Ett 2 i 1 projekt

[Yami]

Bara för att man är handikappad för tillfället betyder inte att arbetet
ligger helt nere. Går dock inte fort.
Har fått fram donator ramen så nummer #1 skall få ett
originalfäste som saknas.

Fick också gjort lite blästring/utskärning på #2 ramen för några dagar sedan.

 

[Björn F]

Kul projekt!

Men... byt bakdäck

 

[laidback]

Kan va kul om du berättar var du får tag på orginalgrejor till fin-TT:n, som tips till andra (läs; 80-talsnördar som mig) som har vett att bevara snygga 80-talsikoner för eftervärlden.


Mycket NOS-grejor finns på ebay; skärmar, sadelklädsel, blinkersar och dekaler. Men just med dekaler är det lätt att det blir "nästan rätt". Jag hade tur och hittade de här till 2kf:n, helt nya oem-kåpor:

Nån som ser nån skillnad på det här noname-dekalkitet?:

Just det, orginalen är dimmade längst ut på "ramen".

 

[Yami]

Plasten blir inte lätt att få tag i, det har jag vetat om hela tiden.
Har fått tag i skärmarna än så länge och de är inte i nyskick.
Kommer givetvis att jaga oem men kommer inte att gråta om jag
måste nöja mig med NOS eller dylik kopia i slutändan. Alla kan inte
ha tur och springa på finfina oem plasten.
Klistermärkena på tanken är också en grej som kan komma att skilja
sig då jag troligen väljer den varianten med hål i som andas bättre
då TTn har plasttank.

 

[Yami]

Testat TTR tanken tillsammans med TTns original sadel bara för skojs skull.
Inte helt åt helsicke men ingen bolt on fit.

Spenderat ännu mer pengar på TTR grejer som kanske skall användas till #2.
Bakramen är mycket trolig att jag kommer använda dock modifierad.
Svingen måste breddas en hel del om den skall passa.

Demontering pågår.

 

[Yami]

Bägge TTna är nedrivna och de flesta delarna har stuvats undan
så länge. Verkstaden är någorlunda uppstädad.
Nu kan man på allvar börja undersöka hur mina ideér funkar
på #2.

Utan att veta hur det ser ut på en TT600R ram så har jag kommit
fram till att den måste sitta på det här sättet på denna ram
för att nästan gå fri från framgaffeln. Blir en kompromiss med
styrstoppet.

Kommer att kapa bort det mesta av stötdämparfästet vilken dag som.
Ett nytt lägre fäste kommer svetsas på framöver då inte original
dämparen skall användas här.

Undre tankfästena ser ju också ut att kunna funka. Men vi får se om
de måste flyttas upp framöver för att följa med tanken om den måste
lyftas något i framänden för att få till mötet med sadeln.

 

[Yami]

Fick kapat bort stötdämparfästet idag. Nu går det att få
dit sadeln utan grejer som är i vägen. Jäkligt fina linjer
på tank och sadel. Dock är sadeln för hög i bakänden så
de främre tankfästena måste flyttas upp senare så tanken
höjs lite i framändan och sadeln dippar lite mer i bakändan.

 

[laidback]

Blir grymt avis på dig; "Finns det ingen hoj som passar, så bygger jag en som passar!"

 

[Yami]

@Laidback: Haha, ja lite på det viset är det.


Ibland blir det fel, som nu. Trodde jag köpte den rätta tanken att ha
på långfärderna. Vad jag inte visste var att tanken skiljer sig mellan de
moderna TT600 modellerna. Skillnaden heter visst Belgarda. Lite sent
att komma på det nu när tanken är betald och hemma.

 

[Yami]

Jaha, då har man bäddat för ett framtida projekt till.
Hämtade 2 vrak häromdagen och det visade sig att den ena
hojen var en maskerad urTenere, XT600Z (34L) från 1983.
En av cirka 25 hojar i Sverige. Mycket ovanlig alltså.
Blir inte lätt att få tag i de delar som behövs för det
projektet men jag har tid att samla och ibland dyker det
upp delar på Ebay.

 

[rallyfisken]

Gött med mycket hojar! Men var fanken hittar du alla dessa objekt?!! Jag är på jakt efter en 600 motor att klämma in i min SR500. Har du något fungerande på lut?

 

[Spookface]

Apropå pulverdiskussionen.. När vi lackerar ljuddämpare åt en kund så kör vi dom med ett pulver som ska hålla upp till 600grader och proceduren är densamma som vid vanlig pulverlackering.. Förutom att man härdar det i 30 min i 200grader istället för 15min/180 grader..
?

 

[Yami]

Gött med mycket hojar! Men var fanken hittar du alla dessa objekt?!! Jag är på jakt efter en 600 motor att klämma in i min SR500. Har du något fungerande på lut?

Får en del tips och kollar annonser då och då. Blir väl att jag köper det
ingen annan vill ha för oftast har de något motorfel som behöver åtgärdas.
De blir ju inte dyra då.

Jag kommer att sakna några motorer i slutändan för jag får offra några
för att andra skall fungera.

Apropå pulverdiskussionen.. När vi lackerar ljuddämpare åt en kund så kör vi
dom med ett pulver som ska hålla upp till 600grader och proceduren är
densamma som vid vanlig pulverlackering.. Förutom att man härdar det i
30 min i 200grader istället för 15min/180 grader..

Tack för klargörandet.

 

[Yami]

Blir inge mer åka hoj i år känns det som. Testat en ordentlig runda i
helgen men det kändes inte bra i axelpartiet efteråt. Lika bra att ge fan
i det så det läker i lugn och ro. Alltså dags att riva ner stor donatorn.

Motorn är ju tänkt att användas på #2. Här provmonteras TTR svingen som jag
gärna vill använda. Fördelarna med den är ju att den passar motorfästena,
genomföringen av Öhlinaren och länkaget är givet, den kan lätt ta en 18 tums
fälg med stora nabbar. Är betydligt lättare än stålsvingar.

Vänstra sidan på svinginfästningen har bredden att gå förbi drev/kedja så
ingen åtgärd krävs där.

Men....nackdelen med svingen är ju att den är för smal. Saknas runt 30-40 mm
på vänster sida. Skall kolla med verkstaden i nästa vecka vad som kan göras
åt det för jag har inte hittat något annat att ha som alternativ.

 

[Twintorsk]

Du menar att det är mindre ansträngning att bryta isär hojar än köra dom?

 

[Yami]

Du menar att det är mindre ansträngning att bryta isär hojar än köra dom?

Absolut. Skakar rätt bra på gruset och på skogsvägarna.
Mekar man så kan man hålla igen på högran och låta vänstran jobba.

 

[Twintorsk]

Absolut. Skakar rätt bra på gruset och på skogsvägarna.
Mekar man så kan man hålla igen på högran och låta vänstran jobba.

Haha, gött att ens fundera på att bröta i skogen med trasiga benpipor!?

 

[laidback]

Yami, starta en "Önska hojen-tråden" där läsarna får önska vilka Yamaha-offroader de vill se hybrider/bastarder av. Varje månad dras sedan en vinnare som får sitt förslag hopbyggt av mäster själv, dvs Dig! Allt bekostat med statliga medel, naturligtvis.

Jag har direkt två förslag:
* Utgå från en TTR 600, men trolla dit en XT 660-motor som jag föreställer mig tål (tack vare v-kylningen) lite trim utan att krokna. Omöjligt? Ånä, inte för dig! En KTM 690 på Yamahaiska.

* Förslag två blir att skala bort vikt och enduropimpa en 660R för att klara mer än bara släta grusvägar. Ett lätt enkelpipigt avgas, starkare fälgar och gaffel från en WR till att börja med? Och tio hästar till?


Okej, de två kanske skulle få ett snarlikt användningsområde, men är ändå två (eller en) cyklar Yamaha borde ha byggt. Istället får du nu spotta i nävarna och hugga i, Yami!

 

[Yami]

* Utgå från en TTR 600, men trolla dit en XT 660-motor som jag föreställer mig tål (tack vare v-kylningen) lite trim utan att krokna. Omöjligt? Ånä, inte för dig! En KTM 690 på Yamahaiska.

Jaja, ha nu inte för höga tankar om mina färdigheter bara.
Men det här alternativet har jag funderat på då den kan bli 20 kg lättare
än nya 660 Teneren.
Vi får se, har lite annat som står på listan först.

 

[Yami]

Har faktiskt hittat ett svingalternativ, från en XTZ750. Hade den hemma.
Är i stål så det är ett dåligt alternativ då den är 2 kg tyngre än TTR´en.
Behöver en hel del modifiering men det kan jag fixa själv om detta blir mitt
slutliga val.