Grusbushoj max 50 K

[Elmhult]

Nånting måste ju ha blivit fel då. Dom där ringarna kring kolven är noga med ska sitta rättvända och allt. Kan det vara något där han missat?

Jag har snart ett toppdelsbyte på min EXCF 350, nu blir jag kallsvettig.

Alltså jag tror ju att det byts lite för ofta på sådana hojar. Men du kanske är grym på enduro och ligger på max hela tiden. Då kan jag tänka mig att det behövs.

Nånting måste ju ha blivit fel då. Dom där ringarna kring kolven är noga med ska sitta rättvända och allt. Kan det vara något där han missat?

Jag har snart ett toppdelsbyte på min EXCF 350, nu blir jag kallsvettig.

Jag ska försöka komma ihåg ta med mig en såndär endoskopkamera farsan har liggande(Som han aldrig använt pga den är för fin att använda...)så vi kan göra en undersökning utan att riva den. Kanske ger en fingervisning.

 

[pjocke]

Så här ser "Fantic XEF Rally 450" ut.

View attachment 499627

Det kan vara värt att nämna att bilden ovan visar Fantic XEF 450 Rally med Rebel X Sports rallykit. Från fabrik ser Fantic XEF 450 Rally ut så här i standardutförande:



Och så här i factoryutförande:

Fanticen kanske är bra

På pappret är den helt fantastisk, men för att tillverkarens tvååriga garanti ska gälla måste den servas hos auktoriserad verkstad, och om jag inte tolkar handboken helt fel innebär det kontroll av ventilspelet var 15:e timme. Hos auktoriserad verkstad. Det blir nog ingen storsäljare...

 

[uncletom]

Vad för "toppdelsbyte" menar du? Hur många timmar har den gått?

Min KTM 350 har gått nu över 100 timmar. Jag ska kolla när manualen säger att man ska renovera kolven och toppen på motorn. Vet inte riktigt var den servicen heter, men det ska tydligen göras för att kolven börjar bli "slut".

På tvåtaktare gör man denna service oftare då motorn slits mer.

 

[uncletom]

Alltså jag tror ju att det byts lite för ofta på sådana hojar. Men du kanske är grym på enduro och ligger på max hela tiden. Då kan jag tänka mig att det behövs.

Jag tror det med. Det skadar inte att öppna och kolla först, så klart. Jag kör ganska lugnt egentligen, ger aldrig riktigt järnet.

men för att tillverkarens tvååriga garanti ska gälla måste den servas hos auktoriserad verkstad, och om jag inte tolkar handboken helt fel innebär det kontroll av ventilspelet var 15:e timme. Hos auktoriserad verkstad.

Enligt konsumentlagen, om hojen servas enligt manualen av ägaren/föraren så gäller 3 års konsumentgaranti (eller om det var 2 år). Alla säljare säger att man måste serva hojen hos dom, eller hos en verkstad "annars gäller inte garantin". Men det stämmer inte.

 

[fleece]

Min KTM 350 har gått nu över 100 timmar. Jag ska kolla när manualen säger att man ska renovera kolven och toppen på motorn. Vet inte riktigt var den servicen heter, men det ska tydligen göras för att kolven börjar bli "slut".

På tvåtaktare gör man denna service oftare då motorn slits mer.

Tror att du tänker på kontroll av ventilspelet du behöver inte "renovera" toppen.
Jag har en likadan som du och den har precis gått 100 timmar. Kommer att köra ett bra tag till innan kolvbyte. Kör man enduro på motion nivå så varvas det inte mycket. Skillnad om man kör dom som motard och ligger långa sträckor på landsväg med högt varv.

 

[sundström]

Jag tror det med. Det skadar inte att öppna och kolla först, så klart. Jag kör ganska lugnt egentligen, ger aldrig riktigt järnet.


Enligt konsumentlagen, om hojen servas enligt manualen av ägaren/föraren så gäller 3 års konsumentgaranti (eller om det var 2 år). Alla säljare säger att man måste serva hojen hos dom, eller hos en verkstad "annars gäller inte garantin". Men det stämmer inte.

Men en exc 350 räknas väl som tävlingsfordon? Dom har väl knappast garanti det är ju en enduro även om den är lv-reggad

 

[SJP]

Enligt konsumentlagen, om hojen servas enligt manualen av ägaren/föraren så gäller 3 års konsumentgaranti (eller om det var 2 år). Alla säljare säger att man måste serva hojen hos dom, eller hos en verkstad "annars gäller inte garantin". Men det stämmer inte.

Absolut, men hos vem ligger bevisbördan?

 

[pjocke]

Enligt konsumentlagen, om hojen servas enligt manualen av ägaren/föraren så gäller 3 års konsumentgaranti (eller om det var 2 år). Alla säljare säger att man måste serva hojen hos dom, eller hos en verkstad "annars gäller inte garantin". Men det stämmer inte.

Det får vara hur det vill med den saken, men att kontrollera ventilspelet var 15:e timme på en motorcykel som inte är avsedd för tävling tror jag är en deal breaker för många.

 

[JPT]

Min KTM 350 har gått nu över 100 timmar. Jag ska kolla när manualen säger att man ska renovera kolven och toppen på motorn. Vet inte riktigt var den servicen heter, men det ska tydligen göras för att kolven börjar bli "slut".

På tvåtaktare gör man denna service oftare då motorn slits mer.

Man byter kolven å i ditt fall kan du säkert köra upp till 500 timmar.. Har du varvat ur den till typ varvtals stoppet någon gång??

 

[Hoztic]

Det får vara hur det vill med den saken, men att kontrollera ventilspelet var 15:e timme på en motorcykel som inte är avsedd för tävling tror jag är en deal breaker för många.

Vad kostar sånt på en verkstad för en stånka egentligen? Ta fram hojen, och lite verktyg, 1h, ta av ventilkåpan och mäta lite, 1h, ställa tillbaka hoj och hänga undan verktyg, 1h, pappersarbete, 1h, summa 4500kr?

 

[uncletom]

en exc 350 räknas väl som tävlingsfordon? Dom har väl knappast garanti

Precis. Jag menade väl egentligen vanliga hojar.

Absolut, men hos vem ligger bevisbördan?

Jag tror att lagen främjar konsumenten lite mer, dessvärre. Dock inte säker då jag aldrig varit med om något.

kontrollera ventilspelet var 15:e timme på en motorcykel som inte är avsedd för tävling tror jag är en deal breaker för många.

Ok, men bara för att det står så i manualen behöver det inte vara så. Om du använder hojen som dom flesta hobbyäventyrarna så kan du säkert vara lugn. Liknande gäller oljebytet i min KTM 350 där manualen säger "var 10e timme", men om jag bara utflyktar lite bland åkrarna mellan Farsta och Nynäs så kommer oljan inte ens bli svart om 20 timmar. Då skulle jag nog gå på km-antal istället och säga att olja bör bytas var 5000 km, eller så. Men, jag är ingen hojdoktor så ha en nypa salt klar.

 

[uncletom]

Man byter kolven å i ditt fall kan du säkert köra upp till 500 timmar.. Har du varvat ur den till typ varvtals stoppet någon gång??

Jag tänkte väl det, tackar JPT, det får mig att verkligen slappna av

Och nej, jag har väl inte direkt toppvarvat den annat än möjligtvis nång gång i början av min 'karriär', och då kanske 1-2 sekunder när jag bekantade mig med fenomenet "whisky trhottle" Jag råkade dra på lite mer än avsett över några rötter, och helt plötsligt märkte jag att jag inte längre satt på sätet utan höll i hojen som försökte flyga ur händerna på mig. I mitt försök att parerar gasade jag bara på mer, tills jag nån tiondels sekund insåg att jag måste klämma ner kopplingen. Då stannade hojen med mig hängandes efter ca 20 meter bort över blåbärsriset.. Dagen efter kom träningsverken

 

[uncletom]

Vad kostar sånt på en verkstad

Jag vet inte. Jag kan ta reda på det, men jag befarar att jag kommer ge mig på eländet själv. Jag gillar att upptäcka hojens mest intima detaljer

 

[SJP]

Det får vara hur det vill med den saken, men att kontrollera ventilspelet var 15:e timme på en motorcykel som inte är avsedd för tävling tror jag är en deal breaker för många.

Det beror ju på konstruktion, hur simpelt det är att komma åt, har man cyllarna ut i brisen som en Guzzi så går det väl bra. Har man justerbart med skruv, eller vippor som går att putta åt sidan av shimsen, ja då är det ju ingen sak att justera heller.
Jag förstår varför man sätter kamaxeln direkt på ventilen, men det är inge skoj att skruva på inte.

15 timmar körning är ganska mycket egentligen, många kör nog inte så mycket mer än det per år, eller kanske gånger två. Iaf om man bor som mig att en 20 minuters repa tar en vart man än behöver.
Någon långtouring-hoj är det ju förstås inte.