Byggtråden 2 stegfram 1 stegbak

[Elffors]

Då får vi hoppas på tredje gången gillt

hej
önskar all lycka med din nya maskin håller tummarna och att man får läsa om hur bra den går

peter

Då har vi 3 något gemensamt!

Säljare är bra roliga. De vet allt om allt UTOM det du vill veta. De har haft varenda blademotor som nånsin gjorts och just den här är den allra bästa!
Men frågar du något specifikt om det de ska sälja. Då har de plötsligt ingen AANING eftersom de inte är så kunniga inom det området.

Trots ett minne som en träsko ungefär så har jag för mig att mina gråa spolar är på 2.2Ohm, vill du lååna?

Få..Får jag det?!

 

[Elffors]

Idag meckades det motor.
Jag startade med en liten nyfiken känsla som övergick till magklump, förtvivlan sen tändes en strimma hopp innan en stor lättnadssuck kunde dras! PuhH...:torkasvetturpanna

Motorn verkar kanon! gubben som sålde den sa att den bara gått 1200mil och jag tror honom.
Trollhättan har ett väldigt brett spann inom området momentnycklar. från 199:- till 2689:- synd bara att spannet innehåller endast 2(!) nycklar

 

[matte_mannen]

Idag meckades det motor.
Jag startade med en liten nyfiken känsla som övergick till magklump, förtvivlan sen tändes en strimma hopp innan en stor lättnadssuck kunde dras!

Härligt! Men varför klump i magen innan suck av lättnad

Edit: är det redan på plats?

 

[Elffors]

Härligt! Men varför klump i magen innan suck av lättnad

Edit: är det redan på plats?

Klumpen bestod i att det rann ut ca 1.5dl vatten när jag tömde ur oljan.
Sen kom kallsvetten när jag såg att det runnit rostvatten mellan topp o block (gammelblade har stålfoder + vatten =obra).
Efter det tändes en strimma hopp när jag drog runt motorn och den gick väldigt mjukt o fint med mer komp vid vändpunkterna än mina andra soppmotorer.
Men när man väl lyfte på locket såg man att allt var i utmärkt skick, så drogs en lättnadssuck.
Nu har jag plockat isär allt utom vevstakar o oljegalleri och hittills har allt sett ut som nytt. nja.. oljepickuppen hade en fläck där det var gravrost.
motorn har stått i 10år kan det ha bildats så mycke kondens som 1.5dl eller ska man förutsätta att man har ett läckage nånstans?
tilläggas bör att vattnet var klart o glykolfritt..

 

[pw]

Klumpen bestod i att det rann ut ca 1.5dl vatten när jag tömde ur oljan.
Sen kom kallsvetten när jag såg att det runnit rostvatten mellan topp o block (gammelblade har stålfoder + vatten =obra).
Efter det tändes en strimma hopp när jag drog runt motorn och den gick väldigt mjukt o fint med mer komp vid vändpunkterna än mina andra soppmotorer.
Men när man väl lyfte på locket såg man att allt var i utmärkt skick, så drogs en lättnadssuck.
Nu har jag plockat isär allt utom vevstakar o oljegalleri och hittills har allt sett ut som nytt. nja.. oljepickuppen hade en fläck där det var gravrost.
motorn har stått i 10år kan det ha bildats så mycke kondens som 1.5dl eller ska man förutsätta att man har ett läckage nånstans?
tilläggas bör att vattnet var klart o glykolfritt..

Rimligtvis är det kondensvatten som av allt att döma legat längst ner i tråget, därav den rostiga pickupen. Om du vill vara säker, med viss risk för magont, lätta på överfallen till veven/stakar och kolla lagerytorna.
Annars är det bara att fortsätta skruva, du får ju snart åka turbohoj!!

 

[Elffors]

Rimligtvis är det kondensvatten som av allt att döma legat längst ner i tråget, därav den rostiga pickupen. Om du vill vara säker, med viss risk för magont, lätta på överfallen till veven/stakar och kolla lagerytorna.
Annars är det bara att fortsätta skruva, du får ju snart åka turbohoj!!

Jag tror oxå att det är kondensvatten.
Idag kollade jag lagerytorna på stakarna och det såg bra ut.
Det har varit svårt att frigöra mektid i helgen men så här såg det ut i morse:



Och så här ser det ut nu:


Så nu är det bara lite efterdragning, kamtajmning o packningsskrapning kvar innan härket kan bultas i.
Man borde ha snabbfattningar på alla slangar o banjofattningar istället för bult, så gick det lite fortare att byta motorer.

 

[_Johansson_]

Hur går det, är hojen redo för nya haverier snart?

 

[Elffors]

Hur går det, är hojen redo för nya haverier snart?

Hmpf?!! Det sKulle kunna gå fortare om man INTE la 4tim på att skruva ihop koppling!
Min oseriösitet slår tillbaka som vanligt. Man ska inte mecka sönder 2 snarlika motorer i molekyler och lägga allt på samma bänk, det kan ju en pjuklarv räkna ut men inte jag.
Efter att skruvat ihop o isär 3ggr samt kollat sprängskisser på nätet så mätte jag lamellerna o mellanskivorna med mikrometer. Det var samma dimensioner oavsett årsmodell på motorerna.
Efter att ha uteslutit den felorsaken meckade jag vidare i ett par timmar till. Tillslut lägger jag skjutmåttet över 99ans bunt med lameller o skivor och över 95ans, det visar sig att det skiljer ca2,5mm!

När jag mätte mellanskivor med mikrometern tidigare så mätte jag av misstag två skivor från samma års modell, men när man mäter en från varje årsmodell så skiljer det 0.3mm per skiva vilket blir en hel del sammantaget .

Jag måste vara turboforumets fearofspeedboy
uppstarten är beräknad till helgen, ska bara.........

 

[Elffors]

Idag skulle det har varit uppstart, Men jag kom på varför min förra motor rasade, så det får skjutas lite in i nästa vecka.

Jag hittade droppar av aluminum i oljegalleriet och drog slutsatsen att de hamnade där under gjutprocessen från fabrik, men jag kom på att de kom nog från mina egna oljerör i koppar som jag lött med alulod


Så nu måste jag hitta en annan lösning på det problemet. Eftersom oljefiltret sitter under all annan skit så är det inte stor ide att bulta på allt för att riva bort det igen. Så jag nöjde mig med att hänga dit motorn

 

[Pucken]

Idag skulle det har varit uppstart, Men jag kom på varför min förra motor rasade, så det får skjutas lite in i nästa vecka.

Jag hittade droppar av aluminum i oljegalleriet och drog slutsatsen att de hamnade där under gjutprocessen från fabrik, men jag kom på att de kom nog från mina egna oljerör i koppar som jag lött med alulod

Så nu måste jag hitta en annan lösning på det problemet. Eftersom oljefiltret sitter under all annan skit så är det inte stor ide att bulta på allt för att riva bort det igen. Så jag nöjde mig med att hänga dit motorn

*Unga snillen spekulerar mode on*
Använda mjuka vvs-rör med stödhylsor utan en jefla massa skarvar

 

[Elffors]

*Unga snillen spekulerar mode on*
Använda mjuka vvs-rör med stödhylsor utan en jefla massa skarvar

Eftersom det är mer klåpare än stellan egeland över mig, så junkar jag nog rörlösning helt o hållet och kör nog med grov bensinslang istället. men mjuka rör funkar det oxå. Hmmm.. får fundera på det.

 

[Andersson turbo]

Eftersom det är mer klåpare än stellan egeland över mig, så junkar jag nog rörlösning helt o hållet och kör nog med grov bensinslang istället. men mjuka rör funkar det oxå. Hmmm.. får fundera på det.

Inte för å vara elak å negativ men jag skulle helt skrota den där lösningen med oljefilter så långt bort och aldeles för högt ovan oljenivån

 

[matte_mannen]

Tur att du kom på vad som orsakat förra haveriet innan du startade upp igen

Jag använde 10mm mjuka kromade kopparrör med skärningskopplingar när jag bytte placering på oljekylaren på min gamla hoj, funkade fint och blev snyggt. Finns på biltema, köpte ett rörböjnings verktyg därifrån också.

Lycka till!

 

[Jönsson1]

Inte för å vara elak å negativ men jag skulle helt skrota den där lösningen med oljefilter så långt bort och aldeles för högt ovan oljenivån

Gärna fler synpunkter i det ämnet.
Håller på att mecka om ett oljesystem på ett fordon där det ska flyttas om en hel del grejor.

Tackar.

 

[jojje1963]

Förmodligen så töms filtret (i varje fall rören) varje gång han stannar motorn, sen tar det en stund att få oljetryck när han startar, inte bra..

 

[Elffors]

Inte för å vara elak å negativ men jag skulle helt skrota den där lösningen med oljefilter så långt bort och alldeles för högt ovan oljenivån

Nej då . Vi jobbar ju så här du o jag. -du ger bra tips, jag gör tvärt om och får ta negativa konsekvenser av det.

Men varför är iden dum? är det pga det som jojje föreslår så köper jag det, men finns det fler anledningar?

Hur som helst så har jag börjat leta efter ett ställe som är undangömt och under oljenivån. Man kan lugnt påstå att utbudet är begränsat.....

men mellan motorn o svinginfästningen kan det gå
Obs! provisoriskt och lite nonchalant dit slängd.
Slangen på bilden har ingenting med brevskrivaren att göra.

Förmodligen så töms filtret (i varje fall rören) varje gång han stannar motorn, sen tar det en stund att få oljetryck när han startar, inte bra..

Tur att du kom på vad som orsakat förra haveriet innan du startade upp igen

Jag använde 10mm mjuka kromade kopparrör med skärningskopplingar när jag bytte placering på oljekylaren på min gamla hoj, funkade fint och blev snyggt. Finns på biltema, köpte ett rörböjnings verktyg därifrån också.

Lycka till!

Tackar. Det värmer med folk som kikar in i tråden då o då o hejar på lite när det går trögt

 

[Andersson turbo]

Jag vill se en bild på vänster sida av turbon nedre delen av motorn

 

[Elffors]

Arghh..!
Jag fick för mig att känna på radial och axialspel på turbon eftersom den hade fått bada i vevlagerblandad olja.
Och mycke riktigt hade spelen ökar betydligt, från lite lite grann radiellt och inget axiellt till 0.4mm radiellt och 0.1 axiellt.
Jag sökte runt på andra motorrelaterade forum för att försöka ta reda på vad ett acceptabelt spel är, men när man rör sig på okända forum är det svårt att veta vem som är ett fukko och vem som är en guru.

Enligt dem så går den fortfarande att använda men den är ju långt ifrån fräsch längre.

Jag vill se en bild på vänster sida av turbon nedre delen av motorn

Here it is.



Har känt en längre tid att min plenumsstagning är lite för flimsy så det tog jag seriöst idag iaf.

 

[_Johansson_]

Och mycke riktigt hade spelen ökar betydligt, från lite lite grann radiellt och inget axiellt till 0.4mm radiellt och 0.1 axiellt.

Nu är man väl kanske mer åt fukko än guru-hållet, men inte var det väl så farligt glapp? Nu är jag iofs mer van lastbilsaggregat med grövre axlar och därmed större spel, men även på en liten snurra får det ju spela lite.

Skit alltså i det och kör tills den börjar trycka ur sig olja åt något håll är mitt råd.

 

[Elffors]

Nu är man väl kanske mer åt fukko än guru-hållet, men inte var det väl så farligt glapp? Nu är jag iofs mer van lastbilsaggregat med grövre axlar och därmed större spel, men även på en liten snurra får det ju spela lite.

Skit alltså i det och kör tills den börjar trycka ur sig olja åt något håll är mitt råd.

Du har nog rätt, Lätt att bli neggo när det går trögt.