Gasturbinhoj = JETeskoj!

[_Johansson_]

Som sagt, det händer faktiskt lite smått och gott bakom kulisserna. Gjuteriet har uppdaterats med en vacuumstation för att suga luftbubblor ur gipset när man ska lost wax-gjuta, sen har jag skrivit ut en trave testbitar i vaxfilament som jag ska testa lite olika gjutmetoder på för att räkna ut vad som funkar bäst.



Det funkade ju kanonfint att smälta aluminium i elugnen och jag ska dessutom testa att bubbla kvävgas genom smältan för att gasa ur aluminiumen lite bättre innan gjutning.



Jag har monterat framskärmen på turbinhojen och torkat av en lite olja och kedjefett från kåporna så nu är den klar för att stå och skämmas bland alla knullputsade harleys i Norrtälje nästa helg...



Sen har jag utvecklat en korvbrödsshållare till jäntorna, det är ett elände att varmkorvarna tippar när dom läggs ner på tallriken så jag skrev ut en prototyp i PLA på 3D-skrivaren. Testpanelen ger en ketchupkladdig tumme upp!



Sist men inte minst är brukshojen äntligen körklar, bakskärmen är klarlackad med tvåkomponent så nu är det nog bara att skruva på det gamla kedjeskyddet och beställa en regbesiktning! Skönt!



Tjo!

 

[_Johansson_]

Gjutardag idag, jag skulle gjuta ett par namnskyltar till jäntorna och göra lite tester för att räkna ut vad som funkar och inte.



Ömsom vin och ömsom vatten, skyltarna blev kanon men damerna blev inget vidare.



Nederdelen blev ju bra och överdelen ser ju inte sämre ut än på valfri tvåbarnsmamma, jag tror dock att ett längre ingjut hade löst problemet genom att få avkokningen av vaxet högre upp och inte i formen.



Fortsättning följer...

 

[Saxxa]

Snart dags att öppna gjuteri på heltid!

 

[_Johansson_]

Helt klart, första storsäljaren blir ett pennställ. Prototypen pryder sin plats på jobbskrivbordet nu.

 

[asfalt svarvare]

pennhållaren kan vidareutvecklas....

//jj

 

[_Johansson_]

 

[BMW R90s]

Helt klart, första storsäljaren blir ett pennställ. Prototypen pryder sin plats på jobbskrivbordet nu.

Hålet sitter på fel ställe
Gör om!

 

[sportsterdanne]

Approved by the Champ !
Du får aldrig byta gashandtag nu när den ringen varit i kontakt med handtaget

 

[_Johansson_]

Nä det är lite mer än bara lite respekt att ha den där ringen på tassen.

Lite kul att av alla hojar på träffen har både min och Elffors hamnat på Stellans blogg.

http://vardagsmighty.blogspot.se/

Kika gärna in i Elffors tråd och gratta, han fick köra upp på podiet han och ta emot folkets jubel!

 

[_Johansson_]

https://youtu.be/f0VMfT4cVs8

 

[_Johansson_]

Nu är en begagnad s1000rr styrdämpare beställd från Anglosaxien, hoppas den får bukt med de otrevliga styrslagen jag hade i vintras.

 

[Elffors]

Ändrade du utväxlingen för styrdämparen?
Har för mig du snacka om nån tankvurpa där.'
Tack för du promota min hoj på mighty

 

[_Johansson_]

Inte än, det har liksom kvittat med den gamla dämparen då den har ett vändglapp på tre centimeter...

Det jag kan göra är att flytta ut främre fästpunkten från det förgängade hålet mitt mellan styraxel och gaffelben till ett hemmapulat fäste som nyper runt gaffelbenet, då får jag betydligt längre hävarm och kan utnyttja en större del av dämparens slaglängd.

Ingen orsak, bara kul att få bidra med lite inside information om bygget.

 

[_Johansson_]

Svarthålingarna har klippt ihop en film från helgen:

https://youtu.be/ShhoKtLsT24

 

[sportsterdanne]

Kul film !
Måste fråga.. har "Landracing.se" medvetet stavat fel på den stora bannern dom håller upp ?

 

[_Johansson_]

Kul film !
Måste fråga.. har "Landracing.se" medvetet stavat fel på den stora bannern dom håller upp ?

Jag tror det, minns att jag frågade Glenn om det för några år sedan och det skulle vara så. Håller med om att det ser konstigt ut.

 

[_Johansson_]

Nu när gräsmattan växer och det börjar närma sig tvåsiffriga temperaturer utomhus är det hög tid att lägga på sommarmackorna på fälgarna, sist bedrog snålheten visheten men nu valde jag att öppna lädret och leja bort omläggningen till Däckshopen istället.



Jag förvånades över hur mycket lättare fälgarna blev utan dubb i däcken, men det är klart att en konsumkasse med slipade M6r med brickor och muttrar väger en del...



Jag har några små modifieringar jag vill göra innan One Mile på Fönebasen i Färila, bland annat har jag plockat bort pitotröret för tryckmätningen före kraftturbinen. Det trycket är rätt ointressant att mäta i det här läget och utan pitotröret borde flödet öka en aning och interstage-tempen sjunka lite. I teorin. Typ...



Jag har dessutom blivit tipsad om att det finns en klass för "Turbine wheel driven motorcycles" på Pendine Sands Speed Week, rekordet är 140,81 mph (226.6km/h) på en mile (1609m) med stående start.

http://straightliners-events.co.uk/event/events/pendine-sands-speed-week.html

Känns inte omöjligt att klå med tanke på att jag var uppe över 200km/h efter 1000m med isdäck, beroende på hur hojen går i Färila kanske jag siktar på att åka dit nästa sommar.

 

[Skrotnisse]

Nu när gräsmattan växer och det börjar närma sig tvåsiffriga temperaturer utomhus är det hög tid att lägga på sommarmackorna på fälgarna, sist bedrog snålheten visheten men nu valde jag att öppna lädret och leja bort omläggningen till Däckshopen istället.



Jag förvånades över hur mycket lättare fälgarna blev utan dubb i däcken, men det är klart att en konsumkasse med slipade M6r med brickor och muttrar väger en del...



Jag har några små modifieringar jag vill göra innan One Mile på Fönebasen i Färila, bland annat har jag plockat bort pitotröret för tryckmätningen före kraftturbinen. Det trycket är rätt ointressant att mäta i det här läget och utan pitotröret borde flödet öka en aning och interstage-tempen sjunka lite. I teorin. Typ...



Jag har dessutom blivit tipsad om att det finns en klass för "Turbine wheel driven motorcycles" på Pendine Sands Speed Week, rekordet är 140,81 mph (226.6km/h) på en mile (1609m) med stående start.

http://straightliners-events.co.uk/event/events/pendine-sands-speed-week.html

Känns inte omöjligt att klå med tanke på att jag var uppe över 200km/h efter 1000m med isdäck, beroende på hur hojen går i Färila kanske jag siktar på att åka dit nästa sommar.

Jag har för mig att Pendine är trögrullat (mjuk sand), så 226km/h är nog inte kattskit.
Naturligtvis skall du försöka komma iväg till så klassisk mark.
Men jag tror inte att du skall ha FÖR höga förhoppningar.

Men minst lika snabbt som på is bör det gå!

 

[_Johansson_]

Jag har för mig att Pendine är trögrullat (mjuk sand), så 226km/h är nog inte kattskit.
Naturligtvis skall du försöka komma iväg till så klassisk mark.
Men jag tror inte att du skall ha FÖR höga förhoppningar.

Men minst lika snabbt som på is bör det gå!

Kan tro att sand inte är det bästa underlaget för att köra tokfort, jag klipper in ett svar från en karl som är insyltad i Straightliners på något vis:

"With only one event on the sands, attended by a few who race on tarmac/concrete, the speed differences may not be statistically significant.

Terry Smith on a his Hayabusa dropped from 204 to 176 mph (a loss of about 15%).

Zef with the turbine bike did take the two sand runs very easily as he has enormous torque. He dropped from a record 233 to 141 mph (not quite a 40% drop).

Tom with the monowheel always has issues of stability and dropped from 61 to 43 mph (about a 30% drop)."

Som sagt, när jag kört på Fönebasen vet jag mer om vad hojen är kapabel till.

 

[T Hållén]

När är evenemanget på basen?
Om det är rätt i tiden så ska jag masa mig dit och spana in hojen din.
Det skulle vara mycket skoj att se din maskin.