Doolars BMW R1200RS mysmeck

[BrooklynS]

Dags för årsservicen, stora servicen denna gång, vilket innefattar ventilspelskoll, tändstift, luftfilter förutom det jag alltid gör, dvs bromsvätska, olja i slutväxeln, motorolja och filter. Plus koll av allt annat som kylvätska etc.

Det blir första gången jag kollar ventilspel på en boxer, men det verkar ju onekligen väldigt rättframt.

När jag bytte hjullagren förra året så chansade jag på att återanvända de gamla tätningarna, och det höll i 1000 mil cirka, fick stopp 500 meter innan Askersund med ett lagerhaveri. Fick tips av en förbipasserande cyklist att det finns en bra hojmek i byn och hotell en bit bort.

Hedströms Motor i Askersund, vilken service och hjälp jag fick. Han hade absolut inte tid med mig egentligen, men kunde inte lämna mig vind för våg. Jag skruvade själv av hjul i hans verkstad, fick låna verktyg och blev så väl omhändertagen. Han letade upp ett lager han hade hemma och monterade det. Otrolig service och kunnande, det syntes i verkstaden. Glömmer aldrig sånt här! Han hade fullt upp i verkstaden, och det förstår jag!

Så väl hemkommen fick det bli en beställning på nya radialtätningar och ny distans, den var rätt sliten faktiskt. Lager får ju bytas igen då bara det ena byttes och det andra är på väg också pga vatteninträngning, men lager har jag hemma.

Allt ordnar sig och ibland går chansningarna inte hem!

Ventilspel på LC-boxer brukar (enligt uppgifter från de som kört väldigt långt) inte ändras alls. Min gamla hade normala värden efter 8.300 mil och kompisens hade detsamma efter 17.500 mil. Men enkelt att kolla. Trist bara att ventilkåpspackningarna är dyra...

 

[doolar]

Ventilspel på LC-boxer brukar (enligt uppgifter från de som kört väldigt långt) inte ändras alls. Min gamla hade normala värden efter 8.300 mil och kompisens hade detsamma efter 17.500 mil. Men enkelt att kolla. Trist bara att ventilkåpspackningarna är dyra...

Jag tänker inte byta packningarna om de ser bra ut. Tjocka fina gummipackningar som ser ut som att de är gjorda för att återanvändas. Värsta som kan hända är att de börja läcka, då köper jag en ny.

De byttes för 2000 mil sedan på förra ventilspelskollen, så de är inte gamla. Detta är för mig att byta saker bara för bytandes skull.

En snabb googling instämmer rätt bra också, många har kört samma packningar i många år och mil.

 

[BMW R90s]

Aldrig bytt packningar vid ventilkåpor. 2010.
Över 10 000 mil och ventilspel oförändrat hela tiden.

 

[Surtees]

Aldrig bytt packningar vid ventilkåpor. 2010.
Över 10 000 mil och ventilspel oförändrat hela tiden.

2010 - skruv eller schimsjustering?

 

[BrooklynS]

2010 - skruv eller schimsjustering?

Shims.

 

[doolar]

Fick ut lagren idag, så här såg det gamla ut. Jag tror att mina radialtätningar är original och har gått 11k mil. Jag tänkte ju i min enfald att de byttes när lagren byttes på verkstad, men ser ju nu att de inte tätar alls, typ en mm glipa. Detta skulle jag kollat noggrannare när jag bytte lager såklart.

Småkrispigt:

 

[Surtees]

Fick ut lagren idag, så här såg det gamla ut. Jag tror att mina radialtätningar är original och har gått 11k mil. Jag tänkte ju i min enfald att de byttes när lagren byttes på verkstad, men ser ju nu att de inte tätar alls, typ en mm glipa. Detta skulle jag kollat noggrannare när jag bytte lager såklart.

Småkrispigt:
View attachment 499637

Men.... egentligen..... hur lagren ser ut innanför är intressantast. Bild på det?

 

[Josef]

Men.... egentligen..... hur lagren ser ut innanför är intressantast. Bild på det?

Ja, lagrens tätningar borde inte släppa in vatten om de inte utsätts för högtryckstvätt.

 

[iceice]

Fick ut lagren idag, så här såg det gamla ut...
View attachment 499637

Är det där ett lager?

 

[doolar]

Ska slakta det i morgon, har kvar det som havererade också! Bilder kommer!

 

[doolar]

Då är allt gjort, ventilspel inom spec så inga shims behövdes. Nu väntar jag bara på radialtätningarna och distansen till framhjulet, de nya lagren är monterade och klara.

Har kikat närmare på lagren, det på bilden tidigare har bara utvändig smuts och rost, förmodligen från andra lagret och smuts för att det läckt in genom tätningen. Lagret i sig var det inget som helst fel på.

Det andra lagret verkar helt enkelt ha havererat, hittar ingen rimlig förklaring. Men men, nu är nya lager i, så hoppas jag att jag kan lämna detta några år.

 

[doolar]

Då var hjullager, tätningar och ny distansring monterat och klart. Var ju lite skillnad i tätningen där ja.

Så nu är hojen klar för 1000 nya färska mil!