Domkraft

[HayabusaMan]

Rullarna kan du ju smörja.De är varken permanentsmorda eller tätade.

Rullarna sitter där för att följa med drevet.
Det är det som är hela meningen med dem.

Behöver ingen smörja utifrån för att fungera.

 

[Comeback]

Olja/fett ska ju in i rullarna, dvs smita förbi tätningarna och in på insidan, det som stannar kvar på utsidan blir ju rostskydd och skräpsamlare.
Smörja kedjan varje tank är ju för antika kedjor.

Det finns inga tätningar på rullarna som ligger ytterst, tätningarna är för hålla fettet i lagret mellan varje länk längre in. Jag smörjer alltså dom droppar som är på skissen för det oljelager som inte är O-Ringstätat, inte X-Ringstätat

Från

7.1.4 Lubrication

The Complete Guide to Chain: Lubrication

chain-guide.com

 

[Embargo]

Rullarna i en modern kedja är permanent smorda från fabrik och förseglade med tätningar.
Oljan har egentligen bara två funktioner där rostskydd är den primära. Vax fungerar lika bra utan att dra till sig smuts, så länge det är torrt.

Sen om man smörjer med gammal hederlig olja (typ GL5 eller så) så får man en sekundär funktion. Oljan skvätter av. När den gör det så tar den smuts med sig, och där finns den möjliga vinsten med smörjmaskiner av den typ jag länkade (eller mer kapitalistiska varianter som scotoiler).

Tyvärr hamnar det mesta böset där centipetalaccelerationen är störst, dvs i kåpan runt framdrevet. Så man bör rengöra där. Vilket iofs normalt inte kräver domkraft så...

 

[Comeback]

Rullarna i en modern kedja är permanent smorda från fabrik och förseglade med tätningar.
Oljan har egentligen bara två funktioner där rostskydd är den primära. Vax fungerar lika bra utan att dra till sig smuts, så länge det är torrt.

Sen om man smörjer med gammal hederlig olja (typ GL5 eller så) så får man en sekundär funktion. Oljan skvätter av. När den gör det så tar den smuts med sig, och där finns den möjliga vinsten med smörjmaskiner av den typ jag länkade (eller mer kapitalistiska varianter som scotoiler).

Tyvärr hamnar det mesta böset där centipetalaccelerationen är störst, dvs i kåpan runt framdrevet. Så man bör rengöra där. Vilket iofs normalt inte kräver domkraft så...

Rullarna (rollers) är inte permanentsmorda från fabrik och inte förseglade med tätningar.
Det är länkarna som är permanentsmorda och förseglade med tätningar.
Om man inte behövde smörja, varför rekommenderar då MC-tillverkarna smörjning ?
Från GSX1300R service manual

Själv rengör och smörjer jag i ett svep med olja.

7.1.4 Lubrication

The Complete Guide to Chain: Lubrication

chain-guide.com

se också ovan #22.

 

[Two stroke man]

En vedklabb är billigare och anpassar man dimensionerna för ändamålet så blir den rimligtvis även lättare.

 

[Busaberg]

Rullarna i en modern kedja är permanent smorda från fabrik och förseglade med tätningar.

Var ställde jag popcornskålen nu igen?

 

[Busaberg]

Rullarna sitter där för att följa med drevet.
Det är det som är hela meningen med dem.

Hela idén med den här typen av kedjetransmission brukar vara att kedjan ska följ dreven men nu var frågan om rullarna var tätade och permanentsmorda.