Cafe Racer av Honda CB250N

[bosse-l]

Har fortsatt lite och nu är sadel och sidokåpor spacklade så gott det går i första skedet, dom känns jämna och ser också ut så så gott det nu går utan att lägga på färg. Kommer att låta en kille spruta på slipgrund och sen blir det nog lite mer spackling innan man är helt nöjd, blev stora ytor med spackel dock är det inte tjockt utan som värst ca 2-3 mm och då är det fyllt med glasfiberspackel i botten. Nu väntar jag på att få tillbaka tanken i tätt tillstånd så jag får börja spackla den.

Har också börjat designa dekaler till tanken, men om nån sitter på en vectorfil med den gamla honda "HM-loggan" med vingar tar jag gärna i mot en sån fil.

En bild på sadeln och ena sidokåpan.

 

[bosse-l]

Var ensam vid frukostbordet på morgon så medan jag åt frukost fixade jag till en logga som jag hittat på nätet och en racingstripe, loggan kommer att sitta på sidorna av tanken och racingstripen kommer att sitta mitt uppe på tank och kuts. Om nån sitter på etter vet var man kan hitta en vectorfil på denna äldre logga så vore jag tacksam för tips http://1.bp.blogspot.com/-_pgyjP2CuO8/TZxL07mOG4I/AAAAAAAAA0k/lqBLXfJSGcU/s1600/1968+Honda+logo.jpg

Nåt sånt här är det tänkt att bli, stålgrå metalliclack på tank och kuts och sen orange, gräddvitt och svart på loggor och stripes. Kommer också att testa varianter på racingstripe som är orange i botten med vita och svarta linjer för att se hur det blir. Tyck gärna till om hur ni gillar färgkombinationen osv.

 

[bosse-l]

Nu verkar äntligen den jäkla tanken vara tät och den är provtryckt med tryckluft och sen sprayad med såpvatten, killen som tigsvetsade åt mig började om från början med ny plåt och nu är den äntligen på väg att få första lagret epoxygrund på sig. Nu ser den ut så här kommer att bli spacklande runt plåtskarven men som tur är har den slagit sig åt rätt håll.



Sen har jag fixat med eldragningen runt bakramen så nu är den klar så när som på några kattstrypare för att hålla fast det hela, funderade först på att dra alla kablar i en och samma krympslang men tänker att det är klokare att ha allt separat om man i framtiden vill byta ut tex blinker eller skyltbelysning. Baklyset kommer att få ett kontaktdorn på lämpligt ställe så det blir enkelt att koppla ur om man vill lossa sadeln, tänker att det är klokt då sadeln sitter med original fästen som snabbt går att lossa utan verktyg.

 

[Micke R]

Råkade snubbla över dekaler
http://www.d-mengineering.co.uk/newshop/displayproduct.php?product_id=35&category_id=13

 

[bosse-l]

Råkade snubbla över dekaler
http://www.d-mengineering.co.uk/newshop/displayproduct.php?product_id=35&category_id=13

Ska fundera lite på dekalen.

Fasen att det inte var en vectorfil Jag skulle gärna vilja ha den dekalen men vill också få sätta min egen touch på den med samma färgsättning av vitt, orange och svart som racingstripen har.

 

[bosse-l]

Nu har fått tillbaka tank, sadel och sidokåpor efter epoxygrund, sadeln och sidokåporna fick också några lager slipgrund för att lättare se skavankerna på dom.

Har börjat med att spackla tanken som är hyfsat ojämn pga svetsningen vid plåtbytet runt tanklocket. Som värst blir det nog ca 2 mm tjock med glasfiber så det är väl ändå hyfsat bra. Sadeln kommer att få sig en ny omgång med spackel runt kutsen för att fixa små ojämnheter som finns speciellt runt radierna som går på sidorna, ser väl okej ut nå en meters håll nu men måste blir bättre innan lack. Är redan ganska less på att spackla och slipa men jag vet ju att det är det som gör slutresultatet på lacken så det är bara att kämpa på.

Vad som nu står på tur är att förutom spackling och slipning börja fixa stoppningen och bottenbiten i 6 mm nylon till själva sittdynan, talade och visade igår sadeln för killen som ska sy överdraget år mig och han så att han kunde fixa så det blir en kant i nerderkanten på dynan ner mot sidan av plåtunderdelen på sadeln, detta var ett mycket bra besked för det lär ju minska risken att de far in skit och vatten mellan dynan och plåten av sadeln men ännu bättre är att jag slipper spackla och slipa kanten på på metalldelen vilket lär spara mycket tid

Sadeln som den ser ut nu med slipgrund.



Tanken under spackling

 

[bosse-l]

Håller på med den tråkiga spackligen av tanken och nu är det grövsta gjort men det värsta är nog kvar att få till en snygg kant runt tanklockets försänkning. Har dock tagit ett av avbrott i spacklandet ikväll för att börja med dynan till sadeln så att killen som skall sy klädseln skall få den och börja med den, kommer att göra allt själv utom själva sömnaden. Tror det är bra att göra stoppningen av dynan själv då det nog är ett måste att ha sadel och tank monterade på hojen för att få till rätt vinkel och passform mot tanken.

Så här såg kvällens aktiviteter ut, 6 mm nylon som värmts med varmluftspistol och böjts runt ett 38 mm avgasrör, sen ut i snön och kyla plasten för att få den att snabbt hålla formen. Kommer att montera dynan med islagsmuttrar i nylonskivan, där urtaget i skivan för främre fästet är kommer jag att värma till en till plastbit som går upp och tvärs över den uppstickande delen som kommer att nitas fast i botten plattan. Är dock lur på att man kommer att måste stora hål och brickor på undersidan för att h justermån att passa in dynan mot metalldelen då man inte riktigt hundra vet hur den kommer att ligga då klädseln kommer på.

Bottenplattan då den böjts


Monterad med två skruvar på metalldelen men mycket kvar att göra än

 

[bosse-l]

Fortsatte lite ikväll med tillverkningen av dynansbotten, fick sågat ut den men det återstår finputs av kanten och sen skall jag klura på hur jag skall täcka uppsticket i framkanten hade man kunna limma ihop plastbitarna hade det underlättat en hel del, vet inte om det finns nåt lim som funkar på nylonen som känns väldigt fet. Funderar på att göra en linkande konstruktion som på plåtdelen men med en läpp att nita fast i själva plattan. misstänker dock att det lite jobbigt att få till bockningarna då plasten skall värmas och böjas på en liten yta och mycket fram och tillbaka men det kan ju vara värt ett försök.

Nu börjar det i alla fall likna nåt så man kan se hur det är tänkt att bli.

 

[bosse-l]

Usch fy fan, nu får man sota för att man skulle vara så galen och göra sadeln av metall, tror att jobbet med att göra en plugg och gjuta hade med glasfibermatta hade varit betydligt mindre tidskrävande än spacklingen och även om den inte blivit helt hundra slätt och fint vid gjutningen så hade det nog varit lättare att jobba till då man hade kunna slipa i själva "glasfiberstommen" för att få det hela jämt.

Gårdagskvällen bestod av att spackla och slipa, kutsen är nu bredspacklad och skall slipas till lite på sidorna förhoppningsvis så är linjerna runt radierna på kanterna bättre denna gång. Jag är väl lite kinkig med vilket resultat jag vill uppnå för en kompis som var förbi sa att han hade nöjt sig med hur sadeln såg ut efter första spacklingsomgången. Förhoppningsvis så får jag slipa till det sista i morgon och får på ett nytt lager slipgrund i helgen, det är ju då det visar sig hur det hela verkar bli. Har konstaterat att det är en jäkla konst att spackla så det blir jämt och att man slipper slipa mycket och man har otroligt mycket kvar att lära på detta område.

Nu vill jag bara slippa det otroligt tråkiga spacklandet, men som sagt jag vet att det är i underarbetet resultatet sitter. Kan tipsa om Car Systems glasfiberspackel och multispackel som jag använt på tips från killen som sköter färgsprutandet åt mig, lättslipade spackel som inte sätter igen pappren nämnvärt.

Sadel eländet som den är nu


Och tanken som är fixad för en första omgång slipgrund

 

[bosse-l]

Det infernaliskt tråkiga arbetet med spackel verkar ha gett önskat resultat, första lagret med slipgrund är lagt på tanken med förvånande bra resultat. Två väldigt små knappt kännbara inbuktningar på respektive sida av tanken i kanten av det som är spacklat på ovansidan, några porer på ovansidan och sen det jag visste skulle behöva ordnas till och det är lite fix runt kanten på tankhålet, erfarenheterna från första spacklingen av kutsen som inte blev helt lyckad gjorde nog att denna spackling gick mycket fortare och med bättre resultat.

Sidokåporna är klara så när som på tre porer med dessa skall läggas igen och sen skall dom slipas och göras klara för lack, kommer att lacka dessa svarta efter mycket övervägande och kollande på bilder. Nya Triumph Thruxton har ju svarta kåpor och på nåt vis så tycker jag att sidokåporna försvinner då dom är svarta istället för att ha dom lackade i samma färg som tank och sadeln.

Nu har jag också fått till kutsen, det finns lite små fix i form av några porer lite här och var och en liten grop på höger sidan i inbuktningen men den är jäkligt liten och killen som la slipgrunden trodde att det kanske räcker att slipa slipgrunden för att den ska försvinna. Känns i alla fall skönt att den nu är jämn och att linjerna på bakdelen stämmer och är så lika på bägge sidor.

Så här ser grejerna ut nu.

 

[bosse-l]

Håller på att spackla och slipa tank och sadeln, tanken är klar för andra omgången slipgrund och trodde sadeln var klar men upptäckte en lite skavank som skall fixas på höger sida av kutsen som är lika bra att fixa sen skall den nog också vara klar för slipgrund och sen lackering. Sidokåporna är fixade och klara så när som på våtslip för att få till sista finishen innan lack.

Grejade lite mer med racing stripes och logga, nu har funderat på svart och vitt, svart och orange och sen har jag fått en ide att trycka på silverfolie för att få metallicstuk på det hela så det skulle bli silver och orange med metallic effekt eller silver och svart. Svårt val, just nu känns silver och orange eller silver och svart på en stålgrå metalliclack som hetaste alternativen på stripes och logga, tyck gärna till om detta med dekalerna.

En bild på de nya förslagen

 

[PierFrancesco]

Snyggt bygge! Tror det blir fräckt med stripes! Tycker faktiskt det högra alternativet som du hade i inlägg#42, med vit i mitten, var snyggast!

 

[bosse-l]

Har fortsatt lite på bygget men väntar på grejer från lack, sidokåporna skall lackas svarta och tank och sadeln skall få det som förhoppningsvis blir sista lagret med slipgund innan dessa också skall lackas men då stålgrå metallic.

Köpte en ny aluminium framskärm på eBay funderade först på om jag skulle kapa original skärmen men tänkte att det är svårt att få det bra utan att lacka den med allt arbete som det innebär med spackla och slipa. Nästa fundering blev om jag skulle ta en 36 cm lång eller 44 cm lång men jag tog den längre skärmen efter lite mätande och tejpande på originalskärmen, den verkar nog lång för att fungera som stänkskärm men betydligt kortare än originalet för att få till ett nättare utseende. Nu återstår att fixa till finishen på skärmen då den behöver våtslipas och sen poleras för att bli blank och fin. Har lite funderingar på fästet till skärmen och tänkte göra det i 3 mm aluminium liknande original fästet dock undrar jag hur det skulle se ut med ett fäste bestående av två byglar på ovansidan av skärmen liknade detta http://www.motolanna.com/ourshop/prod_502447-Fender-Front-Bobbed-Stainless-w-Brace-SR500.html Dock är det nog betydligt mer jobba att fixa till ett sånt fäste av rundstång och plattjärn än plåtar av aluminuim.

Har också hållit på med lite tråkigt små pill så nu är alla vajrar utom hastighetsmätarvajern bytta och inkopplade.

Eventuellt så kommer jag kanske över en bit 10 mm aluminium och då funderar jag på att göra fästplattorna till fotpinnarna i det istället för 8 mm stål. Dock så blir det ju lite mer jobb då jag får kapa ut och borra dom själv.

Så här ser den nya skärmen ut


Betydligt mindre än originalet

 

[bosse-l]

Fick tillbaka tanken och sadeln och nu verkar det bara att vara att fixa några porer i spacklet och sen slipa dom inför lack, har också beställt färg till hojen och det blev VW urban grey pearl-met.

Testade lite storlek och färg dekaler, skrev ut dom på papper, klippte ut och tejpade dom på tanken. Storleksmässigt verkar den röd-orangea som är lite mindre bättre men det är svårare att bestämma färgsättningen om man skall köra på den diskretare silver och svarta eller ta den som är silver och röda-orange som sticker ut mer då allt annat på hojen bara är svart, krom och olika nyanser av grått. Kommer ju mest troligt att ha en racing stripe på ovansidan av tank och kuts och då kan det kanske vara kul med lite färg som den röd-orangea färgen ger men utan racing stripe skulle nog den diskretare silver, svarta dekalen vara bättre. Grund färgen är ju matt, utan metallic, och kanske något mörkare jämfört med den lack som skall på men man får ju ändå en uppfattning om det hela, tyck gärna till om de tänkta dekalerna.

Större logga i silver och svart


Lite mindre logga i silver och orange-röd

 

[farmerlip]

Silver och svart.

 

[bosse-l]

Nu är i alla fall dekalerna beställda efter mycket vånda Det blev inte silver och svart utan gräddvitt och svart. Efter den del funderande och testade i datorn så tror jag att det blir bättre då den vita bakgrunden och linjerna bryter av bättre mot den stålgrå tanken, tog dock en uppsättning med med den skrikigare designen i gräddvit och röd-orange då jag ändå beställde uti fall att.

Testade dekalerna på bensin i går morse då jag hade över en dekal från ett tidigare gitarrförstärkare projekt, dom verkar tåla bensin. Klistrade dekalen på en plåtbit och testade hälla bensin och låta den ligga några minuter och torkade sen bort bensinen och det stoppade dekalen, hällde på ny bensin för att testa lite under ett längre tag men då jag råkades glömma mitt test av dekalen blev den liggandes fyra timmar i kallgaraget och den hade överlevt bensinen

Nu skall slipgrunden på tanken och sadeln mattas ner efter att ett antal porer i spacklet lagts igen.

Så här blev dekalerna och den grå färgen är ungefär i den kulören som den som hojen kommer att lackas i.

 

[bosse-l]

Nu har jag äntligen fått fästplattorna till fotpinnarna och allt stämde så när som höjden på ena bussningen på höger sida så det blir en ny. Testade lite snabbt att montera allt på hojen och det verkar stämma, nu återstår att fixa till stagen för växel och bromspedalerna, en stopp som begränsar bakåtrörelsen i bromspedalen och bromsljuskontakten. Plattorn är tillverkade i 8 mm järn och dom blev ordentligt stadiga men lite tunga, dock tror jag det blir ett ganska samma vikt på "hela paket" som original plattor, fotpinnar och pedaler så man hade med gott samvete kunnat skära ut ett hål mellan bultarna i framkant. Funderar dock på att låta göra nya plattor i lite tjockare aluminium då man testat ut allt så det funkar.

Nu återstår att få till pedalera, växelsidan är nog inte större problem utan där är det ju bara in med ett längre stag, bromssidan är ju lite klurigare. Nytt stag måste tillverkas och här tänker jag att jag tar en 6 mm gängstång och gör en mockup så man ser längd och hur den skall böjas för att klara stötdämparen, sen får man tillverka en ny stång i som är kraftigare i kanske 8 mm stål och eventuellt förstärka i bockningarna. Stoppen till bromspedalen får bli en svarvad bussning som skruvas i plattan som sen bromspedalens arm får ta emot, här funderar jag på att placera hålet ocentrerat så den blir excentrisk och att man då kan finjustera bromspedalens läge. Bromsljuskontakten är det jag inte riktigt vet hur jag skall lösa för att få det snyggt, är nästan inne på att försöka hitta en NC (normaly closed) kontakt och montera den mellan bromsstaget och fästplattan. Är lur på att jag kommer att behöva vända på bromsarmen i baktrumman och ha bromsstaget på ovansidan istället för undersidan som originalet och detta gör ju att staget kommer att röra sig år fel håll för att en normal NO kontakt skall funka.

I övrigt är tanken och sadeln klar för lack nu och med lite tur kanske det blir lack till veckan.

Bilder på fästplattor och fotpinnar, växelsidan lite provisoriskt monterad och här testade jag även att montera en skjutspinne.


Bromssidan, nytt avgassystem skall till för detta är ju gjort för att klara originalpedalen. Blir nog även ny mellanbit på andra sidan då jag nu kan ha den som mall och bara svetsa en svets vid muffen och en vid vinkeln bak. Sen skall nya kortare kraftigare fästen tillverkas för ljuddämparna.

 

[gamfors]

Vad är det för fotpinnar du hittat? Har kollat runt men det kostar ju massor. Ebay finns ju men vad är det för kvalitet?
Gamfors

 

[bosse-l]

Fotpinnarna som jag har är köpta på eBay från England för en måttlig summa pengar just under 800 kr med frakt, finns en tråd om dessa fotpinnar här då jag också hade lite funderingar om kvalitén https://www.sporthoj.com/forum/show...ett-billigt-rearset-på-eBay&highlight=rearset

Det blev den fast modellen för mig men nu verkar dom bara ha svarta kvar http://www.ebay.com/itm/TEC-Univers...629338?hash=item3f6661dd5a:g:fXIAAOSwMVFXIeYT Dom känns ut som att dom kommer att hålla utan problem då fästbulten till största del går genom aluminiumpinnen så då skall man trampa av en 12.9 M12 bult innan det ger sig. Jag måste dock byta bultar då dom är för långa så gängen inte räcker till och dom tar i svingen.

Blev ett till eBay köp på morgon köpte en ny bromskontakt då jag tror att det är lättare att få en sån här kontakt hyfsat snyggt monterad på baksidan av plattan och sen kopplad till bromsstaget, denna kontakt skall ju slutas då den är opåverkad vilket gör att fjädern är sträckt "viloläget" för att sen slackas och ge kontakt då man bromsar http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-1...658511?hash=item27e5a71b4f:g:FqUAAMXQnFhTkdNl

Sen har jag ju även fått dessa, så så här ser dom ut i verkligheten

 

[CB_tobbe]

En CB400 motor hade inte suttit fel. Den har 40 Hk orginal.

Fräckt bygge.

Kolla upp Comstar fälgarna så nitar m.m. är ok efter 35 är.