Framgaffel släpper luft Kawasaki -82

[deluxmannen]

Hejsan!

Det är så att jag har en Kawasaki LTD 400 -82.
Besiktade den och fick nedslag på dålig luft i höger framgaffel. Testade att pumpa in 0,4. Märker då att luften pyser ut efter några sekunder igen
Det är inte ventilen som är paj. Luften pyser ut vid sidorna.
Där jag har målat med grönt. Där pyser luften ut.

Någon som vet hur man byter denna "packning"?
Skulle vara smidigt om det fanns någon guide hur man gör.
Säkert är det as lätt om man vet hur man göra.

 

[sportbike]

Du trycker ner plattan som nippeln sitter på och tar bort låsringen.

 

[deluxmannen]

Du trycker ner plattan som nippeln sitter på och tar bort låsringen.

Var och testade att få bort låsringen men helvete vad den satt fast.
Testade att trycka ner plattan med en skruvmejsel så den satt stilla. Så den inte följde med låsringen när jag försökte skruva av den. Men jag fick inte plattan att sitta fast utan repade den bara.
Hur får man plattan att sitta fast medans man skruvar på låsringen?

 

[Chronic]

Svårt att se säkert på bilden, men Sportbike menar nog att det sitter en låsring i ytterkant av brickan, med ett spår invändigt i övre gaffelbenet.

 

[notrightrider]

Hejsan!

Det är så att jag har en Kawasaki LTD 400 -82.
Besiktade den och fick nedslag på dålig luft i höger framgaffel.

...å detta skulle vara något som besiktningen tittar på, och som genererar ett 'nedslag'?

 

[bitter&twisted]

Nu har jag aldrig pillat på såna där gaffelben så jag har ingen aning om var låsringen sitter.
Men en låsring skruvas inte bort, den tas bort antingen genom att tryckas ihop eller tryckas isär och sen lyftas bort, lämpligtvis med en låsringstång om man inte vill öva på nya svordomar.
Använd en hylsa eller en rörbit som går över nippeln för att trycka ner plattan, skruvmejsel låter som ett illa valt verktyg för ändamålet.

Lycka till!

 

[DieselSverige]

Besiktade den och fick nedslag på dålig luft i höger framgaffel.

Är du säker på att du jagar rätt sak?
Vilken är den exakta orsaken till "nerslaget", alltså vad står det, ordagrant, på besiktningsprotokollet?

 

[Hoztic]

...å detta skulle vara något som besiktningen tittar på, och som genererar ett 'nedslag'?

Fel tryck = väldigt svampig gaffel, och det borde man kunna få nedslag på, eftersom det gör hojen ganska farlig.

Nu har jag aldrig pillat på såna där gaffelben så jag har ingen aning om var låsringen sitter.
Men en låsring skruvas inte bort, den tas bort antingen genom att tryckas ihop eller tryckas isär och sen lyftas bort, lämpligtvis med en låsringstång om man inte vill öva på nya svordomar.
Använd en hylsa eller en rörbit som går över nippeln för att trycka ner plattan, skruvmejsel låter som ett illa valt verktyg för ändamålet.

Lycka till!

Eller så är det såna där låsringar utan öglor, med bara fasade kanter Då har man mycket goda möjligheter att träna upp både nya svordomar och jack i både verktyg, prylar och fingrar

 

[bitter&twisted]

Eller så är det såna där låsringar utan öglor, med bara fasade kanter Då har man mycket goda möjligheter att träna upp både nya svordomar och jack i både verktyg, prylar och fingrar

Aha! Tänkte inte på det.
Isåfall rekommenderar jag valium

 

[[Tim]]

Det är vanliga låsringar. Tänk på att du inte ska ha mer än ca 0.8 bar i benen. Alltså ska du inte använda kompressorn på macken som förra ägaren till min hoj hade gjort. När du väl har fått gafflarna täta så håll koll på trycket. För är trycket för lågt så låser sig hjulet mellan 2:ans och 3:ans grenrör vid inbromsning...

 

[He rik]

Det är vanliga låsringar. Tänk på att du inte ska ha mer än ca 0.8 bar i benen. Alltså ska du inte använda kompressorn på macken som förra ägaren till min hoj hade gjort. När du väl har fått gafflarna täta så håll koll på trycket. För är trycket för lågt så låser sig hjulet mellan 2:ans och 3:ans grenrör vid inbromsning...

Jösses, låter Illa!
Skulle säga krokiga ben eller knäckt krona/styrhuvud om det händer, det eller byte till fel däckprofil/fälgstorlek.

Kan inte tänka mig, ens på en sådan gammal relik, att den är tillverkad så illa att det tar i någonstans i slaget bara allt är korrekt och uppsatt som tänkt.

TS, du har väl inte hjulet i backen när du försöker trycka ner plattan?

 

[MÅLAREN]

Hade själv en Kawa Z 750 GT. och den läckte också. Tidigare ägare hade varit på och pillat. På min satt det en nippel på ena gaffelbenet o sen en slang till nästa ben men principen är väl samma. Problemet vart då att den inte va tillräckligt nedtryckt. Fanns ytterligare ett spår till för låsringen. Tryckte ner den ännu mer så fanns det ett spår till. Det blev att trycka hårt och sen pilla bort ringen med 2 små vassa mejslar. Upp med klumpen och kolla så O ringen va hel, sen lite fett på och montera ihop igen. Då vart rek mängd luft ca 0,4 bar med handpump. Va 1995 som jag fixa detta så det va ju ett tag sedan, men hoppas det kan vara till hjälp. Ta en kompis till hjälp att trycka. och se till att ha hojen uppallad, annars far den i backen. På min va det inte låsringar med öglor utan bara en rund ring i gaffelbenet, som va ganska kämpig att få bort.

 

[deluxmannen]

Laddar upp en bild till. Hoppas ni ser bättre nu.


När jag trycker ner plattan så ser jag ingen låsring
Får väl ner plattan ca 1mm ser det ut som.

*Får dra iväg till motorcykeln i veckan och testa och trycka ner ännu hårdare. Då kanske jag ser låsringen.
Kan vara att jag hade för kort hylsa så hylsan tog emot nippeln. Får återkomma och berätta om det hjälpte när jag tryckte ner hårdare. Ska be en polare vara med också

*Yes, hojen står uppallad.

*Nedslaget är "fel tryck"
Så skulle ta det försiktigt hem och blåsa i lite luft sa besiktningen.

*Nu vet jag inte om jag har en låsring med ögla eller inte. Men hur får man bort en utan ögla?

 

[sportbike]

Du har en låsring utan ögla, det är den rostiga tråden på bilden.
Dränk i rostlösning över natten och försök sen peta ut den i änden med en liten spårmejsel.