Clip-ons och vajerdragningar

[MickeZX7R]

När jag nu klurar på att montera clip-ons på Trumpeten (vänstra rödpilen), undrar jag hur den här kraftiga gasvajern (högra rödpilen) ska kunna hanteras med tanke på överflödet i längd den säkningen av reglagen kommer åstadkomma

Har inte provböjd den, och tänkte om någon här vet hur eftergivliga/böjvänliga de är?

 

[pimpelgas]

Borde finnas nåt lämpligt ställe att spänna upp slacket, men kanske inte uppe vid styrkronan. Lyft på tanken och kolla.

 

[Teufelskreuter]

Kan det vara så att det är bromsslangen/bromsledningen du har markerat? Oavsett så vill du inte ha något veck på den eller att den ska hamna i kläm/nötas.

 

[sylta nr1]

Killgissar att den inte har nån gaswire utan ridebywire dvs elkabel.
Det du pekar på är bromsslangen.

 

[MickeZX7R]

Killgissar att den inte har nån gaswire utan ridebywire dvs elkabel.
Det du pekar på är bromsslangen.

- Ja för f*n, visst är det så. Men lik förbenat så är bromsslangen hård som ett morgonst...stenhård, och jag fiskar lite efter i vilken mån den kan böjas om så krävs. Tänkte att det finns kompetens här som kan ge en hint om det, eftersom jag inte kommer åt bågen förrän ikväll. Är det som vilken stålomspunnen slang somhelst eller grövre?

 

[steffe]

Gör det enkelt för dig och be den lokala hydraulikverkstan att göra en ny snyggare bromsslang i rätt längd. Måtta med den långa och bestäm hur mycket kortare den nya ska vara, kom ihåg att kolla vid fulla styrutslag åt båda håll.

 

[MickeZX7R]

Gör det enkelt för dig och be den lokala hydraulikverkstan att göra en ny snyggare bromsslang i rätt längd. Måtta med den långa och bestäm hur mycket kortare den nya ska vara, kom ihåg att kolla vid fulla styrutslag åt båda håll.

- Ja självklart är det rätta vägen att gå, men hur kul är det att tömma hojen på bromsvätska, kladdelikladd dit med ny slang, fylla ny bromsvätska, *fuff, fuff* lufta o lufta igen.
Tänkte tvinga slangen till tvära böjar och sen knöla ner den framför displayen istället. Har jag tur så händer inget mer än att det var en ful lösning.

 

[steffe]

- Ja självklart är det rätta vägen att gå, men hur kul är det att tömma hojen på bromsvätska, kladdelikladd dit med ny slang, fylla ny bromsvätska, *fuff, fuff* lufta o lufta igen.
Tänkte tvinga slangen till tvära böjar och sen knöla ner den framför displayen istället. Har jag tur så händer inget mer än att det var en ful lösning.

Man får ju offra sig lite om man ska impa vid korvtjorren med att göra en stoppie från 200+
Annat schysst tips är att kapa bort en bit av bromslangen och skarva ihop med ett rör och två slangklämmor.
(On topic: Bromslangen tar illa upp med konstiga skarpa böjar och rörelsen vid styrutslag påverkar säkert nåt annat bakom displayen.)

 

[MickeZX7R]

Man får ju offra sig lite om man ska impa vid korvtjorren med att göra en stoppie från 200+
Annat schysst tips är att kapa bort en bit av bromslangen och skarva ihop med ett rör och två slangklämmor.
(On topic: Bromslangen tar illa upp med konstiga skarpa böjar och rörelsen vid styrutslag påverkar säkert nåt annat bakom displayen.)

- Jag ska göra mitt bästa och även visa det färdiga monstret på bild sen.

 

[fleece]

Speciellt bromsarna fram på en mc är något som iallafall jag skulle dra med slang som har rätt längd och så snälla börjar som möjligt. Byta en slang är inte så stort jobb istället för att försöka gömma en Åsa-nisse lösning bakom någon kåpa. Givetvis frivilligt att göra hur man vill.

 

[MickeZX7R]

Speciellt bromsarna fram på en mc är något som iallafall jag skulle dra med slang som har rätt längd och så snälla börjar som möjligt. Byta en slang är inte så stort jobb istället för att försöka gömma en Åsa-nisse lösning bakom någon kåpa. Givetvis frivilligt att göra hur man vill.

- Jag är inte säker på att mina tvångsböjar har en problemradie eftersom slangen är så rigid i sig självt, men ska kika på hela setupen när jag skruvat klart.

 

[HayabusaMan]

Gör det enkelt för dig och be den lokala hydraulikverkstan att göra en ny snyggare bromsslang i rätt längd. Måtta med den långa och bestäm hur mycket kortare den nya ska vara, kom ihåg att kolla vid fulla styrutslag åt båda håll.

Tänkte precis skriva det. Jag var nyligen till Hydroscand och fick 2 nya slangar gjorda på direkten. Typ, tusenlappen och tog väl 20 minuter totalt. Det tycker jag var bra service.

Fick prisuppgift innan.

Betydligt böjbarare än vissa andra som säljs.

 

[HayabusaMan]

Vissa använder väl för tjocka vajertrådar i höljet antar jag...

 

[MickeZX7R]

Vissa använder väl för tjocka vajertrådar i höljet antar jag...

- Jag förstår behovet av en rigid slang för bromsvätskan för att eliminera elasticitet, och iom det tänker jag att den inte tillåter för kraftig böjradie i sig självt. Kan man böja den x grader (utan kraftigt våld) så är det så mycket den är okey med typ..

 

[HayabusaMan]

- Jag förstår behovet av en rigid slang för bromsvätskan för att eliminera elasticitet, och iom det tänker jag att den inte tillåter för kraftig böjradie i sig självt. Kan man böja den x grader (utan kraftigt våld) så är det så mycket den är okey med typ..

Hydroscand har ju lyckats att ha en som inte flexar men som ändå går att jobba med...

Tidigare hade jag även en slang från okänd mc-leverantör som det transparenta plasthöljet var i tjockaste laget på, och det påverkar ju också.

 

[ThomasS]

Man får ju offra sig lite om man ska impa vid korvtjorren med att göra en stoppie från 200+
Annat schysst tips är att kapa bort en bit av bromslangen och skarva ihop med ett rör och två slangklämmor.
(On topic: Bromslangen tar illa upp med konstiga skarpa böjar och rörelsen vid styrutslag påverkar säkert nåt annat bakom displayen.)

Skämtar du om att skarva en bromsslang med slangklämmor bör du vara övertydlig att du skämtar så ingen får för sig att det är en bra ide.

 

[MickeZX7R]

Skämtar du om att skarva en bromsslang med slangklämmor bör du vara övertydlig att du skämtar så ingen får för sig att det är en bra ide.

- Jag hade tänkt skarva med silvertejp...men det kanske inte håller lika bra?

(jag skojar också, min lille skojare där)

 

[MickeZX7R]

Vilket jävla sjå att "bara" byta till clip-ons på den här modellen.
Vajer/kabeldragningar är det största bekymret om man vill ha det snyggt, men det fanns andra hookups som tog en jäkla tid när man inte har hojen i ett garage med alla nödvändiga verktyg inom räckhåll.
- Värmehandtag..javisst, om styret har de hål och urfrästa kabelspåren som behövs.

- De dyra clip-ons:en, modellspecifika för just Speed Triple 1050 RS -18, jag kostade på mig, greppade inte 100% mot gaffelbenen. Fick fodra med silvertejp inuti de båda glidlagren i clip-ons:en för fullt fäste.

- Gasreglaget har en liten tapp som ska fästa i ett hål i styret för att inte rotera fritt. Finns förstås i originalstyret, men annars måste man borra själv. (inser man sedan att styrpinnen borde roteras några millimeter alt. flyttas in en smula - nytt borrhål)

- För att få loss el-kontrollerna på vänster- och höger sida, behövdes ett specialverktyg som skulle pillas in i ett litet hål på respektive kontrollfäste, och där lossa en plastplugg som frigjorde det hela. När det lyckades - efter x antal tidsrymder för att hitta ett fungerande verktyg för det - föll de båda plastpluggarna till backen för att aldrig någonsin kunna återbördas i sitt rätta element igen. (pga att de båda kontrollerna inte gick att öppna utan att dra isär elektroniken däri).

Återstår nu att införskaffa ett gummihandtag för vänsterstyret, eftersom handtagen avsedda för värme är större invändigt och därmed icke-kompatibla. *PUST*

...men nu ser den ut som en sporthoj åtminstone : )

 

[pimpelgas]

- Gasreglaget har en liten tapp som ska fästa i ett hål i styret för att inte rotera fritt. Finns förstås i originalstyret, men annars måste man borra själv. (inser man sedan att styrpinnen borde roteras några millimeter alt. flyttas in en smula - nytt borrhål)

Eller så filar man bort pinnen. Den sitter nog där mest för att reglaget skall hamna i standardiserat läge vid produktionen.

Grattis till nya sporthojen!

 

[Coola Ola]

Vilket jävla sjå att "bara" byta till clip-ons på den här modellen.
Vajer/kabeldragningar är det största bekymret om man vill ha det snyggt, men det fanns andra hookups som tog en jäkla tid när man inte har hojen i ett garage med alla nödvändiga verktyg inom räckhåll.
- Värmehandtag..javisst, om styret har de hål och urfrästa kabelspåren som behövs.

- De dyra clip-ons:en, modellspecifika för just Speed Triple 1050 RS -18, jag kostade på mig, greppade inte 100% mot gaffelbenen. Fick fodra med silvertejp inuti de båda glidlagren i clip-ons:en för fullt fäste.

- Gasreglaget har en liten tapp som ska fästa i ett hål i styret för att inte rotera fritt. Finns förstås i originalstyret, men annars måste man borra själv. (inser man sedan att styrpinnen borde roteras några millimeter alt. flyttas in en smula - nytt borrhål)

- För att få loss el-kontrollerna på vänster- och höger sida, behövdes ett specialverktyg som skulle pillas in i ett litet hål på respektive kontrollfäste, och där lossa en plastplugg som frigjorde det hela. När det lyckades - efter x antal tidsrymder för att hitta ett fungerande verktyg för det - föll de båda plastpluggarna till backen för att aldrig någonsin kunna återbördas i sitt rätta element igen. (pga att de båda kontrollerna inte gick att öppna utan att dra isär elektroniken däri).

Återstår nu att införskaffa ett gummihandtag för vänsterstyret, eftersom handtagen avsedda för värme är större invändigt och därmed icke-kompatibla. *PUST*

...men nu ser den ut som en sporthoj åtminstone : )

det låter liiite sketchy att fodra clip on:sen med silvertejp för att de ska greppa? jobbigt om de skulle vrida sig framåt vid en hård inbromsning helt plötsligt?