Bromsslangar. Kort, lång, enkel, dubbel spelar det nån roll?

[WestW]

Ska byta till stålomspunnet på min hoj.

I dagsläget går det en slang ner till det högra oket.
Från det oket går det sedan en slang över till det vänstra oket.

Min tanke är då att skippa detta och dra två slangar direkt ner till vardera ok.

Kommer det bli bättre om jag gör så här eller ska jag skaffa stålomspunnet
och behålla original dragning av slangar?

(nedanstående längder är inte exakta men ändå)
2 x 70 cm = 140 cm slang som kan flexa.
70 + 40 cm = 110 cm slang som kan flexa.
Vilket tror ni ger stummast handtag?
Ni sätter väl ändå på stålomspunnet för att få bättre hejdare?
Eller är det BARA posörer här?

Ligger det nått i detta resonemang?
2 x 70 cm är mitt resonemang.
70 + 40 cm är original

Vad ska jag ha?




Här är lite bilder för att förstå hur det ser ut

Så här ser det ut original
http://tlplanet.com/forums/attachment.php?s=&postid=82672
http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=41686

Så här ska det se ut sen har jag tänkt
http://tlplanet.com/forums/attachment.php?s=&postid=82678
http://tlplanet.com/forums/attachment.php?s=&postid=82680
http://tlplanet.com/forums/attachment.php?s=&postid=82684

 

[UnderDOG]

Ur funktionssynpunkt är det nog i stort sett egalt.
Ta det du tycker är snyggast.

//Anders.

 

[Robban_C]

Jag måste faktiskt få lägga mig i (det är ju mitt citat ovan från TL-tråden).
Teoretiskt sett är minsta möjliga totala slanglängd att föredra eftersom det ger minst flex i systemet. Kan möjligen tänka mig att man inte känner någon praktisk skillnad men varför bygga mindre optimalt när man nu ändå ska bygga?

WestW:
Bra att du tar upp frågan här eftersom TL-tråden inte läses av alla.

 

[ulf_lundin]

2x70 cm funkar säkert utmärkt. Bara du hittar nåt snyggt o bra sätt att dra dom på. Kanske t.o.m. lättare lufta.
/u

 

[WestW]

Jag måste faktiskt få lägga mig i (det är ju mitt citat ovan från TL-tråden).
Teoretiskt sett är minsta möjliga totala slanglängd att föredra eftersom det ger minst flex i systemet. Kan möjligen tänka mig att man inte känner någon praktisk skillnad men varför bygga mindre optimalt när man nu ändå ska bygga?

WestW:
Bra att du tar upp frågan här eftersom TL-tråden inte läses av alla.

Jag tror att det ligger nått i det du säger
så man vill ju höra fler åsikter innan man bestämmer sig.

Kanske kyler bättre med två långa slangar ner till oken istället för enkel

 

[ulf_lundin]

Finns säkert en massa annat som sviktar oxå. Så 3 dm stålomspunnet mer el mindre gör nog varken till eller från.

Vätskan snurrar inte runt i slangarna så räkna inte med nån kyleffekt. Det är högsta tempen som avgör om vätskan kokar, o den lär du ha i oket o inte i slangarna.
'Vanlig' överhettning drabbar klossar/skiva; ur värmeledningssynpunkt rätt långt från slangen.
/u

 

[Z Fredde]

Första reaktionen på att "loopa" mellan oken tycker jag e att eftersom att oken blir seriekopplade så borde oken gå varmare. Inte mycke men ändock. hhmm, flummar bara........

 

[Robban_C]

Ja, nu gör du faktiskt det, se ulfs inlägg ovan.

 

[J-Bone]

Jag har en teori angående bromsslangarna:

Det är för att om den ena slangen från pumpen failar så tappar du trycket på det ena oket bara. om du har en crossover och slangen från pumpen failar så tappar du trycket på båda oken! eller hur?

 

[Mattias]

Nej. Man tappar såklart trycket på båda oavsett vad.

 

[UnderDOG]

Lyssna på Mattias, Mattias är en vis (men elak) man.

//A.

 

[J-Bone]

Doh!

 

[WestW]

Vad är läget nu experterna?

Två långa slangar ner ger
1. Kanske bättre kylning?
2. Lättare att lufta
3. Snyggare dragning

Original en lång och en liten kort
1. Borde flexa mindre?
2. Billigare

 

[Robban_C]

1. Kylning, ingen skillnad.
2. Luftning KAN skilja beroende på hur man gör, jag använder en vakuumluftare (proffsmoj), den klarar alla varianter så jag kan inte uttala mig på den här punkten.
3. Smaksak som jag absolut inte tänker uttala mig om.


1. Minsta möjliga längd slangar ger mindre flex. Men sen är det, som Ulf påpekade, inte säkert att det blir praktiskt märkbart. Å andra sidan har vi massor av medlemmar här på SH som spenderar massor av stålar på att jaga enstaka hästkrafter i hojar som redan från bröjan har långt över hundra pållar. Bromsslangsfrågan handlar inte om stålar, den handlar bara om att göra på ena eller andra sättet.
2. Billigare? Ja, något billigare. Men priset för några dm slang borde vara rätt lågt, det är nipplarna och framförallt pressningen (dvs arbetet) som kostar.

 

[Nr:18]

Notera att de flesta rejsåkarna kör med 2x70-alternativet.

 

[WestW]

Notera att de flesta rejsåkarna kör med 2x70-alternativet.

Och dom är ju bara en massa posers som letar hästkrafter

2x70 känns bättre helt enkelt så jag kommer nog köra på det.

 

[Robban_C]

Brake handbook av Fred Puhn, HPBooks. ISBN 0-89586-232-8.
Boken är förvisso snart 20 år gammal och berör främst bilar men det borde inte ha så stor betydelse eftersom de naturlagar som både vi och våra bromsar lyder under är flera miljarder år gamla.

Jaha, då ska vi se vad mr Puhn har att säga då:

Brake hoses expand slightly under high internal pressure. This swelling requires additional fluid movement to compensate for the increased hose volume. The driver senses hose swelling or expansion as a soft or spongy brake pedal. Racing and high-performance brake systems require that rubber hoses be replaced with something better.

Och så lite snack om fabrikat etc som inte känns så viktigt här, dels pga att den är skriven för den amerikanska marknaden, dels bokens ålder (fabrikat kommer och går).

I highly recommend this flexible brake hose to make the brake pedal firmer, and for overall safety. Remember, use flexible hose only where there is motion between components being connected. Even the best flexible hose expands more under pressure than steel hydraulic tubing.

Boken rekommenderas starkt för den som vill veta hur hejdarna fungerar.

Hursomhelst så kan vi alltså konstatera att även stålomspunnet flexar. Och att därifrån räkna ut att mängden flex är linjärt med längden kan vi väl göra.

Men jag kom på ett argument för dubbla slangar hela vägen:
Med lite tur är de självluftande, inga höga punkter som ger luftbubblor, till skillnad från slangen som passerar över framskärmen. Men det är ett bra klent argument.

Edit: Det sista jag gjorde igår kväll var att ta ett foto på boken men när jag skulle lägga över det i datorn så sade operativet upp sig.
Men hittade på Amazon:
http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/0895862328/avsearch-bkasin-20/104-4343245-8552750

 

[Pilsner]

Långa slangar ger högre flödesmotstånd. Det är som dom säger att du inte kommer att känna skillnad i flex på 30 cm extra slang, men du kan mycket väl känna trögheten över att ena oket känner av en 110cm slang som dessutom har en extra koppling och som "läcker ut" bromsvätska till första oket. Det blir en liten fördröjning i anläggningen mellan oken(den kommer inte att dra snett ändå, det är ingen bil..) och fördröjning totalt. Med 2*70 blir slangarna parallellkopplade och vätskan kommer snabbare ut till oken, vilket ger en dynamiskt fastare broms även om det inte skiljer i fasthet när du bara står och klämmer.

 

[Robban_C]

Du menar alltså att bromsvätskan nere i oken inte börjar röra sig inåt mot beläggen i samma ögonblick som vätskan börjar röra sig ut ur huvudcylindern? Vart tar då denna momentana rörelse vägen? Bromsvätskan är ju som bekant inte kompressibel.
Ang flöde vill jag bara påminna om att flödet är mycket minimalt. Endast den volym som behövs för att kompensera för några hundradels millimeters luftgap mellan belägg och skiva. Av någon anledning har hojåkare här på SH valt att använda den missvisande benämningen "pump" för huvudcylindern, något som kanske bidrar till de missförstånd som finns.

 

[ktmjacke]

Med 3dm längre slang måste du ju fylla i ytterligare 10ml dyr bromsvätska,kan ju spräcka hela budgeten. Fast rent instinktivt tycker jag att en matning till varje ok låter vettigare,på min hoj gick det en matning från huvudcylindern ner till ett fördelningsblock med små kylflänsar på,det satt på nedre styrkronan,sen gick det 2 lika långa slangar därifrån till varje ok,tyckte det va en ganska snygg lösning.