Gran Premio d'Italia TIM - Mugello 2013

[Ulvhamne]

Det är lite smått enformigt att läsa om Rossi hela tiden.

Så jag tänker prata om Cal istället.
Han är rätt imponerande när han kraschar ut på kvalet, knallar in och hoppar på sin andra hoj och sätter bra tider med några minuter kvar. Lite skoj när han klev av hojen efter kvalet och var skitarg med. Han vill verkligen vinna.
Hade iofs varit lite bättre om han kunde hålla sig på hjulen på kvalet med, nu när han fått ordning på det på rejs och faktiskt verkar hålla sig upprätt nu...

 

[Bearing]

Pedrosa var grym. Hindrad under hela passet. På sista försöket efter målflagg får han ihop allt, och kör fortare än Lorenzos rökare som ingen varit i närheten av på hela kvalet.

 

[FettSnok]

Dovi går från klarhet till klarhet.

 

[P€RRA]

Pedrosa var grym. Hindrad under hela passet. På sista försöket efter målflagg får han ihop allt, och kör fortare än Lorenzos rökare som ingen varit i närheten av på hela kvalet.

Han var riktigt arg på Dovi. Någon som vet varför?

 

[Hultqvist]

Han var riktigt arg på Dovi. Någon som vet varför?

Läste nått om att han var frustrerad på Dovi pga hans "följa John" på Pedrosa, därav Dovis kvaltid. Ingen aning om detta stämmer.

 

[P€RRA]

Läste nått om att han var frustrerad på Dovi pga hans "följa John" på Pedrosa, därav Dovis kvaltid. Ingen aning om detta stämmer.

Det stämmer att han följde efter Pedrosa och Dovi sa själv efter kvalet att han inte kan köra så fort utan draghjälp. Men det borde väl ha varit något annat som fick Pedrosa att hytta med näven och vara skitarg?

Rossi drog ju runt både Marquez och Hayden till sina kvaltider utan att bli arg.

Cal har tydligen problem med pollen och hans ögon rinner och kliar. Han skyllde sin krasch på det.

 

[DR-Zätare]

Cal har tydligen problem med pollen och hans ögon rinner och kliar. Han skyllde sin krasch på det.

Har de inte räd med pollenallergimedicin i satellitteamen, är det bara fabrikarna som får det?

Låter ju halvfarligt att köra om allergin är så illa att man kraschar pga den...

 

[FireSalle]

Låter ju halvfarligt att köra om allergin är så illa att man kraschar pga den...

Prosit!

 

[Lodet]

Har de inte räd med pollenallergimedicin i satellitteamen, är det bara fabrikarna som får det?

Låter ju halvfarligt att köra om allergin är så illa att man kraschar pga den...

I intervjun om kraschen säger Cal att dom inte får ta nåt mot det!
Antar att det är antihistamin som är problemet.... Kanske finns med på listan över ej godkända substanser

 

[Maverick_ou812]

I intervjun om kraschen säger Cal att dom inte får ta nåt mot det!
Antar att det är antihistamin som är problemet.... Kanske finns med på listan över ej godkända substanser

Det där låter som BS, om Marit Björgen kan få dispens för astmamedicin så kan nog doktorerna hitta nåt som lindrar pollenallergin för Cal.

 

[Maverick_ou812]

På tal om hjälpmedel, man borde kanske skaffa ett sånt där airbag-ställ:

Marquez left the track at 337.9km/h (209.9mph), sustaining several heavy blows to his back and shoulders as well as injuring his chin while sliding along the damp grass verge en route to San Donato corner.

The first graph shows the time it took for Marquez’s airbag suit to deploy, with individual impacts markets with circles. Incredibly, it is quite possible that the 20-year-old’s body was subjected to gravitational forces greater than the highest recorded figure of 25G, as the suit’s accelerometers were completely maxed out.

The second graph demonstrates a zoomed in look at the initial moment of impact. With this information, we know that it took the Alpinestars suit just a quarter of one tenth of a second to detect that the rider was falling. This ensured the airbag had already been deployed for eight hundreds of a second by the time Marquez sustained his first hefty blow with the ground.

Several other impacts were recorded at intervals of 1.2 seconds, 1.9 seconds, 2.3 seconds and 3.0 seconds after the deployment of the airbag, with the overall duration of the high-speed shunt being officially clocked at 5.2 seconds. Marquez went on to qualify sixth fastest just 24 hours later.

 

[Radare]

This ensured the airbag had already been deployed for eight hundreds of a second by the time Marquez sustained his first hefty blow with the ground.

Har ställen en eller flera airbags? Hur ser det ut när de har löst ut?

 

[Radare]

Och hur många tiondelar var Rossi efter regerande världsmästare, bland annat?

Femton tiondelar efter. En och en halv sekund.

 

[Tronto]

Har ställen en eller flera airbags? Hur ser det ut när de har löst ut?

http://www.motorcyclenews.com/MCN/N...er/dec0211-alpinestars-airbag-suit-in-action/

 

[Radare]

http://www.motorcyclenews.com/MCN/N...er/dec0211-alpinestars-airbag-suit-in-action/

Länken är 1,5 år gammal och visar första generationens airbag-ställ för vanligt folk. Är MotoGP-förarnas av samma typ?

 

[DR-Zätare]

På tal om hjälpmedel, man borde kanske skaffa ett sånt där airbag-ställ:

Marquez left the track at 337.9km/h (209.9mph), sustaining several heavy blows to his back and shoulders as well as injuring his chin while sliding along the damp grass verge en route to San Donato corner.

The first graph shows the time it took for Marquez’s airbag suit to deploy, with individual impacts markets with circles. Incredibly, it is quite possible that the 20-year-old’s body was subjected to gravitational forces greater than the highest recorded figure of 25G, as the suit’s accelerometers were completely maxed out.

Nu ska jag visa min okunskap men vart kommer g-krafterna ifrån? Han slår ju inte i något när han glider efter marken och kraften av att slå i backen när han ramlar av hojen initialt (falla uppifrån och ned) borde väl egentligen inte påverkas av hur fort man rör sig i färdriktningen eftersom den kraften borde vara vertikal, inte horisontell? Eller beror det på att han rör sig så mycket snabbare i färdriktningen att marken agerar som en broms när han slår i den och det blir dubbla påfrestningar, både från det vertikala fallet och från den horisontella bromseffekten från marken?

 

[CoBz]

Har ställen en eller flera airbags? Hur ser det ut när de har löst ut?

Det blir som en fallskärm, du har väl sett såna som dragsters har?

 

[007]

Länken är 1,5 år gammal och visar första generationens airbag-ställ för vanligt folk.

Leta själv då.

 

[DR-Zätare]

Har ställen en eller flera airbags? Hur ser det ut när de har löst ut?

 

[NisseHt]

Nu ska jag visa min okunskap men vart kommer g-krafterna ifrån? Han slår ju inte i något när han glider efter marken och kraften av att slå i backen när han ramlar av hojen initialt (falla uppifrån och ned) borde väl egentligen inte påverkas av hur fort man rör sig i färdriktningen eftersom den kraften borde vara vertikal, inte horisontell? Eller beror det på att han rör sig så mycket snabbare i färdriktningen att marken agerar som en broms när han slår i den och det blir dubbla påfrestningar, både från det vertikala fallet och från den horisontella bromseffekten från marken?

Om man experimenterar lite och sätter upp en enkel modell - tex att man retarderar linjärt från 320 km/h till 0 på 3 sek.
Då får man 320/(3.6*3*9.81) g = ca 3g, dvs ganska långt ifrån 25g.
Å andra sidan kan man tänka sig han under korta perioder retarderade mkt hårdare än så