstan med svarv på universitetet...

JB Weld är beställt! rengör absolut så mycket jag kan innan applicering. Ett "orosmoment" är dock att jag tror det an ha kommit in färg i hålet från när jag målade, så blir till att slipa bort det försiktigt.

Tjena! Har i mitt honda cb500 bygge dumpat startmotorn och kör enbart kick, och behöver därför plugga igen hålet i blocket där startmotorn ska sitta för att det inte ska forsa ut olja. Har gjort en plugg som passar bra (ej presspassning men nära) i aluminium som jag nu vill sätta på plats med...

Löst: Tydligen så är brn/vit position ett, och brun position två. Så blev att koppla röd till batteri POS och brun till Lock på m-unit. både svart och brn/vit kopplas ingenstans. Så nu är låset ett två-positions lås där off och position 1 är off och position 2 är tändning. Om brn/vit hade...

Låset satt på hojen när jag köpte den, så ej 100% på varifrån det kommer, men rätt säker på att det är ett eftermarknadslås till just honda cb500(70-tal). Har originallåset också, inte i användbart tillstånd, och de ser nästan likadana ut.

Tjena! Håller på med elen till mitt cafe-bygge, och har stött på hinder när det gäller tändningslåset... här är kopplingsschemat jag använder. tändningslåset jag använder har BRUN/VIT, BRUN, SVART och RÖD kabel, och har tre positioner för nyckeln. Min gissning är att schemat är tänkt för ett...

har lagt ut allt (nästan) allt kablage på hojen nu, för att få till rätt längd och så. jobbar sen typ bakifrån och fram. allt bakom m-unit är kopplat och klart, blinkers och bromsljus alltså. kopplade sedan in allt i m-unit som ska fram mot lyktan och spolarna, och är nu nästan redo att börja...

Börjar sakta ge mig på el-dragning nu.. saxade ett kopplingsschema från AlBundy på sohc4.net (svensk som håller till i malmö tydligen!) som är nästa identiskt med hur jag tänkte koppla, förutom att jag använder M-button och ingen startmotor. ser bra ut va? har lagat statorn också! det gick...

Okej, och då är det en kil per kontakthus eller? vad är kilens funktion? Kommer definitivt att lägga ut kablarna innan jag börjar koppla! ang jordning så ska jag försöka jorda så mycket som möjligt i m-unit fäste. (cred till alBundy på sohc4.com) Det här är kopplingsshcemat jag använder...

Tack för tipsen Jörgen! ATM kontakter verkar ju rimligt, den lite mindre modellen om jag inte förstått fel? är de också vattentäta? I så fall är det ju en stor fördel. Blir nog en del bullets också, där bara enstaka kopplingar är nödvändiga. Så, konkret, för en koppling med säg 8 kopplingar...