byta till touringtwin?

[-PLM-]

Ingen buell, den är både trött och tråkig! VTR1000F är nog ett bra val, bättre på alla punkter än buell med betydligt mer mos i motorn.
Varadero är nog också bra tourer. Byt pipor bara för motorn ger fin sång.

 

[Schnellfahren]

Klart du ska ha en Touringtvin!

En Honda VTR1000R /SP1 / RC51 (kärt barn -många namn). Ställ in dämparna så du får det lite cosy, slappna av i armarna och lägg i en hög växel och du har en underbar långfärdsmaskin som låter dig njuta av allt från felinställda Fordförgasare till grannens hundskit.

En idealmaskin!

 

[Folkezx9r]

Vill du ha något med minsta lilla touringaktigt drag så är Superduke ändå inte maskinen för dig. Det är en fantastisk hoj på många sätt. Men originalsadelns komfort är inte ett av dem. Den är lika skonsam mot röven som en tvåtumfyra ungefär.

Åkte 380 mil i Norge förra året med SD'n o ska åka drygt 500 i sommar genom Europa , så den där stenhårda dynan vete 17 om jag kan hålla med om... Efter dagspass på 80 mil , så var inte röven nåt problem , utan istället "gubbkrämpor" som ena handleden o det dåliga knät

 

[Tom@s]

Finns inget bättre än Triumph tiger 1050....

 

[Schnellfahren]

Finns inget bättre än Triumph tiger 1050....

Men det är ju ingen tvin ju!

 

[Spindisc]

Vaför inte en Aprilia Tuono.

 

[Steffo_b]

Varför inte en TDM.
Man sitter riktigt bekvämt. Enligt en del tester jag sett så är den såpass lätthanterad att den kan ge många av 600cc R-hojarna en match på bana.
Accelererar riktigt bra upp till hundra.
Enligt fabriken ska det ta 3,5 sekunder dvs ungefär samma som en R-1 -08. (Över 100 är den givetvis totalt chanslös)

Min personliga åsikt om den är att den känns lätthanterad och är pigg upp till alla farter som hittills varit aktuella för mig. Jag kan utan problem köra 30 mil på raken utan att kliva av den. För det mesta ligger jag på 0,5 l/mil. Jag får pina den hårt för att komma upp i 0,6. Då drar kompisens Tiger 1050 lätt 0,8-0,9.
Försäkringen ligger för mig på ca 5000 kr/år för helförsäkring med färskt MC-kort.
Vill man hänga på väskor så går det utan att det ser helt malplacerat ut.
Sen är dämparna både fram och bak ställbara både på dämpning och förspänning. så det går att ändra väghållningen om man vill. Jag har dock inte testat att mixtra med det.

Den enda nackdel som jag upplevt är att rutan lyfter turbulensen lagom upp till hjälmen (Jag är 185 lång) vilket gör att motorväg i 140 inte är direkt tyst. En högre eller lägre ruta hjälper kanske. Jag har dock hittills inte brytt mig.

I övrigt är det en väldigt trevlig hoj.

Vill du köpa en så får du leta någon annanstans för min är inte till salu. Om inte priset är väldigt rätt då.

 

[PutteLiten]

Vad gick trimmet på? Det verkar ju helt okej då det skiljer 10 000/år i försäkring mellan en bulle och en vtr 1000

Hmm, om jag kommer ihåg rätt så var det runt 20k. Men det var länge sedan och köparen fick kvittona.

Det var runt halva normalpriset, dvs 500kr / hästkraft jämfört med om du går till någon känd stor trimfirma. (altså, tummregeln säger ju 1000 lappen per häst på slangen - gäller ej turbo och kompressor, de har bättre siffror!)
Min gjordes av Yamaha, första Bullen som de testade massa godis på.
I mitt tycke blev den så som Yamaha BORDE gjort från början.

Vad hade du för väss på hojen?
Har alltid diggat bullen men har känt att den bör komma upp över 70 hk+ för o va nåt

Hmm, låt mig se om jag kommer ihåg allt.
Borrat till 1200 cc och nicasil behandlat.
"Vässade" kamaxlar
Högkomp kolvar. gick från 8.?:1 till 11.3:1 (detta i sin tur gjorde att jag var tvungen att byta startmotor till något lite kraftigare...)
Portad top.
Ti kannor med SS pipor
K&N filter
Dyno Jet (förgasarmotor...)

Hmm, nu kommer jag inte på mer. Men det vart något litet mer har jag för mig.
Kul projekt i alla fall.

80 häst på slangen och 106 Nm blev resultatet.
Nästan 50%ig ökning!!

 

[Rockoholic]

det lutar åt vtr f eller en bulldog tror jag... Visst är bulldogen slö men det finns någorlunda vrid i den... Samtidigt som den inte inbjuder till bombrepor på samma sätt om min 600rr... Får se vad det blir... Hondan ryker nog efter gotland...

 

[SportGuzzi]

det lutar åt vtr f eller en bulldog tror jag... Visst är bulldogen slö men det finns någorlunda vrid i den... Samtidigt som den inte inbjuder till bombrepor på samma sätt om min 600rr... Får se vad det blir... Hondan ryker nog efter gotland...

jag vet att denna inte prickar in alla dina behov men jag satt i samma båt som du när jag hade en cbr 600 och tyckte den var tråkig.....då köpte jag en Yamaha SZR 660

Ingen twin och absolut ingen touring men jag hade skitkul med den. Allt från bankörning till pendling TR jobbet.

 

[fazerfun]

Klart du ska ha en Touringtvin!

En Honda VTR1000R /SP1 / RC51 (kärt barn -många namn). Ställ in dämparna så du får det lite cosy, slappna av i armarna och lägg i en hög växel och du har en underbar långfärdsmaskin som låter dig njuta av allt från felinställda Fordförgasare till grannens hundskit.

En idealmaskin!

SP1, touringhoj????

 

[Rockoholic]

jag vet att denna inte prickar in alla dina behov men jag satt i samma båt som du när jag hade en cbr 600 och tyckte den var tråkig.....då köpte jag en Yamaha SZR 660

Ingen twin och absolut ingen touring men jag hade skitkul med den. Allt från bankörning till pendling TR jobbet.

Men jag vill nog ha lite mer maskin tror jag... Tröttnat på att illvarva med 600... Fast det är klart... det är en jäkligt billig maskin!

 

[Schnellfahren]

SP1, touringhoj????

Jaja! Absolut!

 

[amullo]

Vad sägs om äldre Monster 900? Rolig och klassisk. Ganska lättsåld dessutom när du väl tröttnar. Polarn skall sälja sin till rimligt pris som jag fattade det.

Vad gäller ST´n så finns det bra ST4r till salu (samma motor som Ducati 916), men jag skulle satsa på en ST4s med samma motor som 996:an. ST2:an funkar ju iof bra (944cc 2v, vattenkyld), men är lite liten. ST3:an har de haft lite problem med insprutningsinställningarna på, så kolla att den går bra om du vill kolla på en sånn.

Vill man ha en asrolig hoj som är lite annorlunda är Multistradan en skitsköj hoj som funkar som allt möjligt. Polaren rastade sporthojsfolk på bana med sin dessutom!

 

[frekke]

Som föregående sa, Multistradan är ruskigt mångsidig och betydligr roligare än den ser ut. Ett måste att provköra!

Precis vad jag också tänkte. Gillar du att kolla på och kanske tom få med dig fiskespöt, ett tält och en platta öl så kan det ju vara kul med en hoj som är hyfsat kompetent även på sämre underlag, tex grus.

Du får dessutom ofantligt många fler vägar att välje mellan

Själv drar jag till Åland i em med hela kittet!

Sthlm - Åland åker man väl med Siljaline, inga problem att få med hela kittet då?

 

[Schnellfahren]

Som föregående sa, Multistradan är ruskigt mångsidig och betydligr roligare än den ser ut. Ett måste att provköra!




Sthlm - Åland åker man väl med Siljaline, inga problem att få med hela kittet då?

/me kastar en rakhyvel på frekke

Nog för att det är okej med naturlig hårväxt men för saaaatan!!!

 

[ramram]

99a Hayabusa= billigt forsäkring (100hk) + Lite trim (=liten turbo)=> inget illvarv dvs fullt vrid under 7000rpm .hehe
Det klart ingen twin

 

[Furis]

99a Hayabusa= billigt forsäkring (100hk) + Lite trim (=liten turbo)=> inget illvarv dvs fullt vrid under 7000rpm .hehe
Det klart ingen twin

trådskaparen var orolig för sin egen hälsa...hayabusa

 

[-Walter-]

Tycker du ska köpa en damcykel.
Då hinner du njuta av naturen och kan stanna när du vill och plocka fram korsordet och pula med det ett par gubbiga timmar....
Desutom slipper du bombrepor (om du inte trampr som fan)

Win win enligt mig.

// Ulf

 

[schizoid]

som med alla andra långkörningar kan du lätt få metallisk smak i baken. vilket kan antas är fel smak mot vad du e van vid. så min rekomendation är att du monterar en claymore"sadel" på din hoj vilken modell de nu än blir.
sen e de bara å sätta sig å snabbt e alla obekvämla känningar i baken borta och du har fått den åktur du förtjänar.