GSX 1400-tråden

[GSV-R 650]

Sitter och letar broms och kopplingsgrepp.

Någon som har tips på smidiga grepp för mindre händer ? Orginal är lite stort. Hittat märken som "Ride it" och "WRP"

http://www.rideitmoto.com/products.php?id=9

 

[Katana org]

Finns en 1400:a i bland dagens bilder från Bulten/Stockholm http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?266302-Bulten-13-09-08

Och igår
/U

 

[Gigator]

Hej igen kan någon hjälpa mig att svara på om orginalgrenrören på en K4 och en K5 är identiska,(har ej samma artikellnr) skall försöka
byta till 4 till 2 på K5an behöver ju byta fördelaren efter grenrören också samt fästena där dom bakre fotpinnarna sitter där finns ju fästena för avgasrören på 04an, finns säkert dom som tycker det är stolligt att nergradera, men tycker det är mycket snyggare med 2 blås, har precis köpt en 05.a så nu är man ägare till två GSX, men kan bara inte vänja mig med ett blås, ser ut som cykeln har slagsida i mina ögon, tacksam för alla upplysningar och eventuellt strul med denna modifiering

mvh

 

[maveric]

Hej igen kan någon hjälpa mig att svara på om orginalgrenrören på en K4 och en K5 är identiska,(har ej samma artikellnr) skall försöka
byta till 4 till 2 på K5an behöver ju byta fördelaren efter grenrören också samt fästena där dom bakre fotpinnarna sitter där finns ju fästena för avgasrören på 04an, finns säkert dom som tycker det är stolligt att nergradera, men tycker det är mycket snyggare med 2 blås, har precis köpt en 05.a så nu är man ägare till två GSX, men kan bara inte vänja mig med ett blås, ser ut som cykeln har slagsida i mina ögon, tacksam för alla upplysningar och eventuellt strul med denna modifiering

mvh

Grenrören är olika men ändå samma ,skilnaden med grenrören ligger dock endast i att upp till K4 är dom i kromat stål efter är dom i rostfritt
Så har du 2-1 mellanrören o ljuddämpare behöver du endast införskaffa vänster passagerar fotstöd o även göra en liten ändring på centralstödet om du har det monterat (har för mig att det var någon skillnad på fästet mellan dom tidigare o senare stöden så dom passar inte direkt o byta).

Smaken är ju som , vet att i Uk så vill dom ha sk, wheelbarrow look dvs. två blås .
Själv gillar jag 4-2-1 men som sagt det är min smak .

Kul med två hojar ångrar ibland att jag sålde min K5:a men vem vet kanke köper en till längre fram .

PS. tror vi vill se lite bilder på fullbloden DS.

/Maveric

 

[Gigator]

Cykeln stog på blocket en förmiddag i helgen, köpte den direkt, har gått strax över 1000 mil och jag gav 50 K för den
kanske för mycket, men cykeln verkar vara i nyskick, har inte fått hem den ännu, skall hämta den om 14 dagar
har förskottsbetalat en liten summa på den, men bazookan skall som sagt av och det blir 04.ans dubbla blås.
Är det själva centralstödet som är annorlunda eller är det ramfästena till stödet som måste modifieras ? tack förövrigt för ditt utförliga svar, synd att jag undgått att grenrören inte är kromade efter 04.a enda smolket i bägaren, hade jag faktiskt inte en aning om, men finns ju en hel del skrotade cyklar verkar det som så kanske byter grenrören också, gillar att få det precis som jag vill, bifogar bilder
Skulle någon ha delar för min ombyggnad till 4:2 till rimligt pris så är jag intresserad.

 

[GSV-R 650]

Cykeln stog på blocket en förmiddag i helgen, köpte den direkt har gått strax över 1000 mil och jag gav 50 K för den
kanske för mycket, men cykeln verkar vara i nyskick, har inte fått hem den ännu skall hämta den om 14 dagar
View attachment 391556

Den röda ser jättefin ut ! Håller tummarna att köpet går bra. Är det orginal däcket bak eller ytbytt ?

 

[banditen73]

Hej på er!
Har lagt till några foton till på min i garaget.
Titta gärna in.

 

[Gigator]

Den röda ser jättefin ut ! Håller tummarna att köpet går bra. Är det orginal däcket bak eller ytbytt ?

Tror det är orginaldäcket men är inte 100

 

[Nisse Hult]

Inte ska en GSX1400 dö på skroten!!

Hoj hoj
Tittar in i tråden en stund, har gått och köpt en GSX1400 som ska bli ett projekt är det tänkt, utlovar dock ingen tidplan för detta...
Till saken har läst tråden från start till slut synd att inte alla har det jösses vad många ämnen som återkommer. Massor av bra info och några experter på området finns det här vilket är kalas!!
Brink ifrågasatte tidigt varför man inte portade topparna har sett i mitten på tråden att några börjat med det. Så min fråga är är denna topp lika begränsad som gamla GSX1100 var. Ingen vad jag förstår har bytt ventiler men hur ser de ut som sitter i? Diameter och längd samt tjocklek. Någon som vet max mått innan man behöver flytta ut styrningarna? Någon som vet någon som portat denna motor full ut och kanske monterat spjällhus från en senare GSX1000R?
Alternativet blir ju mindre upphetsande - fläkt...
Vad klarar motorn i effekt om man väljer turbo och resterande orginal plus en kompsänkning med packning?
Vad behöver man förstärka om man kan optimera toppen för turbo och når 350 kusar?

Hoppas någon sitter på lite fakta, alternativet är att bygga vidare på en GSX1100 den klarar 1650cc och når effekter över 200hkr med fuggar å en hel del trix.

Ni som portat och mirrafräst hur mycket bättre flödar toppen?

//NH

 

[Jodix]

Ser mycket fin ut.... Håller på och letar efter en GSX igen..... : )

 

[Fillingen]

Hoj hoj
Tittar in i tråden en stund, har gått och köpt en GSX1400 som ska bli ett projekt är det tänkt, utlovar dock ingen tidplan för detta...
Till saken har läst tråden från start till slut synd att inte alla har det jösses vad många ämnen som återkommer. Massor av bra info och några experter på området finns det här vilket är kalas!!
Brink ifrågasatte tidigt varför man inte portade topparna har sett i mitten på tråden att några börjat med det. Så min fråga är är denna topp lika begränsad som gamla GSX1100 var. Ingen vad jag förstår har bytt ventiler men hur ser de ut som sitter i? Diameter och längd samt tjocklek. Någon som vet max mått innan man behöver flytta ut styrningarna? Någon som vet någon som portat denna motor full ut och kanske monterat spjällhus från en senare GSX1000R?
Alternativet blir ju mindre upphetsande - fläkt...
Vad klarar motorn i effekt om man väljer turbo och resterande orginal plus en kompsänkning med packning?
Vad behöver man förstärka om man kan optimera toppen för turbo och når 350 kusar?

Hoppas någon sitter på lite fakta, alternativet är att bygga vidare på en GSX1100 den klarar 1650cc och når effekter över 200hkr med fuggar å en hel del trix.

Ni som portat och mirrafräst hur mycket bättre flödar toppen?

//NH

Hej Nisse
Har väl inge bra svar på dina frågor då ja inte portat.

sen angående spjällhus så är det inte lika "offset" mellan kanalerna men
det skulle vara intresant o ha ett o göra om.

Med fläkt så klarar toppackningen ca 300hk sen får den jobbigt
så över det krävs det en starkare o eventuellt stakar.

Bottendelen är ju som du vet skottsäker ja det är väl kopplingen
som är svagaste länken sen.

 

[Nisse Hult]

Hej
Har inte lyft av toppen ännu, troligen får det vänta tills dess att nya ramen passats in och den rullar. Tyvärr så ligger en GSX1100, en Katana och en Harris före i kön så trimmet kommer troligen nästa vinter dock så måste jag redan denna vinter bestämma om jag ska satsa på turbo eller bygga en sugmotor med lite mera effekt allt för att installationen i ramen ska bli bra.
Orginal 1400 blir nog en ganska medioker historia då jag gillar när det är lite tryck i grejerna... trots det är jag frestad att porta den men det skiljer en del på portning för sug eller turbo mao jag försöker få fram så mycket info som går innan dremmeln ylar...

Offsetet mellan cyl 2 och 3 skiljer sig naturligtvis men om det inte är någon större skillnad mellan 1-2 så ska det nog gå att ordna relativt enkelt att banka på ett busa hus. Men i en turbo blir det nog inte aktuellt med byte, ojojoj det är mycket att fundera över..

 

[banditen73]

Var på Gotlandrings 10års jubileum o körde lite.
De går o svänga med dom här hojarna me.

 

[maveric]

Hoj hoj
Tittar in i tråden en stund, har gått och köpt en GSX1400 som ska bli ett projekt är det tänkt, utlovar dock ingen tidplan för detta...
Till saken har läst tråden från start till slut synd att inte alla har det jösses vad många ämnen som återkommer. Massor av bra info och några experter på området finns det här vilket är kalas!!
Brink ifrågasatte tidigt varför man inte portade topparna har sett i mitten på tråden att några börjat med det. Så min fråga är är denna topp lika begränsad som gamla GSX1100 var. Ingen vad jag förstår har bytt ventiler men hur ser de ut som sitter i? Diameter och längd samt tjocklek. Någon som vet max mått innan man behöver flytta ut styrningarna? Någon som vet någon som portat denna motor full ut och kanske monterat spjällhus från en senare GSX1000R?
Alternativet blir ju mindre upphetsande - fläkt...
Vad klarar motorn i effekt om man väljer turbo och resterande orginal plus en kompsänkning med packning?
Vad behöver man förstärka om man kan optimera toppen för turbo och når 350 kusar?

Hoppas någon sitter på lite fakta, alternativet är att bygga vidare på en GSX1100 den klarar 1650cc och når effekter över 200hkr med fuggar å en hel del trix.

Ni som portat och mirrafräst hur mycket bättre flödar toppen?

//NH

Hej o välkommen Nisse .
Man kan nog säga att det finns en del man kan göra med motorn, o portning är inte fel.
Min topp är portad dock inte jag som gjort det utan Maggy som hade iväg den när han monterade 1550 kittet på sin hoj vilket jag nu har på min .
Finns bilder på portningen o lite annat under flik 89 i denna tråden .
Spjällhusen är ju lite unika iom. fördelningen som Fillingen nämde o original husen går endast att ta upp till 37mm från 34 original .
Dock tror jag ventilerna är den största flaskhalsen när man gjort allt annat.
Vi har tidigare letat om det finns några som passar från någon annan mc modell dock utan någon lycka (Kostar en del o tillverka egna ventiler ).
Har måtten någonstans dock inte på denna datorn ,ska se om jag kan skaka fram dom.
Men det som enskilt gör mest för effekten är kammarna o avgassystemet ihop med en powercommander 3:an eller 5:an .

/Maveric

 

[Fillingen]

Här kommer en länk att titta på 1620cc

http://www.ptr.com.au/engine-packages/

 

[Nisse Hult]

Här kommer en länk att titta på 1620cc

http://www.ptr.com.au/engine-packages/

Jodå mycket kan man köpa för pengar..
Men det här blir ett "kan själv" projekt med hjälp av alla polarna och det lutar nog åt en turbo nästa vinter..
Viktigt att motorn blir körbar eftersom allt ska in i ett lätt och svängbart alu chassie denna vinter!
//NH

 

[Nisse Hult]

Jo å för dom med lite för mycket deg så finns ju alltid en lösning t.ex. här...

http://www.starracing.com/Billet4-ValveGSStyleCylinderHead-4Cyl.php

 

[Maggy]

Jo å för dom med lite för mycket deg så finns ju alltid en lösning t.ex. här...

http://www.starracing.com/Billet4-ValveGSStyleCylinderHead-4Cyl.php

Passar dock inte på en GSX1400 då den motorn saknar släktskap med "gamla" gs* motorerna.

 

[Nisse Hult]

Passar dock inte på en GSX1400då den motorn saknar släktskap med "gamla" gs* motorerna.

Option custom design... man får vad man betalar för, det är bara slanta upp

 

[BMW R90s]

Har fått en GSX1400 för lite omvårdnad av en kompis som lider av tidsbrist
Hur ofta behöver man demontera oljesumpen (bottenpanel) på en sådan?