Search results

Hej. Kan du inte ge en länk till läsningen. Vore skönt att få veta vilka faktorer som spelar in o vad som är avgörande. 1.) Fysiskt motstånd: Böjar, dimensioner på rör mm. 2.) Thermisk effekkt: Undertrycket som följer föregående puls. Dessutom borde massan på avgaserna spela en stor roll...

Okej. Böjarnas utformning och deras påverkning låter intressant. Hur påverkar utformingen av böjarna effekten o på villket sätt?

TACKAR! :klappar Äntligen lite härlig info. Verkar vettigt det där med undertrycket. Gissar att man vill hjälpa till att ventilera/suga ut avgaserna ifrån cylindern. Börjar fundera lite på att det borde vara stor skillnad på ett varmkört system respektive kallkört? Jag vill gärna veta mer...

Tänkte på energin i pulserna. Det borde logiskt tänkt vara så att den kinetiska energin i pulserna som du tänker på. Då är saken väldigt enkel. Då rörelseenergin beräknas så här: Energin= (massan x hastigeheten^2)/2 Då hastigheten ökar i kvadrat medan massan är konstant är hastigheten den mest...

Jag trodde inte 4-takt var i behov av något motstånd? Utan när utsläppsfasen börjar så ville man lufta så fort som möjligt..?

Men hur uppstår detta så kallade sug? Krökarna borde ju bara skapa ett motstånd? Eller handlar det om någon thermisk grej som en skorsten?

Hej! Jag är hyggligt ny här o absolut ingen mekaniker. Blev lite fundersam på det här med effektsystem till 4-taktare. Vore inte det bästa för effekten att inte ha något avgassystem alls? (Visst ljudnivå därefter.. :yoparty ) Men tvåtakt är väl inte samma sak? Där tappar man väl effekt om man...

Dr 800 Tjingeling. Har en DR800 på gång. En 92:a i hyggligt skick som gått ca 1500mil för 25 000:- Kan det vara ett klipp? Frågan är väl egenligen hur mycket mätaren är skruvad.. Vad ska man kolla på när man köper hoj? :yoparty