Garagestatus för tvåtaktarna

[Rolle Rotax]

Åhhh, snickeboa! Jag är sååå avis. Åsså lite musik, sen är det bara att sätta igång.

Vill du ha lite terapi har vi 3 hojar i lådor mer eller mindre som ska vara hopbyggda på onsdag. En av motorerna trasig men fortfarande ej demonterad.

Ett gäng bromsok som borde packas om etc.

Overall och mekhandskar finnns

 

[Gustav O]

Åhhh, snickeboa! Jag är sååå avis. Åsså lite musik, sen är det bara att sätta igång.

Du som också har tre barn vet att uppskatta TIDEN. Det är tidsflykt att gömma sig i källaren. Som komplement till radion har jag dock en baby watch.

 

[sleven]

Det är underbart att ha källaren att fly till för en stunds kontemplation. Och då har jag "bara" ett barn, som dock mer än gärna hjälper till att skruva. Typ släppa muttern i expantionskammaren och dylikt.

Det går sakta men säkert framåt med putsandet (gamla ägaren tyckte nog inte om att rengöra) skruvandet är klar med sving, baknav, stötdämpare. Återstår renovera gaffel och lacka och mer översyn av motor. Hittade en lite kul grej när jag tog den reeden till den bakre cylindern. Hojen kan inte gått så bra sista gången föregående ägare körde...

Edit: slänger med en bild på rummet för ett år sen. Hade precis hämtat 125:an då(gamla hojen).

 

[Gustav O]

Fina reedventiler.

Rejält sjysst puts du börjar få på hojen. Mina barn har inte hittat min hoj i källaren, ännu....

 

[sleven]

Fina reedventiler.

Rejält sjysst puts du börjar få på hojen. Mina barn har inte hittat min hoj i källaren, ännu....

Riktigt fin reedventil ja. Undrar om det var därför han sålde hojen?

Om jag bara hade lagt hälften av tiden på hojen som jag har lagt på att renovera mitt pojkrum, så hade jag varit färdig för länge sedan. Men nu har jag en workshop värdig mina tvåtaktare.

 

[Gustav O]

NU ska jag ner i gruvan.

 

[Gustav O]

Varför har jag inte gjort det här tidigare? Jag har hunnit med mer på två kvällar än på hela vinterna...hade jag gjort det här i november hade hojen varit fit for fight nu, ren som aldrig förr och med ny lack etc.

 

[sleven]

Varför har jag inte gjort det här tidigare? Jag har hunnit med mer på två kvällar än på hela vinterna...hade jag gjort det här i november hade hojen varit fit for fight nu, ren som aldrig förr och med ny lack etc.

Sitt inte här och slösurfa då, bums ner i källaren igen!! Ny lack igen, den är ju kanonsnygg som den är?

 

[Gustav O]

Sitt inte här och slösurfa då, bums ner i källaren igen!! Ny lack igen, den är ju kanonsnygg som den är?

Måste sova lite också. Har fler kompletta kåpset, inklusive tank, som kan lackas upp. Är väl som ett fruntimmer och vill byta lite för bytandets skull.

 

[Gustav O]

Är inne i den roliga men farliga "skruva bort alla och ta isär allt du ser fasen".
* Motorn ute ur ramen
* Bromsok isärtagna
* Framgaffel borta
* Bakdämpare borta
* Kylare bort

Fredde ska fixa framgaffel och dämpare men det vet han inte om ännu.
Sedan ska allt rengöras, delar beställas och framförallt skruvas ihop igen.
Just ja, veven ska bytas, nya lyuftburkar ska anpassas, kåpor lackas, loggern monteras snyggare, elen ses över, lager i sving, hjul och motr bytas, växellådan drevas om och lite andra slitdeöar bytas.

 

[Rolle Rotax]

Är inne i den roliga men farliga "skruva bort alla och ta isär allt du ser fasen".
* Motorn ute ur ramen
* Bromsok isärtagna
* Framgaffel borta
* Bakdämpare borta
* Kylare bort

Fredde ska fixa framgaffel och dämpare men det vet han inte om ännu.
Sedan ska allt rengöras, delar beställas och framförallt skruvas ihop igen.
Just ja, veven ska bytas, nya lyuftburkar ska anpassas, kåpor lackas, loggern monteras snyggare, elen ses över, lager i sving, hjul och motr bytas, växellådan drevas om och lite andra slitdeöar bytas.

Kom aldrig till den farliga skruva bort fasen. Eller jo lite, ena hojen blev isärplockad då ramen hade gått och dött men någon ny ram har det inte blivit så den får vila några veckor.

Och med rotaxen har jag givetvis mekat flitigt.

Nåväl, den ställdes ut på mc-mässan så en tvätt och lättare putsning gjordes före.
Förra helgen hade vi kurs för licenstagare och den fick agera demo så viss uppfräschning fick göras.

Råkade köpa en uppsättning nyare tz fälgar som passar finfint med lite nya distanser etc.
Dessvärre visade det sig när jag fick hem fälgarna att bakfälgen var för ny, var nya större varianten på ryckutjämnare.
Ett samtal till långsamme Fredde visade att han hade en bakfälg han kunde byta med, och någon vecka senare våldgästade jag Linköping. Lite skitprat, koll att båda fälgarna var raka och sedan hemfärd med en fungerande (för mig) fälg.

Tack långsamme, gamle och tjocke Fredde. Du vet vem du är

De lackerades långt innan tomten skulle komma och sedan har de fått ligga och härda. En dag före avfärd till säsongens första race kändes det som dags att byta till rätt hjullager, svarva om mittdistansen och göra korrekta yttre distanser för min hoj. Varför tar sådant alltid 2 ggr så lång tid som man hoppas.
Rotorer tillverkades i Januari men skivcentrum blev klara i tisdags. Stort tack till Belox ytbehandling som kunde ytbehandla dem till onsdag förmiddag
Efter några minuters pyssel fanns det färdiga bromskivor för montering på nya fälgarna

Lite småfix som att ersätta gammal växelspak som glappar (vickar, vrider sig) för mycket med en bättre lagrad spak gjordes också. Varför tog det 8 timmar mer än planerat?
Hur som helst, känslan i spaken är på mekbänken helt rätt. Inget glapp, bara klick växel.
Dock märker man nu att fotpinneplattorna är lite för klena, får åtgärdas efter Knutstorp.
Förövrigt, hojen fungerade perfekt på Brands i oktober så den får lov att fungera perfekt i helgen också.
En helhetsbild tagen ungefär 12 timmar före avfärd.

Kåporna blev omplastade samt omlackade under förra säsongen. Känns helt ok.


Saker som inte hanns med eller bortprioriterades:

Byta bromsvätska. Gjordes i höstas, den var fortfarande klar. Ny vätska tas med för mellanheaten mek.

Montera dit nytillverkad (och i veckan snabblackad) tank med bättre matchning mellan ram och tank.

Tillverka nya fotpinneplattor i reserv.

Lyfta topplocken och titta, eventuellt byta dåliga kolvar etc.

Tillverka nya ljudämpare som förhoppningsvis med god marginal klarar nya bullerkrav. Nuvarande gör det troligen..

Tillverka nya rejäla kylare. Med lite tur kan man höja kompförhållandet lite.

Byta olja i framgaffel. Olja medtages.

Serva styrdämpare, behöver man styrdämpare

 

[christer]

Är inne i den roliga men farliga "skruva bort alla och ta isär allt du ser fasen".
* Motorn ute ur ramen
* Bromsok isärtagna
* Framgaffel borta
* Bakdämpare borta
* Kylare bort

Fredde ska fixa framgaffel och dämpare men det vet han inte om ännu.
Sedan ska allt rengöras, delar beställas och framförallt skruvas ihop igen.
Just ja, veven ska bytas, nya lyuftburkar ska anpassas, kåpor lackas, loggern monteras snyggare, elen ses över, lager i sving, hjul och motr bytas, växellådan drevas om och lite andra slitdeöar bytas.

Men vänta nu Gustav Det här inlägget hade varit som klippt å skuret i Oktober, eller mellan kval å race på Rookie racet kanske
Kör hårt det är snart KM.

 

[Gustav O]

Men vänta nu Gustav Det här inlägget hade varit som klippt å skuret i Oktober, eller mellan kval å race på Rookie racet kanske
Kör hårt det är snart KM.

Mellan kval och race hade jag nog inte givit mig på men mellan lördag och söndag så.....

 

[Gustav O]

Skruvat mer nu. Snart åker veven ur.

 

[Gustav O]

Det går fort när man har roligt.
Skruvar av allt som sitter fast med en skruv så just nu ser det ut så här i källarförrådet, dåligt med nattsömn får man också eftersom man ju måste försaka någonting för att ha tid att meka och sömnen var det som fanns att ta av.

 

[Svedberg]

Ser trevligt ut! Langtar till garaget

 

[TNK]

Hej!

Nu är den klar för provkörning

 

[-Anders-]

WP-gaffels inställningsmöjligheter?

Skulle försöka starta pärlan för första gången idag den startade ju faktiskt

Jag blippade på gasen, luftade kylsystemet och bara myste. Premiär på fredag men innan dess tänkte jag försöka skaffa en hyfsad grundinställning för fjädringen.

Jag har WP gaffel, och det är lite annorlunda mot vad jag är van. I vanliga fall sitter det ju högst upp i gaffelbenen en dämpningsjustering man justerar med an vanlig skruvmejsel, och fjäderförspänningen justeras med en sexkantshylsa. Här ser det dock inte ut så utan det är en rund skruv i mitten som man kan justera med handen, och utanpå denna är det som en "klo" underifrån som man också kan justera med hand. Det ser litegran ut som att den ena av dessa är en låsning för den andre, men finns det då ingen fjäderförspänning? Verkar mysko tycker jag. Jag hittar inget på webben om detta, vet någon av er eller måste jag besvära Springzz med mina frågor?

Någon som vet standard komp/returdämpningsinställningar på WP-gaffel och bakdämpare?

 

[Gustav O]

Hej!

Nu är den klar för provkörning

Cleant! Snyggt! Trevligt!

 

[Neutral]

Min blev klar till Brno-lägret men nu behöver den nya kolvar, däck och bromsbelägg. Ska också ta mig tid att dekala den. Ny kylare blir det också, åker med lånad nu. Quickshiftern ska väl äntligen dit också.