2016 Honda RC213V-S

[Apis]

http://www.motorcyclistonline.com/2...review-sportbikes-motorcyclist?src=DOC&dom=yt

https://www.youtube.com/watch?v=pgYVOb_sb-w

 

[BikerMike]

 

[Apis]

Lite fler, korta, snuttar:

https://www.youtube.com/watch?v=dJfNKnMpFGY
https://www.youtube.com/watch?v=6x3MFLr2rOA
https://www.youtube.com/watch?v=XOyz_U7-Cds
https://www.youtube.com/watch?v=GoJYRQWtABQ

 

[Zinik]

Meeeen ja e inte bitter..

 

[moddlaren]

ja den var ju skapligt drag i vad för motor? Hp/Nm?

 

[Pillo-kun]

Låter bra mycket skönare än Motogp hojen, e la pga cat å ljudämpare å så antar jag.. tycker att Motogp hojen låter lite osynkad, min 400låter exakt lika kasst som motogp hojen Men denna låter mycket dovare/tyngre å jämnare, I like

 

[Jóhnny Balle]

ja den var ju skapligt drag i vad för motor? Hp/Nm?

Honda is billing the RC213V-S as a street version of that bike, but it isn't quite the company's top-shelf, full-factory effort. The road version lacks a few trick things. For example, the pneumatic valve system on the race bike has been replaced with metal springs that are far better suited for the road. Likewise, the finicky seamless-shift transmission, which provides near-instantaneous ratio changes, also hasn't made the transition.

Crucially, there's something else lacking here that the race bike has in abundance: power. The street version of the European and Australian RC213V-S is rated at about 160 horsepower, slightly less than Honda's road-going CBR1000RR. Hold your breath, because it gets worse. The American version will be even further castrated, cut down to roughly 100 horsepower. That's less even than Honda's much smaller CBR600RR.

http://www.cnet.com/products/2016-honda-rc213v-s/

 

[Allramified]

Hade de inte sänkt styrvinkeln med typ 10 grader också jmf med MotoGP-versionen? Det ger ju också följdfrågan hur det är möjligt för de stora grabbarna att köra på så galet fort med bara 15 graders styrvinkel? Måste väl vara hur instabilt som helst?

 

[Yngve]

Hojen er sikkert bra men når man kjører 17 sek langsommere enn MotoGP gjør så sier det lite. Hvilken som helst RR ssykkel med en kompetent sjåfør klarer det.

 

[Harmon Rabb]

Honda is billing the RC213V-S as a street version of that bike, but it isn't quite the company's top-shelf, full-factory effort. The road version lacks a few trick things. For example, the pneumatic valve system on the race bike has been replaced with metal springs that are far better suited for the road. Likewise, the finicky seamless-shift transmission, which provides near-instantaneous ratio changes, also hasn't made the transition.

Crucially, there's something else lacking here that the race bike has in abundance: power. The street version of the European and Australian RC213V-S is rated at about 160 horsepower, slightly less than Honda's road-going CBR1000RR. Hold your breath, because it gets worse. The American version will be even further castrated, cut down to roughly 100 horsepower. That's less even than Honda's much smaller CBR600RR.

http://www.cnet.com/products/2016-honda-rc213v-s/

Säger du a får du säga b:

But, add on the optional race kit and that power jumps significantly, up to a massive 215. The race kit swaps out the ECU, shifter, front brake pads, air intake and lots more bits and bobs, making it a proper track tool. Lights and mirrors, meanwhile, are easy to remove. There is another catch, however, and it's a big one: this race kit will not be available in the US, and importing one won't be easy.

Honda representatives say this was the only way to bring the bike into the US due to American noise and emissions regulations. And, again due to US laws, it's impossible for them to sell a kit that would allow riders to make their bike non-street legal. However, given the choice of importing this bike in a limited form, or not importing it at all, they opted to at least bring the thing over.

 

[Jóhnny Balle]

Säger du a får du säga b:

Du menar: Läser du a, så borde du läsa b.

 

[Harmon Rabb]

Du menar: Läser du a, så borde du läsa b.

Exakt. Lite morgontrött.

 

[Apis]

Helt. Sjuk.

https://www.youtube.com/watch?v=5AwQTw7qPnM

 

[Apis]

https://www.youtube.com/watch?v=cuOFWdVQw_M
https://www.youtube.com/watch?v=5v1NmVOh55E

 

[Nicco]

Vilken underbar skapelse!

 

[Swedie]

Nån här som köpt eller?

 

[Cowdriver]

Som Mc intresserad och lite MotoGP nörd, fri i sinnet vad det gäller tillverkare på mina makiner måste jag bara säga att den där väcker inget habegär hos mig. Är det bara jag som tycker den ser oerhört tråkig ut?

 

[Apis]

Sista, nu får ni f*n hålla utkik själva

https://www.youtube.com/watch?v=VDz4Sw0A4RU

 

[RandomDude]

Hade de inte sänkt styrvinkeln med typ 10 grader också jmf med MotoGP-versionen? Det ger ju också följdfrågan hur det är möjligt för de stora grabbarna att köra på så galet fort med bara 15 graders styrvinkel? Måste väl vara hur instabilt som helst?

Det är inte vinkeln på gaffeln som avgör hur stabil/lättsvängd en hoj är, det är försprånget på framhjulet som gör det (vilket ofta hänger ihop med gaffelvinkeln men det är också lätt att styra det genom förskjutning av hjulaxeln eller fästet i ramen när man designar hojen)

 

[Yzf R1]

Som Mc intresserad och lite MotoGP nörd, fri i sinnet vad det gäller tillverkare på mina makiner måste jag bara säga att den där väcker inget habegär hos mig. Är det bara jag som tycker den ser oerhört tråkig ut?

Den väcker habegäret hos mig i alla fall

Ser inte det minsta tråkig ut - Men å andra sidan är det egentligen innehållet mer än utseendet som jag vill åt.