Bilder på mina kolvar

[Teddy]

Här kommer ett litet kolvfacit på OKQ8's alkylatbensin och OKQ8's miljöolja Speed Bio TT. Bilderna är den ena kolvens bak- (insug) respektive framsida (utblås). Kolvarna har gått drygt 75 mil. Honda rekommenderar byte efter 50 mil men de flesta jag talat med kör cirka 80 mil. Ringarna brukar ta slut redan vid 40 mil. Jag bytte dock inte ringar och det verkar som om de blivit lite slappa med tanke på att det börjat pysa förbi dem. Kolvarnas yta var fin och utan några tecken på nyp. Just över avgasbommen har det gnuggats lite extra. Ringarna satt löst och fint. Knappt några spår efter detonationer. Det kanske är dags att börja magra ur på allvar, hi hi

 

[Chris Ash]

Här kommer ett litet kolvfacit på OKQ8's alkylatbensin och OKQ8's miljöolja Speed Bio TT. Bilderna är den ena kolvens bak- (insug) respektive framsida (utblås). Kolvarna har gått drygt 75 mil. Honda rekommenderar byte efter 50 mil men de flesta jag talat med kör cirka 80 mil. Ringarna brukar ta slut redan vid 40 mil. Jag bytte dock inte ringar och det verkar som om de blivit lite slappa med tanke på att det börjat pysa förbi dem. Kolvarnas yta var fin och utan några tecken på nyp. Just över avgasbommen har det gnuggats lite extra. Ringarna satt löst och fint. Knappt några spår efter detonationer. Det kanske är dags att börja magra ur på allvar, hi hi

Jävlar vad det har läckt förbi kolvringarna, ser ut som gatkolvar

 

[Gustav O]

Det kanske är dags att börja magra ur på allvar, hi hi

Det kan man väl lugnt konstatera. Det finns nog en hel del körbarhet och effekt att plocka ur den. Vad har du för squish?

 

[guzzo]

Det kan man väl lugnt konstatera. Det finns nog en hel del körbarhet och effekt att plocka ur den. Vad har du för squish?

oj vad det var svarta.. byta kolvringar lite oftare kanske...

 

[Teddy]

...Vad har du för squish?

Cirka 0,55-0,60 mm. Hur så, var det något speciellt du tänkte på?

 

[Gustav O]

Inget särskilt utan mest nyfiken.
Hur noga har du varit med förgasarinställningarna då?

 

[Teddy]

Inget särskilt utan mest nyfiken.
Hur noga har du varit med förgasarinställningarna då?

Jag har försökt nosa mig fram mot det magrare hållet med munstycken i högerhanden och en väderstation i vänsterhanden. Så hyffsat noggrann har jag väl varit. De två första träningarna var riktiga bärturer men efter det har jag legat hyffsat till i bestyckning på huvudmunstycket, lågfartsmunstycket och nålen har jag låtit bli. Att kolven är så sotig på toppen beror till uteslutande del på att jag största delen av tiden kört med felinställda avgasventiler. Det tog lång tid innan jag förstod att slitage i materialet gjorde att avgasventilerna stod halvstängda trots att jag justerat dem korrekt enligt verkstadsmanualen.

 

[Nyteknik]

Cirka 0,55-0,60 mm. Hur så, var det något speciellt du tänkte på?

När jag såg Stellan byta kolvar på Falkenberg mätte han upp 0,7 mm på sin -01 Honda RS 250 och var nöjd med det. Vad säger manualen?

 

[ako]

Jag har försökt nosa mig fram mot det magrare hållet med munstycken i högerhanden och en väderstation i vänsterhanden. Så hyffsat noggrann har jag väl varit. De två första träningarna var riktiga bärturer men efter det har jag legat hyffsat till i bestyckning på huvudmunstycket, lågfartsmunstycket och nålen har jag låtit bli. Att kolven är så sotig på toppen beror till uteslutande del på att jag största delen av tiden kört med felinställda avgasventiler. Det tog lång tid innan jag förstod att slitage i materialet gjorde att avgasventilerna stod halvstängda trots att jag justerat dem korrekt enligt verkstadsmanualen.

Jag trodde du tog hjälp av din kompis från Indien

Förutom att dom var lite väl sotiga såg dom ju inte alls så slitna ut ju. Har du gjort rent dom när du haft isär motorn? Eller har du kört 75 mil utan att ta isär? Iså fall så är det nog normalmycket sot.

 

[Jönsson1]

Kolvarna har gått va dom ska.

När för mkt av den gråa ytan på kolven uppstår alltså att "svarvringarna" som man kan känna med naglarna är bortslitna så ska man byta.

"Ringarna" hjälper till att behålla stark oljefilm + normalt komp.

 

[oFFkeFF]

Kolvarna har gått va dom ska.

När för mkt av den gråa ytan på kolven uppstår alltså att "svarvringarna" som man kan känna med naglarna är bortslitna så ska man byta.

"Ringarna" hjälper till att behålla stark oljefilm + normalt komp.

Honda-kolvarna är blanka från början. Svårt att avgöra när en racerkolv är slut eller inte. De kan se klockrena ut efter hundra mil, för att sedan spricka rakt över. Materialutmattning är oftast inget man ser med blotta ögat.
Men hondakolvar ska gå att köra med en 80 mil utan alltför stor risk.
Men ringarna har ju släppt förbi lite väl mycket. 250kr på nya ringar efter 40 mil så slösar man inte bort för mycket effekt.

 

[VRM Roffe]

Här kommer ett litet kolvfacit på OKQ8's alkylatbensin och OKQ8's miljöolja Speed Bio TT. Bilderna är den ena kolvens bak- (insug) respektive framsida (utblås). Kolvarna har gått drygt 75 mil. Honda rekommenderar byte efter 50 mil men de flesta jag talat med kör cirka 80 mil. Ringarna brukar ta slut redan vid 40 mil. Jag bytte dock inte ringar och det verkar som om de blivit lite slappa med tanke på att det börjat pysa förbi dem. Kolvarnas yta var fin och utan några tecken på nyp. Just över avgasbommen har det gnuggats lite extra. Ringarna satt löst och fint. Knappt några spår efter detonationer. Det kanske är dags att börja magra ur på allvar, hi hi

Mja.... Teddy!
Jag tycker att dom där kolvarna går för varmt... Har du även tecken på en carbonisering även i kolvbotten är mottrycket för stark..Alt blödartiden för kort.
Det resulterar i att returgaserna är för heta och kolven blir bränd..(vilket är carboniserade rester från din 2 taktsolja.)

Det kan vara att dina pipor är lite för korta för din körstil oxå vilket resulterar i att returpulsen i pipan skjuter tillbaka avgaserna för långt.

Du har inga spår av färskgaser på kolvdomen, vilket gör att du fundera på att låta din motor andas lite bättre.

Skickar up en bild på hur jag anser att det ska se ut när det är som bäst.
MVH
Roffe

 

[Boris JR]

Mja.... Teddy!
Jag tycker att dom där kolvarna går för varmt... Har du även tecken på en carbonisering även i kolvbotten är mottrycket för stark..Alt blödartiden för kort.
Det resulterar i att returgaserna är för heta och kolven blir bränd..(vilket är carboniserade rester från din 2 taktsolja.)

Det kan vara att dina pipor är lite för korta för din körstil oxå vilket resulterar i att returpulsen i pipan skjuter tillbaka avgaserna för långt.

Du har inga spår av färskgaser på kolvdomen, vilket gör att du fundera på att låta din motor andas lite bättre.

Skickar up en bild på hur jag anser att det ska se ut när det är som bäst.
MVH
Roffe

Du tror inte att det hänger samman med att den reglerbara avgasporten stått feljusterad som teddy skrev tidigare?

 

[VRM Roffe]

Du tror inte att det hänger samman med att den reglerbara avgasporten stått feljusterad som teddy skrev tidigare?

Kanske.. men det är nog inte hela sanningen även om du har en poäng i det.
Men om klaffarna är halvöppna brukar det betyda ca 8- 10 grader och det borde inte se ut så ändå.

Teddy kan vi få en utvärdering nästa gång du lyfter på cyllarna?


MVH
Roffe

 

[Teddy]

Jag trodde du tog hjälp av din kompis från Indien ...

Alltså, jag har ju förklarat det där. Det bor en liten Indier i oss alla! Jag konsulterar min lilla indier efter varje pass när jag läser av väderstationen och räknar ut luftdensiteten.

...Teddy kan vi få en utvärdering nästa gång du lyfter på cyllarna?
...

Oh ja, så gärna. Få saker är roligare än det här

 

[Axxexs]

Så här såg mitt första par kolvar ut från i år. Har gått 75 mil och gått fett bestyckat för att dom mest gått på träningar. Syns att dom gått fett då det inte finns några spiktendenser på dom och sen har jag inte haft några utslag på detornationsensorn. Syns även att bestyckningen varit fet på på att bensinen "tvättat" rent kolvarna. Lite blanka partier på kolvarna annars tycker jag det ser ut som om kolvarna mått bra. Kolvarna har inte rengjorts nån gång utan bara inspekterats en gång ungefär vid halva körtiden.

Är samma typ av motor/kolvar som Teddy kör på men med skillnaden på att jag har ett annat avgassystem och elektronisk powerjet. Största skillnaden är nog vilken typ av bensin + olja vi kört på och att han haft felinställda avgasventiler.

Ska byta kolvar nu till helgen igen och det paret har jag kört rätt bestyckat enligt detornationsräknaren så bilder på dom kan jag nog lägga ut då. Dom kommer ha gått ca 55 mil då.

 

[GuW]

Hur ofta byter man kolvar/ringar på en gat tvåtaktare?

Jag läser och förstår hela resonemanget bakom era kolvar, men på en gathoj där man måste köra med en feginställd blandning åt det fetare hållet, samt att man inte hela tiden tar ut fulleffekt, hur många mil kan man tänkas plocka ut utan att riskera dyra haverier?

 

[Axxexs]

Hur ofta byter man kolvar/ringar på en gat tvåtaktare?

Jag läser och förstår hela resonemanget bakom era kolvar, men på en gathoj där man måste köra med en feginställd blandning åt det fetare hållet, samt att man inte hela tiden tar ut fulleffekt, hur många mil kan man tänkas plocka ut utan att riskera dyra haverier?

På aprilias gathojar RS125 rekomenderas byte vart 1500mil och på RS250 1600 mil.

 

[Mr Helmut]

På aprilias gathojar RS125 rekomenderas byte vart 1500mil och på RS250 1600 mil.

men att köra så långt är inget att rekomendera.... sen skär dom typ hela tiden

 

[Nyteknik]

Så här såg mitt första par kolvar ut från i år. Har gått 75 mil och gått fett bestyckat...osv.

De ser imponerande fräscha ut. Kommer lägga upp bilder mina inom kort.