Ballaste sporthoj 1985?

[Silwer]

CB 1100 är coola de också...det är något visst med gamla muskelhojar. Jag hade gärna behållt min, men med två hojar får farsan inte in bilen i sitt dubbelgarage!

Jo de härmar ju de där gamlingarna nu, fast orginalen har ju obefintliga bromsar och cykeldäck i jämförelse, livet var farligare förr

Å andra sidan framför man ju inte CBn på samma sätt som en modern hoj, den går ju dit den vill, att byta spår i en kurva kan man glömma.

 

[GrusDan]

Fanns bara en riktig sporthoj 1985, och det var Suzuki GSXR750!

 

[Rikard Thunderace]

Nä, en sådan motorcykel ska inte köras som en sporthoj. Den är absolut inte gjord för det. Men vridet...vilket vrid... Fast jag tycker att det går bra att köra sportig landsvägskörning med GSX:en utan att det känns farligt. Fast det kanske bara är jag som saknar rädsla? :kocko

 

[Silwer]

Nä, en sådan motorcykel ska inte köras som en sporthoj. Den är absolut inte gjord för det. Men vridet...vilket vrid... Fast jag tycker att det går bra att köra sportig landsvägskörning med GSX:en utan att det känns farligt. Fast det kanske bara är jag som saknar rädsla? :kocko

hehe, Hondan har ju problemet att ramen käns som om den var gjord av gummi ibland

Å andra sidan är hjulbasen på GSXen enorm så kvick kan man ju inte direkt kalla den.

Det upplevda vridet är ju högre än på en R1a iaf, men så är ju utväxlingen lägre med.

 

[RG500-Johannes]

En RG500 om man mot all förmodan lyckas hitta en sitter heller inte på tvären. Håller man dem i originalskick så är de riktigt driftsäkra.

Lägger man lite drygt samma peng man köpte sin RG för på en massa stuff kan det se ut såhär:

/J

 

[jpe70]

Nu när vi är inne på ren mytbildning kan jag ju ta och nämna Suzuki XN85. Rent prestandamässigt inte den häftigaste, men chassimässigt riktigt lyckad.

Funkar bra på bana och stannar när man bromsar. Eller en GSX750ES, som är lite lättare men mycket vanligare. Det skulle ju vara billigt i inköp åxå....

 

[Silwer]

En RG500 om man mot all förmodan lyckas hitta en sitter heller inte på tvären. Håller man dem i originalskick så är de riktigt driftsäkra.

Lägger man lite drygt samma peng man köpte sin RG för på en massa stuff kan det se ut såhär:

/J

Hur har du lyckats inte skrapa i underkåpan?, de var ju kända för sin dåliga markfrigång mins jag.

Inte många sånna man sett, det gick en här ute med nåt trimkit för en himla massa år sen som det var bra tryck i, men nu var det länge sen jag såg en.
Såg dock 2 st rd500 i helgen.

 

[Chefen Alabama]

Nu när vi är inne på ren mytbildning kan jag ju ta och nämna Suzuki XN85....

Det är den med turbo va?

 

[Silwer]

Nu när vi är inne på ren mytbildning kan jag ju ta och nämna Suzuki XN85. Rent prestandamässigt inte den häftigaste, men chassimässigt riktigt lyckad.

....

Det är en skum hoj, den heter som hästkraftantalet har jag för mig.
Turbohojarna kommer säkert bli lite av samlarmaskiner i framtiden liksom dessa GP500 kopior som fanns.

 

[jpe70]

Det är den med turbo va?

 

[TooL]

Nu när vi är inne på ren mytbildning kan jag ju ta och nämna Suzuki XN85. Rent prestandamässigt inte den häftigaste, men chassimässigt riktigt lyckad.

Funkar bra på bana och stannar när man bromsar. Eller en GSX750ES, som är lite lättare men mycket vanligare. Det skulle ju vara billigt i inköp åxå....

Min första hoj var en XN85 .....
Det var en udda rolig första cykel .....
Kunde bli spännande i kurvorna om man låg på fel vartal
och turbon började ladda

Jag körde 5000 mil på 4 år med den önskar att jag hade haft råd o behålla den
när jag bytte till ZZR:en ....

Funderar på att köpa en och renovera till orginal skick.
Hade problem med Krökarna som rostade sönder de var dubel mantlade p.g.a utseende skäl. det var sug rör inne i de grövre ytterrören för att få fart på avgaserna till Turbon.

 

[chrilleus]

Kawasaki
GPz 600r
GPz 750r
GPz 900r
GPz 1000rx
GPz 750r TURBO http://www.750turbo.com/home.htm

 

[jpe70]

det var sug rör inne i de grövre ytterrören för att få fart på avgaserna till Turbon.

Jupp, detsamma med röret in i turbon. Det inre brukar rosta & kollapsa på dem med följd att hojen blir tvärtrött.
Sålde min för tre år sedan ungefär, efter nästan 5000 mil....
En kul sak med dem är att de går jättebra att köra utan ljuddämpare bara man snickrar ihop en liten krök på slutet....

Men det hör ju inte hit.

 

[Silwer]

Kawasaki
GPz 600r
GPz 750r
GPz 900r
GPz 1000rx
GPz 750r TURBO http://www.750turbo.com/home.htm

GPZ400
GPZ500
GPZ1100

De fanns här med har jag för mig

 

[TreoKwak]

GPZ600R!! (se avataren)

Om man inte vill ha tvåtakt, bra & stadigt chassi, driftsäker än idag och lättare att hitta än RD500

Jag vill ha en CB500Four..oxå.

 

[Silwer]

GPZ600R!! (se avataren)

Om man inte vill ha tvåtakt, bra & stadigt chassi, driftsäker än idag och lättare att hitta än RD500

.

jo men ack så trist i jämförelse om man idag ser på det hela ur ett nostalgiskt tänkande
Varför en cb500 four föresten?

 

[chrilleus]

GPZ400
GPZ500
GPZ1100

De fanns här med har jag för mig

GPz 400/500s kom -87
GPz 1100 har jag aldrig sett.

 

[KalleNorton]

gsxr 750 kom 85. det var den FÖRSTA sporthojen. alltså, det finns inga konurenter om du vill ha sporthoj.

 

[Silwer]

GPz 400/500s kom -87
GPz 1100 har jag aldrig sett.

http://www2.blocket.se/view/3191866.htm?l=0&c=1&city=0

Här har vi en iaf, de var mycket långa och hade vissa instrument på tanken.
Finns en sentida gpz1100 från mitten av 90-talet med, det är en annan hoj, nån slags mjukversion av zzr1100.

 

[Silwer]

gsxr 750 kom 85. det var den FÖRSTA sporthojen. alltså, det finns inga konurenter om du vill ha sporthoj.

Vad är en sporthoj då?
Svårt att säga vad som var först, bland japsarna är det väl cb1100R som kom i början av 80-talet.
Men menar man konceptet med aluram. låg vikt o sånt som finns idag är nog gsxr750 först.