Cafe Racer av Honda CB250N

[bosse-l]

Postar en tråd här även om jag postat lite under street fighter, cafe racer avdelningen men där var det mer funderingar innan bygget.

Köpte en CB250N för ca 2 mån sen med trasig ventil som det stod i annonsen, visade sig vara knastren som släppt på en insugsventil och sen hade man nog borjat riva motorn och då dragit av en cylinderbult. Plockade isär motorn och fick efter lite om och men tag på delarna som behövdes, fick sätta insatsgänga i hålet som den avdragna cylinderbulten satt i och i förra veckan fick jag igång motorn. Nu måste jag få till ett avgassystem bakom krökarna och det kommer mest troligt att bli nåt hemsnickrat av 42 mm avgasrör och två Honda Shadow dämpare från ett avgassystem som jag fick med på köpet.

Medan jag väntade på motordelarna byttes original lykt och blinkersfästen fram ut mot biltemas lyktfäste och biltema ledblinker monterades i lykfästet i extra borrade hål. Skall dock dit med distanser på 10 mm för att få rätt avstånd mellan fram blinkers. TT-styre och också monterats.

Nu håller jag på med sadeln som kommer att tillverkas av metall, tanken är att låta sadeln gå ihop med tanken och sen bakåt, då jag tror det är det snyggast man kan göra utan att byta eller svetsa om original tanken. Har tänkt att använda original fästena för sadeln så om man vill ska man kunna byta till dubbelsadel vid besiktning. Har tänkt att låta sadeln få ungefär samma profil som bakänden av tanken och "ryggen" på sadeln skall få samma vinkel som gaffeln för att få hojen att harmonisera estetiskt, inbillar mig att såna saker kan göra väldigt mycket för helhetsintrycket. Inser dock att det nog kommer att bli en hel del svetsande slipande och knackande innan jag har en sadel som jag vill att den ska se ut. Om jag orkar så kanske jag också bygger en dubbelsadel i cafe racerstil men jag får se, det får blir först då hojen är klar.

Tänker göra en ny bakram som bultas fast i hålen för original bakskärm i denna ram kommer baklyse och blinkers att monteras, blinkers blir även här biltema mini led och bakljusen kommer att bli gamla runda spetsiga positionsljus, här blir det lite special för att få till både brom och bakljus med bara en lampa. Testat lite och får se om jag kör med 2.5 ledlampor eller 15W glödlampa och motstånd för att sänka spänningen för svagare bakljus.

Mätarna kommer att placeras i metallburkar som en kompis som också håller på med ett CB250N kaffe bygge gjort och kontrollamporna kommer att placeras i en ny panel men här har jag inte riktigt bestämt hur jag skall göra, gillar verkligen inte det fula platshuset. Kommer även att sänka mätarna så dom inte ligger lika högt som originalet.

Är lite i valet och kvalet hur jag skall göra med förgasarna om jag skall byta till Mikuni VM26 trottelgasare och öppna filter, andra alternativet är att göra nya sidokåpor i plåt som täcker batteri, elsystemet och luftburken. Här får vi se hur jag gör.

Så lite bilder.
Nåt sånt här har jag tänkt mig sadeln, i alla fall lite grovt.


Ramen tvättad med avfettning och hetvattentvätt, är så bra att det just nu inte känns nödvändigt att lacka den


Sadeln under uppbyggnad, främre fästet klart.

 

[bosse-l]

Fortsatte lite till idag, bakre fästet för sadeln blev klart, kapade till "ryggstödet" och sen passade jag in mitten biten på cuten. Det är väl nu allvaret börjar med att knacka till plåtarna som är mer svängda, har under resans gång gjort kartongmallar för att ha lite koll och få det hela symmetriskt. Nästa steg på sitsen är att fortsätta med sidorna, tror jag kommer att göra en plåt som går efter sidan och en bit in på puckeln sen blir det nog en eller två plåtar till för att fixa rundningen i bakkanten.

Första större missödet syns på "ryggen" gick på lite för häftigt med svetsen då jag svetsade bakre fästet så plåten slog sig, dock löste det sig med ett snitt med rondellen mitt på ryggen.

Lite bilder

 

[bosse-l]

Har fortsatt med sadeln sista dagarna och har fixat och donat, har den grovt klar nu. Återstår ju mycket arbete i form av svetsning av samtliga skarvar och slipning av alla svetsar samt fin riktning av allt ihop.

Sidorna på sadeln började jag med en kartongmall, vilket jag också använt till både rygg, sits och mittendelen bak men då mest för att få det hela liksidigt. Här var det dock lite mer avgörande för att få till en plåtbit som kan tänka passa ihop med resten på nåt vis.



Sen började allvaret, rullad längsta radien i skruvstycke runt ett domkraftskaft, sen snittades den böjda delen och bitarna böjdes till med tång och knackades grovt till med karosserihammare och mothåll. Var en hel del böjande och kapande innan jag fick till nåt som passade-



Sen var det att försöka göra en likadan bit till andra sidan men det gick ändå hyfsat att få till en bit, men visst tog det tid och var ganska mycket böjande hit och dit av plåten.



Sadeln testad på hojen så man kan se åt vilket håll det lutar.



I detta läge då jag har fått till en sadel som funkar grovt valde jag att punkta fast förstyvningar och förstärkningar av sadeln. Skall in med några förstyvningar till och så skall det svetsas med ordentligt.



Olika linjer testades fram med maskeringstejp och denna blev det tillslut, här är den fula sidokåpan på åkte på mes bara för att den visade sig passa nästan rakt av.



Skall nog göra denna moddning av neder linjen genom att sätta in en liten radie istället för en tvär vinkel

[

Här en bild utan sidokåpan, dock lite dålig.

 

[Broberg]

Kutsen ser ut att få en bra form, bra att få den kantigare då en helt rund puckel inte skulle passa den mer kantiga tanken!

Skulle jag vara du skulle jag försöka få arbeta ner sidorna så de ansluter med botten av tanken

 

[bosse-l]

Glömde nämna biten mot tanken att den är också kvar att göra, ska på en triangel i framkant av sadeln som passar in mot vinkeln på tanken för att få en rak oavbruten linje från tanken och bakåt. Har dragit med maskeringstejp hela vägen från tanken då undre linjen skulle sättas för att få rätt höjd på det hela.

Dock ställer formen på kutsen till det lite då jag vill att den skall följa samma linjer som tanken har detta gör att mittenbiten blir sväng och kutsen går in på mitten, har fått till det gromt men här behöver man nog finrikta plåten en del för att få det exakt.

Är ju lite små nördig med linjer och sånt så det har blivit en hel del testande med maskeringstejp och ritande med spritpenna på plåten för att kolla hur det kan tänkas bli.

Ett till baklyse är beställt och kommer mest troligt att fälla in i kutsen, hade först tänkt att montera det under den men det blir inte snyggt. Har två riktigt snygga positionslyktor men dom är bara en spollampa och jag vet inte om jag börjar tjorva med att sänka spänningen med effektmotstånd för baklyset för att få till bak och bromsljus med en och samma lampa. Dessa har jag hemma nu http://saifa.com/shop/produktdetalj.asp?id=1040&menyval=Belysning och är ju hur snygga som helst och detta har jag nu beställt från eBay http://www.ebay.com/itm/190560087268?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT fördelen med det är ju både broms och bakljus i samma lyse och sen är det ju till och med e-märkt även om jag inte behöver det på denna hoj men det är väl ingen nackdel om det skulle bli diskussioner vid besiktning om baklyset.

 

[gamfors]

Hej du! Hittade din tråd precis , lägger in bilder på min sadel som åhå skulle bli i linje med tanken

 

[gamfors]

Som du säkert ser så kapade jag ner en tank för att få till exakt rätt linjer.
Men att du bygger från skratt det blir nästa projekt i min verkstad då jag fick ett engelskt hjul i födelsedagskalaset.

 

[bosse-l]

Hade Funderingar på att kapa en tank men tänkte att det måste gå att fixa en helt egen sadel från scratch.

Idag har jag gjort klart det sista grovgörat på tanken så nu är radien i underkanten bak fixad och kilarna som passar in mot tanken på plats. Det återstår ju fortfarande mycket svets, slip och riktningsjobb innan den är klar men nu är formerna i alla fall färdiga. Är rätt nöjd men hur den blev men eventuellt kommer jag att lägga in en liten passbit ovanför kilen för att få en radie runt tanken. Tänker att svetsa fast en 6 mm grov rundstång i underkanten av sitsen dels för att styva upp den men också för att få bort den vassa plåtkanten rent säkerhetsmässigt så man inte kan skära sig på den om olyckan skulle vara framme.

Förhoppningsvis kan jag imorgon börja göra den nya bakramen med fäste för nummerplåt och blinkers. Funderar på om man skulle ta ur ett urtag för baklyset i kutsen och också montera det i bakramen men det blir ju inte lika snyggt som om det sitter direkt i kutsen, fördelen är att man skulle slippa koppla loss kablaget till bakljuset ur sadeln om man skall lossa sadeln och ta ur den.

Funderar också på hur sidokåporna skall se ut, är nog läge att börja testa fram formerna på dom.

Nu ser det hela ut så här

 

[gamfors]

Mitt lyse sitter i ramen men har borrat tre hål i kutsen
ATTACH=CONFIG]433153[/ATTACH]
det värsta som händer är att du bygger en ny sadel det är min erfarenhet då jag är på nr två. Kör påbare

 

[bosse-l]

Det var ju fränt med lyset bakom kutsen och hål i den. Jag vill dock ha ett mer traditionellt stuk med ett runt litet lyse. Är ju inte några större problem med att stoppa in ett trepoligt kontaktdon till baklyset de gånger man skall lossa sadeln. Gillar detta lyse men det var lite dyrt för mitt bygge

https://carpyscaferacers.com/shop/s...es/round-stainless-steel-tail-light-assembly/

Nu blir det nog stillestånd ett tag då det blir älgjakt men målsättningen att få dra nån repa i höst och det skall nog gå men väntar på delar.

Väntar jag på vacuumklockor för att synka förgasarna, baklyset, en skarvmuff till avgasrören och ljuddämpare men dom skall nog dyka upp veckan som kommer så på några veckor till så kan jag nog få ihop hojen som en mockup.

Tog mitt förnuft till fånga och beställde två nya ljuddämpare, känns som det är lika bra att överge Shadow dämparna även om jag gillade modellen men hålen från mellanröret och fästena ställer till det för att få det riktigt snyggt. Risken finns att jag får göra om bitarna mellan krökarna och dämparna om jag senare byter dämpare då jag vill vinkla upp dämparna i bakänden och då vill jag få dom så nära passagerarfotpinnarna som möjligt och då kan det nog vara kinkigt med längden och vinkeln på röret. Tänker låta fotpinnarna vara kvar just för att hojen är reggad för två om det skulle bli nåt på besiktningen och om man nu mot förmodan vill åka två så är det bara att byta sadeln.

 

[bosse-l]

Nu har jag kommit en bit till på väg med mockupen, framskärmen är tvättat och polerad och åter på plats, en ny bakram är tillverkad och lackad, blinkersarna är monterade i den, baklyset är på plats i kutsen och avgassystemet är också på plats. Blev lite improviserat avgassystem på högersidan då jag var tvungen att gå runt bromspedalen, vänstersidan blev snyggare då det gick att gå rakt bakåt och sen vinka upp vid dämparen. Tanken är att linda avgassystemet med avgasbandage och bättre klammer skall monteras här funderar jag dock på om jag skall linda "krökarna" och "mitten rören" var för sig då dom är delade, misstänker att det inte blir så bra med att linda in avgasklammer.

I helgen då jag har jour så jag inte kan jaga har jag tänkt att göra reflex och nummerplåtsfästet klart som skall skruvas fast i bakramen, väntar dock på en långsmal E-märkt reflex ovanför nummerplåten, tror det blir bra då den är 12X123 mm. Sen får jag se om jag börja med att projektera nya sidokåpor i plåt.

Blev en första provtur på ca 1 mil ikväll med lite liggunderlag tejpat på den grovtillverkade sadeln och den verkar gå hyfsat, dock svarar inte hojen om man drar fullt gaspådrag, men gasar man lite sakta och så går den bra och när man väl är uppe i över 5000 rpm så svarar den fint, verkar som att den inte får nog med bränsle på lågregistret. Har nu fått vakuumklockorna så det blir väl nu att testa synka förgasarna som första åtgärd, funderar dock på om det öppnare avgassystemet påverkar det hela så att hojen inte svarar som den ska.

En bild på bakramen


Baklyset på plats


Efter testkörningen

 

[bosse-l]

Blev lite till gjort så nu är fästet för regskylten och reflexen gjort. Testade att provmontera regplåten dock bara med tejp och reflexen väntar jag på men den skall sitta på den plana ytan ovanför regplåten.

Dock hamnar regplåten för långt in under kutsen för att skyltbelysningen i baklampan skall funka, siffrorna lyses upp men inte övre raden med bokstäven dom blir skuggade. Får nog komplettera med antingen diodbultar som håller regskylten eller några lysdioder som monteras i skyltfästet under kutsen.

Så här blev det, blev väl hyfsat även om regskylten förstör ju lite av utseendet.

 

[illoco]

fränt bygge ska bli kul å se det färdigt

 

[Nicco]

Kul projekt!! Dessvärre är de första bilderna brutna..

Edit: nu fungerar det igen! =)

 

[bosse-l]

Lite mer gjort i kväll då jag synkade förgasarna så nu går den lite bättre men svarar inte hundra vid om man gasar fullt från tomgång men jag misstänker att mitt nya avgassystem gör att man behöver bestycka upp förgasarna lite.

Nästa steg blir att montera nummerplåten och att fixa kabeldragningen till blinkers och baklyse, kommer att dra alla kablar i krympslang för snyggare utseende och mindre risk för skador på kablaget. Mate n lok kontakten till baklyset i kutsen har också kommit så nu går det att fixa till det så man enkelt kan lossa kablaget till lyktan då man ska lossa sadeln.

 

[bosse-l]

Lite mer gjort, största operationen är att förgasarna nu är ombestyckade och trottelnålarna är shimsade så nu verkar motorn gå bra, har dock inte testkört pga regn.

Nummerplåten är på plats men eight ball skruvar, får se om dom får sitta eller om det blir diodbultar eller vanliga skruvar här lyckades jag sätta en förstyvning där hålet för reflexen som jag väntar på ska vara så det blev att tillverka ett nytt fäste.

Centralstödet är nu fixat så att "fotpinnen" inte tar i ljuddämparen, var ett jäkla pill med att få den utan att ta i dämparen och få den rak då stödet är uppfälld.

Sadeln är svetsad klar så när som på förstyvningen i nedre kanten och har börjat slipas till lite grovt, här kom missöde två, en av punktsvetsarna släppte och den slog sig en del, dock påverkar det inte utseendet eller funktionen då "bubblan" kommer att hamna under dynan men irriterande är det ändå.

Funderar lite på sidokåpor eller om man bara skulle ha plåtar, testade lite snabbt i paint.

 

[bosse-l]

Nu har jag testkört ikväll för första gången med ombestyckade förgasare, fasen så kul då hojen svarar på gaspådrag utan att mota Känns som att det maskinella är under kontroll nu så nu kan man helt koncentrera sig på det estetiska.

Har fixat lite mer på sadeln och en 6 mm rundstång är svetsad i underkanten fram till där läsningen till sadeln sitter, blev mycket styvare och så fick jag bort den vassa plåt kanten. Sadeln är fortfarande lite för vek längst bak men skall fortsätta med rundstång även runt bakdelen för att styva upp här tror jag dock att jag lägger rundstången innanför plåtkanten för att slippa undan den krävande slipningen av kanten för att få en snygg rundning. Har slipat svetsarna på sadeln och då blev det lättare att se hur det hela blir och då upptäckte jag lite olikheter mellan sidorna och skar upp och svetsade om vänster sida på kutsen på mitten så det skiljde lite mot höger sida.

 

[bosse-l]

Nu har jag börjat projekterat lite på sidokåpor, får blir nåt likande detta. Ganska plana sidokåpor eller i alla fall bara välvda åt ett håll som följer sadelns kant som förhoppningsvis hyfsat enkla att tillverka i plåt får det bli.

Nåt sånt här är det i alla fall tänkt att bli, den snygga dynan från testkörningen bjuder jag på

 

[bosse-l]

Fortsatte lite igår på hojen, slipade svetsarna efterförstyvningen av nedre kanten på sadeln och la in en liten radie i hörnet på sadeln som möter tanken. Fortsatte sen att titta på sidokåporna.

Nu har jag dock lite funderingar om sidokåporna, plåtarna. Kollade lite på nätet och hittade bla dessa plåtar till Triumph http://firstracer.surinternet.com/e...B/?ObjectPath=/Shops/box22720/Products/OPT001 http://wilderfactory.com/products/side-number-plates

I mitt fall skulle det funka utmärkt med att bara göra nåt liknade av släta plåtar dock med den form som kartongmallen på bilden ovan har. Kan det bli nåt gnäll på besiktningen då plåtkanterna inte är bockade? Är ju ny på detta med hojar och tänker på om dom kan ha synpunkter på det finns plåtkanter som man kan skada sig på vid en vurpa? Är ju mycket enklare att tillverka "släta sidoplåtar" som bara böjs på plattsidan än att bocka in kanterna på de redan böjda plåtarna. Hur skulle ni göra, nöja er med släta plåtar eller skulle ni vika upp kanterna? Viker man in kanten kommer det bara att bli en kant på ca ! cm i uppvik för mer än så går det inta att ha.

Vad tror ni om sidokåporna, plåtarna, hur skulle ni göra?

 

[bosse-l]

Fortsatt lite till idag, hoppas att få klart sidokåporna innan vintern slår till på allvar så att alla svetsarbeten på hojen är avklarade så den kan rullas in i källarförrådet med värme.

Är väl lika bra att göra det ordentligt så det fick bli bockade kanter på kåporna, har bockat till kåporna grovt idag men nu skall dom passas in på hojen så dom följer sadeln och resten av hojen, just nu är dom helt plana. Måste fundera på hur dom skall fästas men bakre original fästena kommer mest troligt att skruvas loss och sen kommer det att få gå ut ett järn till det skruvhålet från kåpan, i framkanten av kåpan kommer jag nog att fästa rundstänger som får gå till original fästhål för sidokåporna i tank och ram, rundstången kommer nog sen att gängas i änden så kåpan kan fästas med vingmuttrar på baksidan där dom inte syns. Skulle gärna vilja hitta nån from av M8 skruv med snygg skalle som kan skruvas förhand till bakre kåpfästet som kommer att synas.

Funderar också på om man skulle hålborra övre främre delen och montera galler på insidan för lite sportigare look, testade att rita lite med spritpenna men det blev ju inte nåt vidare symmetriskt. Krävs nog en ordentlig uträkning för att få hålen att stämma mot kåpan och jag misstänker även att man måste ha olika storlek på hålen för att det skall bli jämt avstånd mellan hålen och ändå följa kåpans ytterkant.

Lite bilder på det hela, nu kan man ju ana hur det kommer att bli.