Byta "ner" sig - Ktm 690 Smc till 450 Exc

[gissla]

Halloj har idag en Ktm 690 Smc -09. Tycker den är lite klumpig och har även fått upp ögonen för lite is/skogsåka. Är sugen på en 450Exc med motardhjul till. Tror ni jag kommer tycka att en 450cc känns superslö på gata när jag kört 650cc innan? Tycker att 450/500 exc motardkittad e så jävulskt snygga!!

Tips och ideer önskas i massor tack!

UPDATE:
Det blev en 450 och har nu kört ett tag och jag säger bara vilken maskin! Går verkligen bra över hela registret och att sadla om till enduro på en pisskvart är ju aldrig fel

Hängar utan problem på fs570 samt 690 (kanske tillochmed förbi) upp till ca 130km/h med nuvarande drevning. Om någor är i samma tankebanor säger jag bara tjööp 450/500! Porr:

 

[Paketmannen]

Väger mindre, betydligt rappare men kräver mer underhåll. Har du tid och ork så tveka inte.

Om det är Mickes hoj du är intresserad av så är det förmodligen en bra affär då han är bättre på skruva än köra

 

[Pedro]

Om du är beredd på mer meka och helt glömma motorväg är en 450 grym. Trettio kilo lättare och bara lite mindre hestar. Hur kul som helst.

 

[gissla]

Väger mindre, betydligt rappare men kräver mer underhåll. Har du tid och ork så tveka inte.

Om det är Mickes hoj du är intresserad av så är det förmodligen en bra affär då han är bättre på skruva än köra

Tack för svar, hehe ne hade faktiskt tänkt synda i butik

Om du är beredd på mer meka och helt glömma motorväg är en 450 grym. Trettio kilo lättare och bara lite mindre hestar. Hur kul som helst.

Okej tack för info!, är detta pga kass topphast? Vad kan man tänka sig för hastighet med "motarddrevning" utan att varva sönder måtro?

 

[Boris JR]

En viktig sak att beakta är servicekostnaden. Det är ekonomiskt självmord att köra racemotard på gata om du inte kan sköta all service själv. Bara kostnaderna på slidelar kolv,vev,ventiler etc är väl tilltagen typ 10kr/mil.

 

[gissla]

En viktig sak att beakta är servicekostnaden. Det är ekonomiskt självmord att köra racemotard på gata om du inte kan sköta all service själv. Bara kostnaderna på slidelar kolv,vev,ventiler etc är väl tilltagen typ 10kr/mil.

Hmm det är ju sant, hur länge bör/kan man vänta med att renovera motor (byta kolv osv) om man sköter oljebyten samt ventiljust. Vid blandad amatörskogs samt gatåka måtro?

 

[Boris JR]

Hmm det är ju sant, hur länge bör/kan man vänta med att renovera motor (byta kolv osv) om man sköter oljebyten samt ventiljust. Vid blandad amatörskogs samt gatåka måtro?

1000mil får man räkna med att cykeln går vid blandad amatöråkning, kortare vid mycket gatåka och längre vid mycket enduro. Efter det har du 10kkr i delar att stoppa i.

Ja det går att komma billigare undan och gambla med att köra längre men förr eller senare straffar det sig med ett ras ala billigare att köpa ny motor...

 

[gissla]

1000mil får man räkna med att cykeln går vid blandad amatöråkning, kortare vid mycket gatåka och längre vid mycket enduro. Efter det har du 10kkr i delar att stoppa i.

Ja det går att komma billigare undan och gambla med att köra längre men förr eller senare straffar det sig med ett ras ala billigare att köpa ny motor...

Tack för utförligt svar, en korkad följdfråga, vad borde 1000mil bli i timmar? Uppskattat mellan tummen och pekfingret?

 

[WebGringo]

Tack för utförligt svar, en korkad följdfråga, vad borde 1000mil bli i timmar? Uppskattat mellan tummen och pekfingret?

50km/h i snitt -> 5 mil i timmen. 1000 mil / 5 mil per timme -> 200 timmar

 

[Buddah]

Körde 450 exc-r med enduro och motardhjul tidigare. Rackarns rolig hoj både på väg, bana och i skogen. Min varva ut i ca 180 (mätarfart) men mins inte vad jag hade för drevning dock. Ska du inte ligga o pendla med den så blir det ju inte så mycke timmar och därmed inte så galet mycke skruvande. Köpte min vid ca 65h och sålde vid strax över 110, skötte olje/filterbyte själv och gjorde aldrig ngn motorrenovering så det blev inga blodiga utgifter förutom dämpare och gafflar som jag lämnade in på service.

 

[gissla]

50km/h i snitt -> 5 mil i timmen. 1000 mil / 5 mil per timme -> 200 timmar

Smart, tack för det!

Körde 450 exc-r med enduro och motardhjul tidigare. Rackarns rolig hoj både på väg, bana och i skogen. Min varva ut i ca 180 (mätarfart) men mins inte vad jag hade för drevning dock. Ska du inte ligga o pendla med den så blir det ju inte så mycke timmar och därmed inte så galet mycke skruvande. Köpte min vid ca 65h och sålde vid strax över 110, skötte olje/filterbyte själv och gjorde aldrig ngn motorrenovering så det blev inga blodiga utgifter förutom dämpare och gafflar som jag lämnade in på service.

Mycket trevligt och utförligt svar, tack, detta var vad jag vill läsa får man fråga vilken årsmodell du hade? Hängde du på några andra gathojjar eller kändes 450in "liten"?

 

[Randonörd]

Jag har en exc 450 -08 som jag kört lite med motardhjul.
Den går som ett skållat ollon. kände inte att jag blev frånåkt av större hojar

 

[Buddah]

Stekte r-hojar på Sviestadbanan i lkpg, så pulvee finns det. Hade samma slutfart i slutet av rakan på samma bana med min och på lånade trimmad 690 duke! Min va en 08 kolla mitt garage.

 

[gissla]

Jag har en exc 450 -08 som jag kört lite med motardhjul.
Den går som ett skållat ollon. kände inte att jag blev frånåkt av större hojar

Stekte r-hojar på Sviestadbanan i lkpg, så pulvee finns det. Hade samma slutfart i slutet av rakan på samma bana med min och på lånade trimmad 690 duke! Min va en 08 kolla mitt garage.

Tack för era svar, på lördag bli det förhoppningsvis tillökning i familjen då jag drar o kollar på en 450 exc 2012 (0tim)

Ps om det är någon här på forumet som är intresserad av en extremt välvårdad 690 smc -09 så skicka pm så kan ni få förtur med info mm innan annons läggs ut

 

[Busaberg]

Ja,450 känns jävligt seg på gatan.

 

[gissla]

Ja,450 känns jävligt seg på gatan.

Just Ktm eller generellt, vad jämför du med?

 

[Jonte]

Jag säger det här också. Köp en 500 om du ändå ska köpa nytt. Är på alla sätt värt mellanskillnaden om du inte måste ha en 450 av någon anledning, var inte dumsnål nu.

 

[Busaberg]

Just Ktm eller generellt, vad jämför du med?

Jämfört med din 690 är en encylindrig 450 enduro oavsett fabrikat sämre på precis allting när det kommer till gatkörning.

 

[gissla]

Jag säger det här också. Köp en 500 om du ändå ska köpa nytt. Är på alla sätt värt mellanskillnaden om du inte måste ha en 450 av någon anledning, var inte dumsnål nu.

Grejen är att jag får en 12:a 450 ny för ca 17tusen billigare än en 2013 500

 

[gissla]

Jämfört med din 690 är en encylindrig 450 enduro oavsett fabrikat sämre på precis allting när det kommer till gatkörning.

Okej problemet är att jag tycker 690in är alldeles för stor för mig...