Hade ni öppnat topplocket och rensat för det här?

[Motherofgod]

Tjena, köpte precis en vfr800 årsmodell 99. Behöver göra en ventilkontroll men undrar nu om jag kanske ska gå djupare nu när jag ändå är här nere. Så frågorna är:

Hade ni öppnat topplocket och gjort rent ventilerna för det här?

Har inte testat kompression, så ska göra det först men hur lite kompression är "för lite" för en hoj som gått 6500 mil?

 

[Coola Ola]

För låg kompression är när värdet som är angett i verkstadsmanualen underskrids. Oavsett miltal. Har du kompression inom gränsvärdena så hade jag inte lyft av toppen om du inte vill göra det för att lära dig.

 

[Motherofgod]

För låg kompression är när värdet som är angett i verkstadsmanualen underskrids. Oavsett miltal. Har du kompression inom gränsvärdena så hade jag inte lyft av toppen om du inte vill göra det för att lära dig.

Hehe, har redan lyft av ett topplock av rädsla tidigare så behöver inte göra det igen om jag inte måste. Gillar iofs att ha en "ren" motorcykel men om kolavlagringarna är långt ifrån att skapa problem så kan jag vänta

 

[Skynet]

Don't fix if it ain't broken.
Honda VFR är allmänt sett som några av dom mest slitstarka. 6500mil är inget för den hojen, finns många som gått betydligt längre utan problem. Enda svagheten på VFR är laddningsregulatorn, kolla så att den fungerar som den ska.

 

[fleece]

Jag håller med. Varför skruva sönder något som funkar bra mitt under säsongen?

 

[Motherofgod]

Don't fix if it ain't broken.
Honda VFR är allmänt sett som några av dom mest slitstarka. 6500mil är inget för den hojen, finns många som gått betydligt längre utan problem. Enda svagheten på VFR är laddningsregulatorn, kolla så att den fungerar som den ska.

Hehe, jag vet. Laddningsregulatorn verkar fungera annars är det inte något svårt att byta. Men du har rätt, blir bara en ventilkontroll och Kompressionstest.

 

[Motherofgod]

Jag håller med. Varför skruva sönder något som funkar bra mitt under säsongen?

För att det är skönt att stå i en sval källare och skruva när det är 36 grader ute
Är i Österrike så får ännu inte köra den för att registrera en mc är lite mer komplicerat här än i Sverige.

 

[Alatalo]

Öppna topplocket och rensa…?

Jag tror inte att den terminologin går att tillämpa på en relativt modern sporthoj. Det lär inte finnas något serviceintervall för någon slags invändig rengöring och att försöka sota av ventiler och sedan riskera deras tätning mot ventilsätet är inte att rekommendera. Om motorn har rätt komp och rätt ventilspel så låter du den vara. Tar du isär den så gör du det för att du planerar en reparation eller en seriös renovering. Man lyfter inte på topplock bara för att…

 

[Motherofgod]

Öppna topplocket och rensa…?

Jag tror inte att den terminologin går att tillämpa på en relativt modern sporthoj. Det lär inte finnas något serviceintervall för någon slags invändig rengöring och att försöka sota av ventiler och sedan riskera deras tätning mot ventilsätet är inte att rekommendera. Om motorn har rätt komp och rätt ventilspel så låter du den vara. Tar du isär den så gör du det för att du planerar en reparation eller en seriös renovering. Man lyfter inte på topplock bara för att…

Nä, släpper de tankarna. Hade jag tagit isär det helt så hade jag även slipat ventilerna med lite slippasta. Mäts kompet utan luftfilter?

 

[fleece]

Upplever du att den går dåligt eftersom du vill göra komptest?
Jag hade kontrollerat ventilspelet sen kört med den

 

[notrightrider]

Hehe, har redan lyft av ett topplock av rädsla tidigare så behöver inte göra det igen om jag inte måste. Gillar iofs att ha en "ren" motorcykel men om kolavlagringarna är långt ifrån att skapa problem så kan jag vänta

Sot i förbränningsrummet bidrar till att höja kompressionen och därmed effekten.

Problem blir det först när sotlagret skapar termiska problem genom att isolera och inte tillåta avkylning genom gods och kylkanaler.
Mäta avgastemp kan vara ett sätt att bestämma när det kan vara dags att sota ur en motor.

...typ aldrig, så länge den inte hämtar upp motorolja och bränner i motorrummet.

 

[moddlaren]

Han är väll ute för att få tillbaka pengar igen.

 

[Skynet]

Vanliga bladmått i mm med 0.05mm intervall är lite för trubbiga, skaffa istället bladmått i tum. Insug ska vara 0,16 +- 0,03. Med bladmått i tum får du med ett 0,18. Så när den går in lätt men inte ett 0,20, då ligger du perfekt i spel.

Fotografera innan du ska plocka bort kamaxeln, det räddade mig. Den blå markeringen på överfallet är en överstrykning, alltså inte var överfallet ska vara. E=exhaust, I=intake, så överfallet med blåmarkerat E ska alltså sitta på insugskamaxeln.... Jag trodde först att jag hade återmonterat fel innan jag kollade på bilden... ?

 

[Motherofgod]

Upplever du att den går dåligt eftersom du vill göra komptest?
Jag hade kontrollerat ventilspelet sen kört med den

Nä den gick väl helt okej men jag är nyfiken och gillar att kvantifiera saker. Det jag upplever som bra är kanske inte alls bra, utan bara att jag har få referenser. Det är väl inte så jobbigt att göra ett komptest när man ändå kollar ventilspelet?

 

[Motherofgod]

Vanliga bladmått i mm med 0.05mm intervall är lite för trubbiga, skaffa istället bladmått i tum. Insug ska vara 0,16 +- 0,03. Med bladmått i tum får du med ett 0,18. Så när den går in lätt men inte ett 0,20, då ligger du perfekt i spel.

Fotografera innan du ska plocka bort kamaxeln, det räddade mig. Den blå markeringen på överfallet är en överstrykning, alltså inte var överfallet ska vara. E=exhaust, I=intake, så överfallet med blåmarkerat E ska alltså sitta på insugskamaxeln.... Jag trodde först att jag hade återmonterat fel innan jag kollade på bilden... ?

View attachment 486574
View attachment 486580

Har du också en vfr800?

 

[Motherofgod]

Han är väll ute för att få tillbaka pengar igen.

Klart, 1400 euro är snart en hel statskassa om kronan försvagas i den här takten. Skulle vara dumt att inte utnyttja det.

 

[Motherofgod]

Kör på, varför ska du låta andra stoppa dig? Alla i tråden har sagt att det är onödigt, det var väl svar på din fråga. ändå fortsätter du. Varför ställde du frågan om du ändå bestämt dig innan? F-n vad det är många på det här forumet och andra forum som ställer en fråga, sen om de inte gillar svaret så lyssnar de inte utan fortsätter älta o fråga. Så återigen, varför fortsätter du tjata? Varför gör du inte bara ett komptest?

Vad menar du? Jag ska inte öppna topplocket? Framgår inte det i tråden?

 

[Skynet]

Har du också en vfr800?

Ja, en -98. Alltså gen 5, samma som din.

 

[blueridge]

Why?
Utan ens en indikation på att det skulle föreligga problem.

Vill du ändå "tvätta" förbränningsrummen finns tips i bandittråden. Inkluderar vatten, eller snarare ånga. Viss risk för detonation kan föreligga...
Skulle förvåna mig högeligen om du behöver justera en enda ventil.
Är din en Vtec? Det där ska du isf vara rädd om, alltså byta olja någorlunda frekvent.

Skulle byta till mig en VFR800 Vtec där de inte skött detta. Har kört klippo som varit piggare än den. Bytte till mig något annat tvivelaktigt åbäke.

Som någon onämnbar profil brukade skriva:
"Skapa inte problem som inte finns."

Edit;
Var det du som hade problem att få ihop en MT09 du rivit isär?

 

[Skynet]

Är din en Vtec?

Nej, gen 5 fanns mellan 98-01 och är sista generationen innan Vtec och med kugghjulsdrivna kamaxlar.