Iof så bearbetar man bort material när man portar men att fräsa ner toppen så att kompet ökar tar emot på nått sätt.Skaffar hellre annan kolv även fast det blir dyrare.
Ja lite öppnare luftvägar KAN jag offra, det är ju det lättaste/billigaste. Sedan skaffar kolv så kompet blir 10:1 (som Mats rekomenderade), lite vassare kam som ett jämnt drag och en fin portning känns lagom.
Stora frågan är fortfarande hur det kommer gå med tempen. Tror ni det räcker med en sån där liten oljekylare när man åker gokartbana?
Medelhastigheten på Gokartana är tämligen låg, viktigt med stor kylare. Men liten är bättre än ingen alls.
Förringa inte metoden att använda orginalkolven. Du bör se över klämspaltmåttet även om du byter kolv.
Byter du ändå kolv, se då till att borra upp den. 98 mm kanske?
Mixtra inte för mycket med orginalförgasaren. Den är inte dålig.
Andra porten öppnar redan efter ca 3-4 mm gaslyft. Har ängat onödigt mycket tid på att försöka modifiera en sådan. Går bäst som den är. Med Keihin CR35 går den bättre, med mycket övrigt trim. Med bekostnad av dåliga lågfartsegenskaper. Orginal är oslagbar.
Mats
. Förklara gärna det där med klämspalt, är det avståndet mellan topp och kolv ute i kanterna? Om man planar ner toppen så att kompet höjs så kan alltså klämspalten bli för liten? Måste man hålla på och svarva och greja då för att öka spalten? Om man ökar klämspalten så måste det ju planas ännu mer för att öka kompet? Kan inte ventilerna ta i också? Har aldrig trimmat varken 2-takt eller 4-takt förrut som ni märker! 
Kanske bästa att lämna in hela motorn till den som planar/portar som har koll?
Det kan dom glömma! 
Alltså blir man en tusing ytterligare fattigare. 
Kankse inte stämmer eftersom förgasarna, ventiler mm. blir en flaskhals? Börjar man tumma för mkt på driftsäkerhet/vibrationsnivå/värmeutveckling/motorgång om man går upp i storlek? Hur mkt är "lämpligt" att gå upp i storlek?
