Alla ni som kör med Sydskanes Emse på Sturup

[PIX]

Satt här o funderade litta, såg oxå förslaget om den svarta flaggan. Förra året när jag körde i gul grupp med triumphen så sade depåchefen till mej vid ett tillfälle(alltså speciellt mej) att jag skulle lugna ner mitt tempo pga bantempen hade sjunkit, detta gjorde jag oxå och kom hem även denna dag "med livet i behåll". En enkel tillsägelse direkt till personen kan alltså göra underverk!

Sen det här med svarta flaggan får jag nog hålla med använd den mer så att folk får in det bland sågspånet att man inte kan flå som en buse.

Gott mos grabbar o tjejer.

PS. Om ni inte förstår mitt inlägg beror det nog på att jag inte gör det själv. Ds.

Ps2. SKÅL Ds2.

 

[Clown/lukt/BENS]

När man läser vissa av inläggen låter det nästan som det är en bunke idioter som ligger o tokkör helt utan någon koll på SRW!!!

Om vi skall hålla det på någon verklighetsförankrad nivå så enligt min högst personliga mening så tycker jag folk i allmänhet sköter det väldigt bra!!

Jag menar om det är någon som tokkör/helt utan kontroll/över sin förmåga, så som sagts tidigare låt depåchef/instuktörer ta det med personen i fråga.

 

[Zenit]

2215204 Bra tänkt, men tidtagning är endast tillåten i Vit.
Vi har diskuterat möjligheten att varje medlem endast kan boka sig till 2 förutbestämda grupper, dock finns det en del som går från Grön till Röd på några få körningar - med rätta.
Vidare så tror jag inte att problemet ligger i snabba förare i fel grupp. De som tokkör gör det oavsett grupp de befinner sig i, och vurpar oavsett grupp.
Jag tycker det bästa förslaget hittills är att en Instruktör inleder de första 2 varven för att värma däcken, så slipper vi de vurporna i alla fall (Gummibandseffekten kommer i och för sig ändå göra att kurvhastigheten kan bli för hög i "svansen"). Sedan är det ALLAS ansvar att ge varandra feedback, good or bad!

Slutligen så tror jag att vurporna hittills dels öppnat ögonen på många, dels att debatten nu tagit fart på riktigt (vi instruktörer är lite gnälliga av en nu bevisad anledning).

Gummibandseffekten kan man bli av med genom att låta flera instruktörer köra de första 2 varven för att sedan gå av då det kanske inte behövs fult så många ute

 

[Robz]

2215848 När man läser vissa av inläggen låter det nästan som det är en bunke idioter som ligger o tokkör helt utan någon koll på SRW!!! Om vi skall hålla det på någon verklighetsförankrad nivå så enligt min högst personliga mening så tycker jag folk i allmänhet sköter det väldigt bra!! Jag menar om det är någon som tokkör/helt utan kontroll/över sin förmåga, så som sagts tidigare låt depåchef/instuktörer ta det med personen i fråga.

18 avåkningar tror jag knappt vi haft per säsong tidigare! Själv har jag endast sett 3 stycken klart tvivelaktiga beteenden i år (en blev svartflaggad och de andra två pratade jag med), så visst kan det vara otur och tillfälligheter i övrigt. Men statistiskt borde vi haft mindre än hälften så många vurpor vid det här laget och då har vi ändå förstärkt "utbildningen" med Instruktörer, för- o eftersnack (kanske därför Intr o Grön fungerar?), hårdare rutiner hos Depåchefer mm..... Koll får man efter några säsonger på samma bana.

Personligen tycker jag iof själv att Intro och Grön fungerat bra
Det är inte lätt att se alltid, vem som ligger i farozonen - duktiga förare, med snygga spår kan lätt trilla dit på ett enda litet misstag när man ligger på 0,98 av sin förmåga, speciellt om man inte kört bana mycket.

/Har själv kört hela Knutstorprakan ute i gräset

 

[CorbenDallas]

2215848 När man läser vissa av inläggen låter det nästan som det är en bunke idioter som ligger o tokkör helt utan någon koll på SRW!!!

Om vi skall hålla det på någon verklighetsförankrad nivå så enligt min högst personliga mening så tycker jag folk i allmänhet sköter det väldigt bra!!

Jag menar om det är någon som tokkör/helt utan kontroll/över sin förmåga, så som sagts tidigare låt depåchef/instuktörer ta det med personen i fråga.

Tjaaa, har du någon annan förklaring till 18 avåkningar än en bunke idioter så är jag idel öra.

Vi använder redan svartflaggen så mkt det bara går o vi instruktörer gör vad vi kan. Det är helt tydligt att efter 18 avåkningar så räcker det inte...

 

[Busis]

Bra att folk börjar reagera och tänka efter lite.
En annan sak att tänka på är att vi som är depåchefer och instruktörer inte ser allt som händer runt banan. Om ni själva ser något som ni inte tycker är ok så gå då vänligen o samtala med depåchefen eller någon instruktör så att vi kan tala med personen eller gruppen i fråga.

Hoppas på en förbättring så att vi alla kan ha trevliga körningar och inte gruppträff på sjukhuset.

Busis

 

[Superbike Roger]

Det är alltid tråkigt med avåkningar med personskador som resultat, en stor del i dessa personskador som inträffar vid avåkningar är till stor del ett resultat av banans beskaffenhet med räcke och däcktravar i ytterkurvor.
Visst har förbättringar gjorts med softfence men ser ut som om det är väldigt bägränsat antal meter softfence som finns utsatt.


Visst verkar det som om en hel del kör över sin förmåga i jakten på snabba varv men man ska inte bara klaga över de som åker av det är ju det som en bana ska vara byggd efter.

 

[CorbenDallas]

2216730 ...en stor del i dessa personskador som inträffar vid avåkningar är till stor del ett resultat av banans beskaffenhet med räcke och däcktravar i ytterkurvor.

Om man då vill undvika att slå ihjäl sig, varför inte köra med lite marginaler då??

Sen är det långt ifrån alla avåkningar som har synat däcktravar eller räcken, så det är inte där problemet ligger. Problemet i stort ligger i bristande omdöme.

TA EN TITT PÅ SYDSKANES EMSES HEMSIDA NU. DÄR FINNS VIKTIG INFO!

 

[Bingo]

Visst verkar det som om en hel del kör över sin förmåga i jakten på snabba varv men man ska inte bara klaga över de som åker av det är ju det som en bana ska vara byggd efter.

Ja, i licensgruppen är det så klart så - där hör det till, eller är i alla fall en del av kalkylen. Fast i gatgrupperna, tillsammans med andra som inte tävlar, vare sig mot sig själva eller mot någon annan? Det är faktiskt lite kamikaze över en del - syns tydligt. Killen som kraschade illa t ex hade man precis bestämt skulle svartflaggas för sin körnings skull - funktionärerna bedömde att det där skulle inte sluta väl. Tyvärr hann han inte fram till flaggposteringen.

Det är aldrig många sådana på varje körning men det är alltid några. Synd, för de ställer till det både för sig själva (mest) och för alla andra - de som kör snygga spår, säkert och inom gränsen för var på sin utvecklingskurva de befinner sig.

 

[Clown/lukt/BENS]

2216263 Tjaaa, har du någon annan förklaring till 18 avåkningar än en bunke idioter så är jag idel öra.

Låt mig se......5 körtillfällen i år 5 x 75 förare = 375 förare, dessa kör i snitt 3 pass på ett körtillfälle det ger : 3 x 375= 1125 körpass som hunnit köras hittills. 18 avåkningar på 1125 körtillfälle ger = 18 / 1125= 0,016 = 1,6%

Så av alla körtillfälle så hittills per körtillfälle har vi 1,6% avåkningar o det menar du gör oss till idioter..... jag skulle nog kunna hitta tusen andra ord för detta!!!

Låt mig förklara, jag menar inte att en "massa" avåkningar är ok, jag försöker inte bortförklara dem. Men det känns som disskutionen är en aning överdriven, självklart är varje avåkning en form av misslyckande/tragik, men det är en kraftig generaliserning att kalla folk för idioter.

Det är bra att det finns en disskution, bara den blir konstruktiv, städa bort de onödiga avåkningarna, vid uppvärming o efter målflagg (som stått för merparten av de avåkningar jag sett). Sen kommer det alltid o göras misstag dvs avåkningar, det man kan hoppas på är att folk försöker använda insidan när de kör.

Vissa har nämnt föråkare som alternativ, detta enligt mig skulle plocka bort mkt av den känslan som finns på SSEMSEs körningar. Visst skulle man kunna ha vissa grupper med föråkare o vissa utan men att placera alla på ett gåsled o sen åkarunt, tror jag inte på.

Jag är novis, så ni får ta mina åsikter som ni vill!!

Homogena grupper, skulle ge färre omkörningar, mindre stress. Frihet under ansvar.

 

[Bingo]

Så av alla körtillfälle så hittills per körtillfälle har vi 1,6% avåkningar o det menar du gör oss till idioter...

Det ger att varje gång åker nästan 5% av oss av. Det är en mycket hög siffra. Vi har haft fem körningar och det är femton kvar. Om det fortsätter i den här takten så kommer vi att i genomsnitt åka av en gång per man det här året...

Det tar emot att behöva säga det, men ja; fakta i målet bevisar att vi är idioter

 

[*Superlight*]

2217000 Det tar emot att behöva säga det, men ja; fakta i målet bevisar att vi är idioter

Klart vi e idioter...., ingen vid sitt sinnes fulla bruk skulle hålla på med det vi gör

Nej allvarligt talat, jag tycker aldrig man ska generalisera då det bland dom 18 som kraschat också finns dom som alltid kör med insidan!!!

 

[Superbike Roger]

2216890 Om man då vill undvika att slå ihjäl sig, varför inte köra med lite marginaler då??

Sen är det långt ifrån alla avåkningar som har synat däcktravar eller räcken, så det är inte där problemet ligger. Problemet i stort ligger i bristande omdöme.

TA EN TITT PÅ SYDSKANES EMSES HEMSIDA NU. DÄR FINNS VIKTIG INFO!

Jag själv kör med trygga och bra marginaler men det hade ju varit betydligt roligare om man kunde känna sig relativt trygg vid en ev vurpa att inte hamna i nått föremål vid banans avåkningszoner.

Man får väl acceptera att banan är byggd på det viset som den är och köra därefter, men förhoppningsvis vill kanske banägaren ha den godtjänd av Svemo och därför får ändra på en del.

 

[CorbenDallas]

2216988Vissa har nämnt föråkare som alternativ, detta enligt mig skulle plocka bort mkt av den känslan som finns på SSEMSEs körningar. Visst skulle man kunna ha vissa grupper med föråkare o vissa utan men att placera alla på ett gåsled o sen åkarunt, tror jag inte på.

Jag är novis, så ni får ta mina åsikter som ni vill!!

Homogena grupper, skulle ge färre omkörningar, mindre stress. Frihet under ansvar.

Jag håller med och det är därför jag "gapar o skriker". Jag vill behålla det konceptet vi alltid haft OCH som fungerat fram tills nu.

Homogena grupper får vi om folk anmäler sig till RÄTT grupp, alternativt anpassar sin körning efter gruppen. Jag förstår inte varför just DET ska vara så svårt. Finns det inte platser kvar, så finns det inte platser kvar. Sorry liksom!

Du nämner stress. Om det någon gång, för någon förare känns stressigt på banan. Kör då in i depå och prata med depåchefen alt instruktörer så tittar vi på det.

Det är meningen vi ska ha kul på söndagarna. Kul har vi när alla håller sig på hjulen. Sen innebär inte det att man måste fisköra runt. Absolut inte, men kör så ni ändå har goda mått. Ju fortare det går, ju mindre blir marginalerna för att göra fel och ju alertare måste vi vara när vi gör fel. För fel gör vi. Förr eller senare.

Fundera gärna över er egen körning när ni är på banan. Vad är det egentligen ni hittar på när ni sitter på cykeln. Tar jag kurvan i en sväng eller två? Hur gör kompisen? Är det bättre?
Man kan inte träna på något eller vara lyhörd på sin egen körning om man kör på 100% av sin förmåga. Man måste backa ner en aning. Runt 70% säger dom som vet är ett lämpligt tempo.

 

[Clown/lukt/BENS]

2217065 Jag håller med och det är därför jag "gapar o skriker". Jag vill behålla det konceptet vi alltid haft OCH som fungerat fram tills nu.

Homogena grupper får vi om folk anmäler sig till RÄTT grupp, alternativt anpassar sin körning efter gruppen. Jag förstår inte varför just DET ska vara så svårt. Finns det inte platser kvar, så finns det inte platser kvar. Sorry liksom!

Du nämner stress. Om det någon gång, för någon förare känns stressigt på banan. Kör då in i depå och prata med depåchefen alt instruktörer så tittar vi på det.

Det är meningen vi ska ha kul på söndagarna. Kul har vi när alla håller sig på hjulen. Sen innebär inte det att man måste fisköra runt. Absolut inte, men kör så ni ändå har goda mått. Ju fortare det går, ju mindre blir marginalerna för att göra fel och ju alertare måste vi vara när vi gör fel. För fel gör vi. Förr eller senare.

Fundera gärna över er egen körning när ni är på banan. Vad är det egentligen ni hittar på när ni sitter på cykeln. Tar jag kurvan i en sväng eller två? Hur gör kompisen? Är det bättre?
Man kan inte träna på något eller vara lyhörd på sin egen körning om man kör på 100% av sin förmåga. Man måste backa ner en aning. Runt 70% säger dom som vet är ett lämpligt tempo.

 

[CorbenDallas]

2217055 Jag själv kör med trygga och bra marginaler men det hade ju varit betydligt roligare om man kunde känna sig relativt trygg vid en ev vurpa att inte hamna i nått föremål vid banans avåkningszoner.

Man får väl acceptera att banan är byggd på det viset som den är och köra därefter, men förhoppningsvis vill kanske banägaren ha den godtjänd av Svemo och därför får ändra på en del.

Håller med dig, det hade varit skönt om alla banor var nyggda som Qatar tex. Tyvärr ser inte verkligeheten ut så, speciellt inte i Sverige. Finns det nån bana du känner dig trygg på?

Det jobbas mkt på att försöka påverka banägarn att göra dom ändringar som vi anser lämpliga.

 

[Swappe]

2217065Man kan inte träna på något eller vara lyhörd på sin egen körning om man kör på 100% av sin förmåga. Man måste backa ner en aning. Runt 70% säger dom som vet är ett lämpligt tempo.

BRA SAGT & HELT SANT!!! Nog inte många som reflekterar över detta när de sitter på hojen inför sitt nästa pass.

(Depåchefen/instruktören får väl stå och fråga varenda en som kör ut på banan; -vad ska du tänka på när du kör. (ni som har kört arrangemang med *** kommer ihåg att de gjorde så där, och det funkade kanon))

 

[Mr K]

2217000 Det ger att varje gång åker nästan 5% av oss av.

Nej. Det är nästan 5% risk att någon åker av.

 

[Bingo]

2217363 Nej. Det är nästan 5% risk att någon åker av.

Nej. Risken för att någon ska åka av är mycket högre än så - sannolikheten för det är mycket nära 1. Risken för att en bestämd individ, du eller jag, skall åka av är nära 0,05 varje gång. Men faktum kvarstår. Om vi fortsätter i den här takten så kommer vi att vurpa nästan en gång per genomsnittlig deltagare under detta år. Se det så här, om var tjugonde person står på öronen varje gång och man kör 20 gånger. Hur många gånger kommer varje person då att vurpa i genomsnitt? Att det är olika personer varje gång påverkar inte genomsnittet per körning.

Fast det är iofs inte slumpen som avgör om man trillar eller ej.

 

[-Z-]

Bra att det kommer upp till diskussion. Konstruktiva diskussioner är alltid bra, men det är inte lönt att gnälla mycket mer på de som varit i backen. De skäms säkert som det är ändå. Tro mig. (inte jag i år)

Vi sysslar med en riskfylld hobby och jag tror (hoppas) att de flesta pressar lite extra på banan, jämfört med på vägen. Alla kan vi göra stora eller små misstag, och ibland någon dumhet (=definitionen på mänskliga faktorn). Inte sällan är det de små misstagen som får allvarliga konsekvenser, tyvärr.
MEN, varför inte göra som i flyget, sjukvården, Toyota, osv.? Vi måste lära oss av varandras missar. Alla behöver inte göra dem själva.

Förslag: Efter en marksyning/avåkning, så samlar en instruktör genast in den drabbade + de närmaste vittnena och går igenom vad som hände och varför. Innan nästa körpass startar så samlas gruppen, t.ex. genom att instruktören 5 min innan gruppbyte viftar med en "samling/genomgångsflagga" tillsammans med färgen på gruppen och berättar vad som hänt.
Detta ger också krascharna möjlighet att dela med sig av sin erfarenhet + det ger högre medvetenhet om vad som händer på banan. Nu ser man bara: Jaha gul flagg, och så hör man något löst rykte om någon som slirat omkull på en fågelskit i dammaböjen, vilket snabbt glöms eller förträngs. "Nej det händer inte mig. Jag kan inte krascha..."

+ att det kanske räcker med omkörningsförbud de 2 första varven.

Nu vänder vi det här.
/Z