Audi kör disel i Le Mans 24-timmars

[bissmark]

Hur jäkla kewlt som helst.
Jag skulle villja prova....

Audi R10 får världspremiär i Paris
V12 TDI-motor som ger över 650 hk
Första testerna framgångsrikt genomförda

Audi AG har åter tagit ett viktigt utvecklingssteg. Företaget som ligger bakom TDI-motorn blir nu världens första biltillverkare att slåss om segern i det legendariska 24-timmarsloppet på Le Mans med en dieselmotor. Nya Audi R10, som under tisdagen premiärvisades i Paris, har en helt ny 5,5-liters tolvcylindrig bi-turbo TDI-motor, som är extremt tyst och ekonomisk.

Le Mans-prototypen, med över 650 hk och mer än 1 100 Nm i vridmoment, ger en kraft som klart överstiger de flesta av Audis tidigare racingbilar - inklusive dess segerrika företrädare, R8. Audi ger sig nu in i tidigare oexploaterad dieselmotor-terräng med V12-motorn, byggd helt i aluminium. Liksom med TFSI-teknologin, som först firade triumfer på Le Mans innan den gick in i serieproduktion, kommer Audi-kunderna återigen att kunna dra nytta av de kunskaper som inhämtas i motorsporten.

- Med A8 4,2 TDI quattro bygger Audi redan en av världens kraftfullaste dieselbilar, förklarade Prof. Dr. Martin Winterkorn, koncernchef för Audi AG, under R10-presentationen i Paris.
- Le Mans-projektet kommer att hjälpa våra tekniker att utnyttja ännu mer från TDI-teknologin. Idag levereras varannan Audi med en TDI-motor. Vi förväntar oss att dieselandelen blir ännu större i framtiden.

Högt insprutningstryck

R10-prototypens V12-motor, som är utrustad med två dieselpartikelfilter, går knappt att känna igen som en diesel tack vare motorns sofistikerade natur. TDI-motorns unika egenskaper innebar en lång lista utmaningar för teknikerna hos Audi Sport. Insprutningstrycket överstiger lätt de 1 600 bar som uppnås i produktionsbilar. Den brukbara kraften ligger mellan 3 000 och 5 000 varv/minut - vilket är ovanligt lågt för en racingmotor. Föraren behöver inte växla lika ofta som i R8, tack vare TDI-motorns gynnsamma vridmomentkurva.

Det kraftfulla vridmomentet på 1 100 Nm ställer inte enbart höga krav på R10:ans transmission - till och med den senaste generationens dynamometer hos Audi Sport var tvungen att omkonstrueras för att kunna hantera det höga momentet.

Största utmaningen hittills

Utöver detta var även radikala förändringar i chassiet nödvändiga. Audi R10 har en klart längre hjulbas än R8. De ovanligt breda framhjulen är fram till nu unika för en Le Mans-prototyp. Ny teknologi implementerades också under utvecklingen av kolfiberkarossen. Chassi, motor och växellåda utgör en mycket vridstyv och kompakt enhet.

- R10-projektet är den största utmaningen hittills som Audi Sport har tagit sig an, sade chefen för Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich.
- TDI-teknologin har tidigare inte pressats till den yttersta gränsen inom motorsporten. Vi är de första att anta denna utmaning. Som en följd av det är kraven på ett sådant projekt höga. Långsiktiga partners som Bosch, Michelin och Shell har givit oss stöd i vår satsning. Tillsammans har vi fått chansen att skriva nya kapitel i motorsportens och dieselteknologins historieböcker.

Nya Audi R10 genomgick ett första framgångsrikt test i slutet av november. Ett omfattande testprogram, inklusive 12-timmarsloppet på Sebring (USA) 18 mars, är planerat innan det är dags för 24-timmarsloppet på Le Mans, 17-18 juni 2006. Utvecklingsteamet från Audi Sport får support av Reinhold Joests team, som också hade detta uppdrag under R8-projektet.

 

[Biltmore]

Jaha....?

 

[bissmark]

Jaha....?

Diselmölla i ett sådant lopp, är det inte lite utav en revolution?

 

[Chris Ash]

Jag har svårt att få ihop "diesel" med "racing", men det är väl framtiden om man frågar Valmers. Snart blir det väl diesel på riktigt i SponsoGP också.

 

[Nyteknik]

1 100 Nm är förstås helt sjukt och jag förstår att man av marknadsförings-skäl tävlar med en diesel. Men hur 17 låter det ur avgaspipornas mynningar?

 

[bissmark]

1 100 Nm är förstås helt sjukt och jag förstår att man av marknadsförings-skäl tävlar med en diesel. Men hur 17 låter det ur avgaspipornas mynningar?

Låter nog mycket annorlunda. Fast annorlunda åt vilket håll har jag ingen aning om...

 

[FatBoySchlim]

Riktigt häftigt!

Mer Audi åt folket, förstår egentligen inte hur man som lite motorintresserad i och med hojintresset inte kan se det här som en häftig nyhet. 1100nm är sinnesjukt mycket, inte lätt att föreställa sig. En BMW M5 har 520nm vid 6100 varv som jämförelse.

 

[bissmark]

Riktigt häftigt!

Mer Audi åt folket, förstår egentligen inte hur man som lite motorintresserad i och med hojintresset inte kan se det här som en häftig nyhet. 1100nm är sinnesjukt mycket, inte lätt att föreställa sig. En BMW M5 har 520nm vid 6100 varv som jämförelse.

Exakt
Det är ju tokhäftigt.
Undar just hur de löser det med däckslitaget som borde öka markant.
Likaså med transmissionen som lär vara något i hästväg.
Tänk att få ratta detta monster.

 

[sEiKo]

Det har väl gjorts försök med dieselbilar i Lemans förut fast kanske inte under audi?
Jag har för mig att dom klarade sig väldigt bra tack vare att dom inte gick sönder.
Det här ska bli jävligt coolt att se.
Bensinbilarna kör väl på race-soppa, vad kör dieselbilarna på?

 

[GuW]

Jag har svårt att få ihop "diesel" med "racing"

Har du hört talas om "Truck Racing"
Tractor Pulling
Paris Dakar
Peugeot har väl en hel serie med små dieseldrivna racers?

Dragracing? 7.98 med en diesel är inte så pjåkigt

 

[sEiKo]

Inte direkt fula heller. Pegueots oljebrännare.

 

[Chris Ash]

Har du hört talas om "Truck Racing"
Tractor Pulling

Det måste vara det som kallas Superbike här hemma?

 

[bissmark]

Bensinbilarna kör väl på race-soppa, vad kör dieselbilarna på?

Villaolja, spillolja, tran, tankar ur bondens diseltank?

 

[valmers]

Jag har svårt att få ihop "diesel" med "racing", men det är väl framtiden om man frågar Valmers. Snart blir det väl diesel på riktigt i SponsoGP också.

Det enda du kan vara helt säker på är att tvåtaktaren inte ingår i framtidens drivkällor.

 

[Paradoxy]

Tokfräckt

 

[heimdal]

fundering: drar inte dieseln mindre soppa?

de stod väl att den skulle vara tystare också, än sina "bensin"drivna motsvarigheter.. lite kul att de har smällt på 2 partikelfilter på en räjsbil också

 

[Fluxir]

fundering: drar inte dieseln mindre soppa?

de stod väl att den skulle vara tystare också, än sina "bensin"drivna motsvarigheter.. lite kul att de har smällt på 2 partikelfilter på en räjsbil också

Frågan är om dom har nån chans överhuvud taget att vinna tävlingen, tror det är mest ett marknadsföringstrick. men visst är det koolt som fan, å 1100nm i vrid är något sjukt. hade inte bughatis? veyron något sånt eller är jag helt vilsen i nattmössan? har fått för mig att den hade 1001hk och 1250nm.. va väl en w16 eller något sånt

 

[Paradoxy]

Frågan är om dom har nån chans överhuvud taget att vinna tävlingen, tror det är mest ett marknadsföringstrick. men visst är det koolt som fan, å 1100nm i vrid är något sjukt. hade inte bughatis? veyron något sånt eller är jag helt vilsen i nattmössan? har fått för mig att den hade 1001hk och 1250nm.. va väl en w16 eller något sånt

Bugatti Veyron. Två V8'or ihopsatta till en W16 eller nåt sånt.

Tanken rymmer 100 liter. Plattan i mattan i tolv minuter, sen är alla 100 liter slut.

 

[Fluxir]

Bugatti Veyron. Två V8'or ihopsatta till en W16 eller nåt sånt.

Tanken rymmer 100 liter. Plattan i mattan i tolv minuter, sen är alla 100 liter slut.

japp, men å andra sidan hinne man transportera sig sådär 8mil på den stunden också..

 

[Paradoxy]

japp, men å andra sidan hinne man transportera sig sådär 8mil på den stunden också..

- Aah, full tank. Nu åker vi älskling!

Åtta mil senare...

- Va fan, tanken är tom, kanske inte skulle kört i 400 km/h hela vägen