BMW S1000RR - tråden

[Zacke]

Det där var faktiskt något jag tänkt på tidigare! Ibland verkar det som de släpper in vilka kreti och pleti som helst på våran bana!
Föresten, när får man se BMWdödaren?

Visst är det fräckt! Dags att ta ut någon form av avgift, som man kan nyttja till att bygga ut banan=fler kurviga kurvor

BMW-dödare vet jag inte, men min drömhoj ere helt klart, med ett gött ljud
Det är bara att dyka förbi och kolla, du e välkommen.

 

[Micke®]

Visst är det fräckt! Dags att ta ut någon form av avgift, som man kan nyttja till att bygga ut banan=fler kurviga kurvor

BMW-dödare vet jag inte, men min drömhoj ere helt klart, med ett gött ljud
Det är bara att dyka förbi och kolla, du e välkommen.

Japp! en banavgift i kaffebacken för alla otrogna
Kurvor...ja, de är kul. Men handen på hjärtat, räcker det inte med chikanen vid Gustavsvik den måste "sträckas" ut
Den svänger ju så mycket att man nästan ser sina egna bakljus
Med Philip island på näthinnan, så verkar Aprilia veta vad de gör. Klasskillnad! Och kul att Melandri/BMW fick kliva upp på pallen.

Hur Checa kunde komma tillbaka efter högsidan...Och Biaggi´s upphämtning...
http://www.youtube.com/watch?v=IHqu-UuY1N0
Ja, man borde titta ut och kolla att det inte bara är en avatar

 

[damv]

Måste bara säga att det är et skojig tråd det här, för en riktigt fin cykel.
Tillbringade säkert en timme med säljaren på mässan i Gbg och jag kan bara säga att den nya cykeln har så många goa lösningar att man genast vill ha en.
Kan bara grattulera er som skaffat en svart 12á det är min favorit.
Nu vill jag inte göra mig av med min gula 50års present, så den svarta får vänta en stund

 

[Micke®]

Måste bara säga att det är et skojig tråd det här, för en riktigt fin cykel.
Tillbringade säkert en timme med säljaren på mässan i Gbg och jag kan bara säga att den nya cykeln har så många goa lösningar att man genast vill ha en.
Kan bara grattulera er som skaffat en svart 12á det är min favorit.
Nu vill jag inte göra mig av med min gula 50års present, så den svarta får vänta en stund

Du skulle nog gilla den, och den svarta 12;an är riktigt fin! Äntligen lackade de den "all black" istället för Ostra grey (mörkgråbrun) inslagen.
Du kan/ska/får dock inte sälja din R1! Den är/kommer att bli en klassiker, en homage till Kenny Roberts. SÅ rätt!

 

[Rootofevil]

Tack för att du stöttar mig i denna tysta tråd , jag skall nog spinna vidare på om "hela" systemet behöver luftas. Tycker det är för dåligt helt enkelt, till och med när man glider fram så är den kass...

Nu är det ju svårt att uttala sig om just din hoj, du verkar ju skruvat runt en del på den men du kanske inte gett dig på bromsarna? Jag tycker de är riktigt bra original, känslomässigt slog de 1098ans när jag testkörde alla R-hojar.

Men för att återgå till topicen - Jag kan ju inte påstå att jag "känner" att den använder bakbromsen men beläggen har definitivt slitits, även sett på film när jag nyper att den "sätter sig" vilket tyder på att den går in med bakbromsen lite lite lite före frambromsen börjar ta ordentligt. Man märker även att ABSen släpper efter bakhjulet om man nyper åt rejält så att bakdäcket blir ganska lätt och därför låser lättare.

Sen det där med att justera den vetikatten, måste man ge sig på pumpar och grejer? Går det inte att skruva åt någonting lite så att den tar tidigare mer?

 

[Peter Pan]

Nu är det ju svårt att uttala sig om just din hoj, du verkar ju skruvat runt en del på den men du kanske inte gett dig på bromsarna? Jag tycker de är riktigt bra original, känslomässigt slog de 1098ans när jag testkörde alla R-hojar.

Men för att återgå till topicen - Jag kan ju inte påstå att jag "känner" att den använder bakbromsen men beläggen har definitivt slitits, även sett på film när jag nyper att den "sätter sig" vilket tyder på att den går in med bakbromsen lite lite lite före frambromsen börjar ta ordentligt. Man märker även att ABSen släpper efter bakhjulet om man nyper åt rejält så att bakdäcket blir ganska lätt och därför låser lättare.

Sen det där med att justera den vetikatten, måste man ge sig på pumpar och grejer? Går det inte att skruva åt någonting lite så att den tar tidigare mer?

Det hade varit kanon om man kunde kolla att bakbromsen låg pär man står still med hojen på depåstöd, men det händer inget då. Tror bara att det är när man kör som det fungerar. Men jag får nog ringa någon teknikchef eller något, alternativt börja med att fråga på amerikanska forum.

 

[S.a.n.d.m.a.n.]

underbart

Så det är därför det är så lite inlägg från dig

 

[Zacke]

Japp! en banavgift i kaffebacken för alla otrogna
Kurvor...ja, de är kul. Men handen på hjärtat, räcker det inte med chikanen vid Gustavsvik den måste "sträckas" ut
Den svänger ju så mycket att man nästan ser sina egna bakljus
Med Philip island på näthinnan, så verkar Aprilia veta vad de gör. Klasskillnad! Och kul att Melandri/BMW fick kliva upp på pallen.

Hur Checa kunde komma tillbaka efter högsidan...Och Biaggi´s upphämtning...

Ja, man borde titta ut och kolla att det inte bara är en avatar

Ja, det är konstigt med chikanen vid Gustavsvik, när man kommer med bilen så är det en raksträcka,,,men med hojen e det en tuff chikan. Att den kan ändra sig med vilket fordon man kör
Melandri gjorde ett kanonresultat i första racet, men när det blev varmare asfalt i andra racet så körde Biaggi om Haslan och Melandri som ingenting
Biaggis upphämtning var enorm och som sagt, häftigt med Checa som åker på en riktig highsider och sen går ut och tokvinner. Det var inte länge sen Checa var krashkung och utslängd från MotoGp..
Ahh, det räcker inte med en Avatar, man behöver ha hojen oxå. Det här blev dyrare än jag tänkt mig

 

[DR-Zätare]

Vad ska man ha för tryck i originalsulorna när man åker bana?

 

[Peter Pan]

Vad ska man ha för tryck i originalsulorna när man åker bana?

Det fungerar långt med anvisat tryck från fabrik, 2,5 fram o 2,9 bak, du kan släppa ut 0,2 om det går riktigt fort men tex K3 går som skollade troll utan någon som helst trycksänkning från original.

P

 

[FunkyFreak]

Vad ska man ha för tryck i originalsulorna när man åker bana?

På mina M5or hade jag 1,8 bak 2,0 fram. Tre varv o dom var som klister på banan..

 

[Peter Pan]

Det viktiga är att ta reda på vilket temperaturområde dina däck fungerar optimalt i. Sedan det där med att släppa ut luft o sänka trycket fungerar till viss grad med gatdäck, sänker du för mycket så orkar inte stommen bära upp däcket så att det fungerar som det ska.

Mao - vilka däck åker du på? Vad gäller för dem?

 

[DR-Zätare]

Det viktiga är att ta reda på vilket temperaturområde dina däck fungerar optimalt i. Sedan det där med att släppa ut luft o sänka trycket fungerar till viss grad med gatdäck, sänker du för mycket så orkar inte stommen bära upp däcket så att det fungerar som det ska.

Mao - vilka däck åker du på? Vad gäller för dem?

Du blandar ihop mig med någon som vet något jag håller mig till ditt tips ovan, jag är inte nog snabb för att nyttja däcken i närheten av deras kapacitet men det låter ju mycket räjsigare i depån om man vet vilket tryck man kör med (och det inte är för högt). Alla vet ju att det är räjsigare med lågt tryck än högt

 

[niohundrasexton]

Du blandar ihop mig med någon som vet något jag håller mig till ditt tips ovan, jag är inte nog snabb för att nyttja däcken i närheten av deras kapacitet men det låter ju mycket räjsigare i depån om man vet vilket tryck man kör med (och det inte är för högt). Alla vet ju att det är räjsigare med lågt tryck än högt

-Även sådana amatörer och banmotionärer som du och jag kan köra sönder ett par räjsiga och fina däck med fel tryck. Störst risk är det nog om man inte har däcksvärmare å kastar sig ut å kör fort och hårt med en gång. Då kan däcket bli varmt och greppvänligt på ytan men alltjämt kallt strax under. Det kan vara gjort på 20 minuter att fördärva däcken.

Oj, det var inte så mycket om trycket.

 

[Peter Pan]

Du blandar ihop mig med någon som vet något jag håller mig till ditt tips ovan, jag är inte nog snabb för att nyttja däcken i närheten av deras kapacitet men det låter ju mycket räjsigare i depån om man vet vilket tryck man kör med (och det inte är för högt). Alla vet ju att det är räjsigare med lågt tryck än högt

Detta är ett mycket avancerat kapitel som tack och lov de flesta av oss inte behöver bry sig så mycket om - och kan ha roligt ändå.

För det första:
sportdäck av kända märken kan köras mycket fort och levererar ett bra uppförande med rekommenderat däckstryck från fabrik. Titta på de däcktester som görs av mc-tidningarna. Knappast tider som vi klarar av, och de kör ofta på rekommenderat däcktryck från fabrik.

Det man kan tänka på är kanske att våtgreppet och greppet när det är lite kallare ute är sämre än däck som tillverkas för mer vardagliga ändamål.

Annars handlar det som jag skrev om vilket temperaturområde däcket arbetar bäst i. Utanför detta temperaturområde har däcket sämre egenskaper och grepp.

Att sänka däcktrycket har olika funktion på ett däck tillverkat för racing/bana och ett gatdäck - generellt sätt.

Generellt sätt så kan du kyla ett gatdäck lite grann om du sänker trycket, men du kan inte sänka för mycket eftersom gatdäckets stomme inte är tillverkat för detta. Normalt bör ett gatdäck inte ha ett tryck under 2,3 bar, men det finns undantag som sagt.

Ett racedäck däremot är tillverkat med en starkare stomme och kan arbeta under mycket lägre tryck.
Ett racedäck kyls när du fyller på luft, generellt sätt, och många nybörjare på slicks använder gärna ett för högt tryck och har sönder däcken i onödan.

Nu finns det racedäck som är godända för gata, tex Dunlop GP 211 racer, men de har också betydligt sämre egenskaper i vått o kallt väder, och de tar slut betydligt fortare.

Vi kan utveckla detta hur mycket som helst om ni vill, men som sagt, det räcker med originaltryck för att har kul o åka riktigt fort ändå. ;-)

 

[DR-Zätare]

Första turen med nya drevningen och högre rutan idag. Jag kan varmt rekommendera bägge till de som inte provat än!

Två kuggar mer bak gjorde den betydligt piggare och roligare i låg och mellanregistret utan att bli surrig på motorväg. Motorn Kändes mindre som en sexhundra ut ur kurvorna så det gick att köra snabbare utan att ta i mer. Toppfarten verkar ha klarat sig också, gjorde ledigt 260 med gott om varv kvar på sexan.

Rutan gjorde den också betydligt bättre i landsvägsfarter och inspirerad körning på kurvig väg. Den enda nackdelen är att det blir lite jobbigare för handlederna i lägre farter eftersom fartvindem inte hjälper till lika mycket med högre ruta.

 

[Peter Pan]

Hittade en BMW-sajt som jag inte sett förut och som har lite för oss;
bmwsuperbikes.com

 

[Peter Pan]

Skön körning på Mugello, och med vansinnigt mycket information i displayen! Vad säger du dr Zäta - får du med allt detta i GoPro:n kopplad till laptimern?

 

[DR-Zätare]

Skön körning på Mugello, och med vansinnigt mycket information i displayen! Vad säger du dr Zäta - får du med allt detta i GoPro:n kopplad till laptimern

Inte med den setup jag har. Jag har bara tagit ström från hojen till laptimern men det finns ett kit så att man kopplar in den till hojen och får varv, växel, trottel osv i dataloggen. Finns även sensorer för stötdämparna att köpa så man får med fjädringsläge osv.

Jag kör nog den enklare varianten och filmar instrumentet istället men jag tänkte skaffa en mjukvara så att jag kan lägga in varvtid, gps-position och hastighet från laptimern i videon. Första testet blir på Hockenheim nästa helg.

 

[Peter Pan]

Inte med den setup jag har. Jag har bara tagit ström från hojen till laptimern men det finns ett kit så att man kopplar in den till hojen och får varv, växel, trottel osv i dataloggen. Finns även sensorer för stötdämparna att köpa så man får med fjädringsläge osv.

Jag kör nog den enklare varianten och filmar instrumentet istället men jag tänkte skaffa en mjukvara så att jag kan lägga in varvtid, gps-position och hastighet från laptimern i videon. Första testet blir på Hockenheim nästa helg.

Ska bli jäkligt kul att se hur det fungerar på Mugello! Känner att detta är något att satsa på, kul att kunna kika på efter körningarna o se hur man sköter (eller missköter) sig!