BMW R75/6 CaféR

[ingvar.olsson]

OK, det verkar som om det kan stämma; Den där tanken med lucka ovanpå har jag bara sett på polishojar. Däremot gör det milatalet litet mer osannolikt; Polishojar har ofta gått väldigt långt men finns det bra dokumentation så får man väl lita på den.

De där förgasarna har jag aldrig sett på en R75, jag tror de kommer från en R60. Alla R75 jag har sett har haft vakumförgasare.

Kanske bäst att kolla motornumret så att det inte är en R60?

Finns några originaldelar med som sadel, sidokåpor etc? De är värda en del
om du skulle vilja bygga tillbaka till original någon dag.

Jag kollade litet på BMW MC klubbens hemsida och det verkar som om priset är ok. Det som fanns där var någon R60/5 för 25' och en R65 GS för 25'

Mvh,
Ingvar

 

[Andreas55]

OK, det verkar som om det kan stämma; Den där tanken med lucka ovanpå har jag bara sett på polishojar. Däremot gör det milatalet litet mer osannolikt; Polishojar har ofta gått väldigt långt men finns det bra dokumentation så får man väl lita på den.

De där förgasarna har jag aldrig sett på en R75, jag tror de kommer från en R60. Alla R75 jag har sett har haft vakumförgasare.

Kanske bäst att kolla motornumret så att det inte är en R60?

Finns några originaldelar med som sadel, sidokåpor etc? De är värda en del
om du skulle vilja bygga tillbaka till original någon dag.

Jag kollade litet på BMW MC klubbens hemsida och det verkar som om priset är ok. Det som fanns där var någon R60/5 för 25' och en R65 GS för 25'

Mvh,
Ingvar

jag tänkte lika ang miltalet och polishoj. Men som sagt det verkar vara rätt bra koll på hur långt den gått.
Ang förgasarna så är dom bytta av någon anledning? Vet ej varför, har inte tänkt på det eftersom jag inte har koll på hur de ska se ut då jag inte har någon erfarenhet alls av dom. Vart kan man kolla upp motornr om jag får tag i det?

 

[ingvar.olsson]

Jag hittade annonsen:

http://www.blocket.se/goteborg/BMW_r75_6__76_57236451.htm?ca=11&w=3&last=1

Det står ju att originalförgasarna finns med så då är det inget problem. De behöver
kanske en renovering men sen borde de vara ok. Anledningen till att man bytt ut
kan man ju bara spekulera i men det kan ju vara utseende eller att man inte fått
dem att fungera som de ska.

Motornummer från -69 och framåt finns här:

R60
http://www.bmbikes.co.uk/chassispages/enginechassis600.htm

R75
http://www.bmbikes.co.uk/chassispages/enginechassis750.htm

Mvh,
Ingvar

 

[bergstroem]

Då kör vi igång igen!

Hej alla!

Nu var det ett halvår sedan jag uppdaterade tråden senaste, exakt lika länge sedan som jag faktiskt mekade på hojen dessutom.

Så varför detta uppehåll? Ja vad ska man säga, dels av lite lathet. Men jag har hunnit bygga ett biorum i källarn och renoverat kontor/hall/badrum under hösten med.









Utöver detta har man gjort sambon på smällen så den del av inkomsten som inte gick till biorum och kontor har gått till barnvagn, babyskydd, åkpåsar osv.

Men nu är det nytt år och jag har blivet inbjuden att visa upp hojen på en utställning 1 maj här i Örnsköldsvik så nu måste jag snabba på igen!

Mycket nöje!

 

[bergstroem]

Jag har lagt en beställning på elektronisk tändning som kommer i veckan, se bild nedan



I denna sats ingår det inte några spolar, dom spolar som sitter original ser ut som 2st stora rostiga ölburkar. Har någon av er koll på skillnaden mellan tändspolar? Går det att använda en sådan här som biltema säljer?

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/B...anddelar/Tandspole/Hogeffektstandspole-53403/

 

[bergstroem]

Prio för tillfället är att få klart allt på ramen.

Här har jag svetsat fast en rostfri svetskuts för stabil jord från batteriet.


Tillverkat 2 st kablar till batteriet.


Fick ett efterlängtat paket från England med vajrar, ombyggnad från 2 vajrar från fuggarna till enkel, ombyggnad av choken, digital voltregulator, elektronisk tändning, emblem och lite damasker!


Om Jon Olsson kan se ball ut med takbox på sin Lambo så borde jag kunna se ball ut med packväskor på min Caferacer!


När jag ändå hade packväskor till den så var jag tvungen att se om man enkelt kan montera på dom om man får för sig att köra en längre resa på den. Det slutade med att man enkelt bultar den i infästningen till fotpinnarna och sen svetsade jag fast en kuts på det övre ramröret.


En sak jag hade missat var hur stor nya voltregulatorn var och vart jag skulle placera den. Det slutade med att jag byggde distanser till M-uniten och monterade regulatorn under denna.

 

[MrMadMax]

Blir ruskigt bra det här!

Du är inte orolig för att voltregulatorn får för lite kylning där den är? Ingen aning själv hur känsligt det är...

 

[bergstroem]

Tack MrMadMax. nja, jag hoppas det går bra, den sitter ju skruvad mot en stålplåt som hjälper till att kyla, M-uniten sitter på distanser så det är ca 15mm frigång emellan. Det sitter inte i närheten av någon värmekälla häller. Men jag får kanske hålla uppsikt när jag fått igång den, känns jobbigt att bygga in fläktar i bakdelen.

 

[BrooklynS]

På min gammelBMW sitter voltregulatorn/laddreläet (elektronisk eftermarknadsgrunka RR-45) där original mekaniskt laddrelä sitter, dvs under tanken på ramens högra sida. Det har aldrig varit några problem med kylningen och allt är ju bättre än originalets diodbrygga under generatorkåpan.

 

[befindlichkeit]

Hallå där! Första inlägget på Sporthoj, så det kanske blir lite rostigt.

bergstreom: kul tråd! Håller på att rycka liv i min R90/6:a som stått i träda i typ två år, och nu behöver jag fila på ett elsystem. Jag har läst på en hel del om batterier och tror att ditt batteri kommer att funka finfint, men möjligen kärva lite i utomhustemperaturer under 10 grader. Men det hoppas vi inte på! Hur ser ditt elsystem ut med M-unit? Vore intressant om du ville dela en skiss. Ska lägga en beställning på en sån där fin enhet. Hur mycket andra relän osv "slipper du" tack vare den?

- - - Updated - - -

BrooklynS: tack också för tipset om voltregulator. Ska titta på en sån framöver!

 

[Dirtyhabit]

Härligt o se att det finns folk som håller liv i dom där gamla maskinerna. Det kommer ju inte in så många på verkstan längre.
Den blir ju dessutom snyggare än orginal!

 

[bergstroem]

På min gammelBMW sitter voltregulatorn/laddreläet (elektronisk eftermarknadsgrunka RR-45) där original mekaniskt laddrelä sitter, dvs under tanken på ramens högra sida. Det har aldrig varit några problem med kylningen och allt är ju bättre än originalets diodbrygga under generatorkåpan.

Det låter bra, det är samma som jag har (RR-45) så jag hoppas det skall fungera. Borde ju bli varmare under tanken då det är ovanför motorn, där emot kommer det väll en del fartvind som kyler.

 

[bergstroem]

Hallå där! Första inlägget på Sporthoj, så det kanske blir lite rostigt.

bergstreom: kul tråd! Håller på att rycka liv i min R90/6:a som stått i träda i typ två år, och nu behöver jag fila på ett elsystem. Jag har läst på en hel del om batterier och tror att ditt batteri kommer att funka finfint, men möjligen kärva lite i utomhustemperaturer under 10 grader. Men det hoppas vi inte på! Hur ser ditt elsystem ut med M-unit? Vore intressant om du ville dela en skiss. Ska lägga en beställning på en sån där fin enhet. Hur mycket andra relän osv "slipper du" tack vare den?

- - - Updated - - -

BrooklynS: tack också för tipset om voltregulator. Ska titta på en sån framöver!

Tackar! Låter som ett kul projekt. Det är riktigt trevliga hojar att skruva i då nästan allt är standard MM gäng och stabilt och bra konstruerat. Mitt batteri är på 9Ah och tror det är på ca 240CCA. Jag testade det på tjejens SV650 som har ett blybatteri, detta lilla batteri hade bra mycket mer kräm på startmotorn lät det som. Men där emot kräver batteriet en stabilare laddning, där av att jag byter till digital voltregulator (RR-45).

Angående elsystemet har jag ingen ritning färdig på hur jag ska koppla in allting, men i korthet så kommer M-uniten sköta hela elsystemet, den har alla reläer och säkringar inbyggt. Den är okänslig för LED blinker t.ex. Startrelä är inbyggt på 40A. Nu kommer jag köra med en M-button som kör canbus från reglagen så där behövs enbart en kabel tillbaka till M-uniten.
Jag tar dessutom bort mitt tändningslås och startar hojen med en RFID bricka, mottagaren döljer jag bakom plastkåpan bak. Tror den heter M-lock.

Härligt o se att det finns folk som håller liv i dom där gamla maskinerna. Det kommer ju inte in så många på verkstan längre.
Den blir ju dessutom snyggare än orginal!

Tack ska du ha!

 

[bergstroem]

Jag har suttit och knåpat på adapter spacers för att få Kawasaki ZXR bromskivorna att passa mot original skivans infästning i fälgen,

inte helt lätt att mäta upp allt och få alla mått att stämma, men jag tror det närmar sig.
Det återstår bara att hitta någon med en fin fräs till denna!

View attachment 416070

View attachment 416071

 

[MrMadMax]

Låter som voltregulatorn klarar sig bra där.

Digital voltregulator verkar vara något jag ska läsa på om, hade problem med att få min hoj att ladda ett lipo-batteri...

Bromsskivor, om du är osäker på om du fått rätt mått så jämför med en bromsskivekatalog... Det gjorde jag

 

[bergstroem]

Verka inte som min länkning i förra inlägget inte funkar,

Det var ritningarna som jag suttit och CADat ihop jag tänkte visa.


Nästa fäste på tur var något att fästa tutan i. Under styrkronan fanns en bra placering.
Jag började med att borra ett hål.


Satte upp en flänsmutter i pelarborrmaskinen och filade den rund.


Placera i hålet med länsen utåt.


Svetsa, nja vinner nog inga priser för mina svetsar tyvärr.


Verkar funka!


Sen hittade jag en placering som funkar för tändmodulen med!


Nu är det inte så mycket mer som ska på ramen, känns skönt.

 

[BrooklynS]

Skitsnyggt. Däremot är det möjligen så att du får tänka om när det gäller batterikapaciteten då dessa motorer kräver rätt mycket kräm när de är kalla. R75 är väl kanske lite snällare än min högkomp-R100 då.

Vill du ha lite inspiration har vi en tråd här för vårt projekt: http://www.bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=220&t=19335 (vi inspireras ju av dig )

 

[Josef]

En modern boxer klarar sig utmärkt med ett Lipo på 270 CCA och har betydligt högre komp så jag gissar att det kommer funka bra. Iaf så länge temperaturen inte är allt för låg och hojen är något sånär lättstartad.
Däremot säger ett test med en SV inte så mycket, boxrarna är RIKTIGT tunga att få snurr på.

 

[bergstroem]

Skitsnyggt. Däremot är det möjligen så att du får tänka om när det gäller batterikapaciteten då dessa motorer kräver rätt mycket kräm när de är kalla. R75 är väl kanske lite snällare än min högkomp-R100 då.

Vill du ha lite inspiration har vi en tråd här för vårt projekt: http://www.bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=220&t=19335 (vi inspireras ju av dig )

Vilket spännande bygge ni håller på med!

Angående batteriet tänker jag inte göra någon strategisk förändring innan jag fått ihop hojen och ser hur det funkar, men dessa små batterier kan verkligen imponera, kolla länken nedan på ett 4 cells batteri, jag har ett 8 cells.

M-uniten har ju en funktion som stänger av alla utgångar när man ska dra runt startmotorn, så det sparar ju några Ampere det med.

 

[Larzon]

Vad väger ditt batteri? Vad kostar det?