Batteriladdare som kan användas off-grid

[Comeback]

För egen del har jag laddat race-batterierna med en "12V boost converter" under ett antal år.
Man kan ställa in max laddström och önskad slutspänning helt valfritt.
Kör man då till 14,4V och max 2A på dom små blybatterier vi använt så blir det FULLT utan att bli överfullt.

Tänker att man kan använda en sån laddare och ett gammalt bilbatteri för att få lite extra sprutt på MC-batteriet, och man nu inte har eluttag i garaget.
Billigt som skrutt blir det också, men kräver att man funderar över vad man vill ha, kan ställa in rätt spänning och ström samt fixa egna kablar.


View attachment 492990

Pris från Aliexpress i dag 2023-12-07.
Tillkommer ett par tre $ i frakt också.

Det här är en av få boost-converter jag lyckats hitta som även har ställbar strömbegränsning (Constant Current, CC).

Inte konstigt att Ctek går back med den konkurrensen från ALI-express.
Eller är det elbilladdarna som är den tuffa marknaden ?

från

CTEK Sweden AB - 556540-3234 - Vikmanshyttan - Se Nyckeltal, Befattningar med mera.

Allabolag.se ger dig företagsinformation om CTEK Sweden AB, 556540-3234. Hitta adress på karta, kontaktinfo, nyckeltal och befattningar.

www.allabolag.se

 

[DieselSverige]

Inte konstigt att Ctek går back med den konkurrensen från ALI-express.
Eller är det elbilladdarna som är den tuffa marknaden ?
View attachment 492991
från

CTEK Sweden AB - 556540-3234 - Vikmanshyttan - Se Nyckeltal, Befattningar med mera.

Allabolag.se ger dig företagsinformation om CTEK Sweden AB, 556540-3234. Hitta adress på karta, kontaktinfo, nyckeltal och befattningar.

www.allabolag.se

Aktiekursen speglar nog lite vad som händer...
Oktober 2021: 201:-
2023-12-07: Under 19:-

 

[hannuse]

Det verkar gå lite tungt för dom?
Elbilsladdaren tycker jag för övrigt är helt suverän.
Hoppas att dom överlever...

 

[gundj]

Jag har deras laddbox, har krånglat 1 gång på 4 år och då fick jag hjälp direkt.
Enda felet med dem var att de endast hade extremt dold finstilt text att 4G-uppkoppling kostade en mindre förmögenhet extra.
Nu hade jag nära till en router och en kort sladd löste problemet men jag var sur en stund.

 

[hannuse]

Jag har deras laddbox, har krånglat 1 gång på 4 år och då fick jag hjälp direkt.
Enda felet med dem var att de endast hade extremt dold finstilt text att 4G-uppkoppling kostade en mindre förmögenhet extra.
Nu hade jag nära till en router och en kort sladd löste problemet men jag var sur en stund.

Ok, jag visste inte ens att den hade stöd för 4G, men intressant.
Det enda jag har att anmärka på är att lastbalanseringsenheten verkar ha en vek koppling mot WiFi.
Så jag fick trixa lite för att den skulle ha en stabil signal, men sedan funkar det bra.

 

[gundj]

Ok, jag visste inte ens att den hade stöd för 4G, men intressant.
Det enda jag har att anmärka på är att lastbalanseringsenheten verkar ha en vek koppling mot WiFi.
Så jag fick trixa lite för att den skulle ha en stabil signal, men sedan funkar det bra.

Den har ju inte det, om man inte köpte till en dyr extramodul.
Men i deras specifikation står det tydligt: "Anslutningar3G; 4G; Ethernet" vilket alltså inte stämmer. Om de nu inte har ändrat något de senaste 4 åren.

 

[hannuse]

Aha,

Den har ju inte det, om man inte köpte till en dyr extramodul.
Men i deras specifikation står det tydligt: "Anslutningar3G; 4G; Ethernet" vilket alltså inte stämmer. Om de nu inte har ändrat något de senaste 4 åren.

Jag tror att vi pratar om olika prylar.
Jag tänker på Njord, den har bara WiFi.

 

[gundj]

OK, Njord kallar jag inte laddbox.
Men jag funderade på en till stugan, men med tanke på CTEKs finansiella läge kanske man ska köpa något annat.

 

[hannuse]

OK, Njord kallar jag inte laddbox.
Men jag funderade på en till stugan, men med tanke på CTEKs finansiella läge kanske man ska köpa något annat.

Ja, det finns ju alternativ som är lika flexibla, och som också har lastbalansering.
Så länge man bara har ett fordon som ska laddas så fungerar det fullgott.

 

[DieselSverige]

Ja, det finns ju alternativ som är lika flexibla, och som också har lastbalansering.
Så länge man bara har ett fordon som ska laddas så fungerar det fullgott.

Nu har vi kommit en bra bit från ursprunliga ämnet men el är kul så here goes nothing...
Elbilsladdare, på ett lite annorlunda sätt:

EVTUN

Electric car chargers, wallboxes and range extenders

accelev.vtech.pl

Jag kör sedan 2021 ACCELEV two.
Det är en enfasladdare som kan ladda bilen med 24A trots att säkringen in i kåken är på 16A!
Tricket är att laddaren har en inbyggd transformator: Laddaren ansluts till 400V och belastar två faser.

Det som är intressant, och som även gäller för ACCELEV one är den inbyggda lastbalanseringen. Egentligen inte en riktig balansering. Som jag förstår det mäter det inkommande spänning och vid plötsliga ändringar (som när värmepumpen hoppar igång hemmavid), ja då drar laddaren ner effekten automatiskt.
Du behöver alltså inte koppla in något separat: Laddaren mäter på inkommande spänning, kollar av och justerar effekten vid behov.
Man ser det hända på displayen emellanåt: Laddar på med 5,5kW och så plötsligt byter displayen färg och effekten begränsas till 3,6kW eller ännu lägre.

Helnöjd med laddaren. Endast ett fåtal blåsta 16A säkringar på inkommande genom åren, och då är det ändå 180m2 hus + 75m2 verkstad + 5,5kW elbilsladdare anslutet på 16A inkommande!


Dock inte lika nöjd med den svenska importör jag köpte av...
Den som står i begrepp att köpa kan höra av sig via PM med tilltänkt leverantör så kan jag assistera med ? respektive ?, så slipper du göra om mitt misstag...
Men visst, det är en mindre firma som tillverkar så räkna med att du kan behöva sätta dig in i tekniken lite på egen hand.
Men teknik är kul. Annars hade jag inte jobbat med teknisk support i snart 30 år...

 

[hannuse]

En uppdatering angående funktionaliteten på produkten i trådstarten.
Funkar bra att ladda upp ett batteri, eller "fylla på" ett batteri som behöver lite laddning om man är "off grid", vilket var min tanke.
Den interna kapaciteten är ju ca 5Ah, så det får man ta med i beräkningen.
När den är inkopplad, och har laddat batteriet fullt, så håller den upp spänningen till en enligt mig optimal nivå, ca 13,7V.
Så den här kan jag flytta runt mellan mina fordon för att hålla igång batterierna under säsongen.
När jag ställer av dom för förvaring så kopplar jag ändå bort minuspolen, och då behövs ingen laddning om det bara handlar om ett halvår.
Grymt smidigt faktiskt, det negativa är att det inte finns någon anslutningskabel till CTEK-systemet, så det har jag tillverkat själv, det finns bara "krokodilklämmor".
Gissar att det har att göra med att den även kan användas som startbooster, och då är den kopplingen inte att rekommendera.
Boosterfunktionen har jag inte testat.
Bra pryl om man har hojen på ett ställe där det inte finns tillgång till 230V-uttag, och den kanske blir stående ett tag.
Att ladda den full från tom tog ca 2 timmar.
Passade på att kontrollmäta min billiga multimeter mot den dyrare, och den gör bra ifrån sig.
Passade även på att ta en så kallad "garagerykare", vilket också var till belåtenhet, och känns viktigt i sammanhanget.

 

[Coola Ola]

En uppdatering angående funktionaliteten på produkten i trådstarten.
Funkar bra att ladda upp ett batteri, eller "fylla på" ett batteri som behöver lite laddning om man är "off grid", vilket var min tanke.
Den interna kapaciteten är ju ca 5Ah, så det får man ta med i beräkningen.
När den är inkopplad, och har laddat batteriet fullt, så håller den upp spänningen till en enligt mig optimal nivå, ca 13,7V.
Så den här kan jag flytta runt mellan mina fordon för att hålla igång batterierna under säsongen.
När jag ställer av dom för förvaring så kopplar jag ändå bort minuspolen, och då behövs ingen laddning om det bara handlar om ett halvår.
Grymt smidigt faktiskt, det negativa är att det inte finns någon anslutningskabel till CTEK-systemet, så det har jag tillverkat själv, det finns bara "krokodilklämmor".
Gissar att det har att göra med att den även kan användas som startbooster, och då är den kopplingen inte att rekommendera.
Boosterfunktionen har jag inte testat.
Bra pryl om man har hojen på ett ställe där det inte finns tillgång till 230V-uttag, och den kanske blir stående ett tag.
Att ladda den full från tom tog ca 2 timmar.
Passade på att kontrollmäta min billiga multimeter mot den dyrare, och den gör bra ifrån sig.
Passade även på att ta en så kallad "garagerykare", vilket också var till belåtenhet, och känns viktigt i sammanhanget.

View attachment 493191

View attachment 493192

Tack för update!

Viktig fråga, vad var det för sort på ”rykaren”?

 

[hannuse]

Tack för update!

Viktig fråga, vad var det för sort på ”rykaren”?

Ja, sorry, det är faktiskt ganska viktig för helheten.
Det blev japanskt, för att få rätt atmosfär, och för att det var vad "Cafe Dunken" hade att erbjuda.



Så - en Tenjaku.

 

[Street Bandit]

Hej,det var snyggt!
Vad är det i den gula 5 litaren på fönsterbrädan,offroad vatten i från Skogsstjärnan?

 

[hannuse]

Hej,det var snyggt!
Vad är det i den gula 5 litaren på fönsterbrädan,offroad vatten i från Skogsstjärnan?

Ja, den gula dunken är mystisk.
Ingen som hittils har smakat från den har något minne av det dagen efter.
Så det ligger fortfarande öppet för bedömning, alla är välkomna att utvärdera