Honda CBR 1000/600 RR-Tråden

[Hulkomania]

Vad sitter det för däck vid leverans på en honda cbr 66 rr från 2008? Funkar de bra för banåkning eller ska jag köra slut på dom under inkörningen och sedan byta?

Du ska köra ganska hårt för att inte org. däcken skall räcka till för en ny RR-moppe kan jag säga.

 

[Hinkas]

Du ska köra ganska hårt för att inte org. däcken skall räcka till för en ny RR-moppe kan jag säga.

Kanoners!
Var på bana igår med R1'an och Pilot Road 2 gick inte att köra så fort som jag ville, var nära att jag vurpade den innan jag hunnit byta in den . Toksläppte i en höger när jag hade knäet i backen, fick upp den och drog ut i gräset.

 

[yates]

Nån som skulle vilja gå ut och mäta höjd o längd på Hondaklibban på vänster magkåpa på sin 1000rr -04 el. -05:a. Hade vatt super nice.
Tackar på förhand

// Tobbe

 

[Hinkas]

Imorgon åker jag och hämtar 600'an . Ska bli spännande! Kanske kommer någon bild på kvällen eller nått, lär skynda mig tillbaka till jobbet så jag slipper kompa hela dagen.

 

[MrTombola]

Sådär ja nu har jag sjuk beslutsångest...
Ska man slå till på en Cbr 600 RR -08 eller ska man satsa på en aprilia rxv 450 -07a med tillhörande motardkit?
Ngn som kört båda och vill komma med synpunkter?
Pros and cons pls.
Kanske fel forum att ställa frågan i då en viss partisk nyans redan ligger över tråden.

 

[crillepille64]

Sådär ja nu har jag sjuk beslutsångest...
Ska man slå till på en Cbr 600 RR -08 eller ska man satsa på en aprilia rxv 450 -07a med tillhörande motardkit?
Ngn som kört båda och vill komma med synpunkter?
Pros and cons pls.
Kanske fel forum att ställa frågan i då en viss partisk nyans redan ligger över tråden.

Har haft en 550sxv(motardmodellen) ska du bara köra crossbaner är den okej men ska du köra väg så kommer du att tycka 450 är lite klent. Ha kåll på vad det är för motard sett du får för rxv har smalare sving så fäljarna måste vara special gjorda, annars passar inte sxv fäljar i rxv-en sving. Och det hjälper inte att byta sving för du måste byta drevaxel så den kommer längre ut.
Och sen måste en sådan syckel vårdas ömt med sörvice och täta oljebyten och det gjäller även 550 men en roligare hoj får du leta efter.

 

[MrTombola]

Japp Det med fälgarna har jag full koll på. Det blir rätt så smala däck på rxvn. typ 150 bak.
Problemet är att har sjuk beslutsångest. Ett I-landsproblem kanske men ändå...
//T

Har haft en 550sxv(motardmodellen) ska du bara köra crossbaner är den okej men ska du köra väg så kommer du att tycka 450 är lite klent. Ha kåll på vad det är för motard sett du får för rxv har smalare sving så fäljarna måste vara special gjorda, annars passar inte sxv fäljar i rxv-en sving. Och det hjälper inte att byta sving för du måste byta drevaxel så den kommer längre ut.
Och sen måste en sådan syckel vårdas ömt med sörvice och täta oljebyten och det gjäller även 550 men en roligare hoj får du leta efter.

 

[Hinkas]

Nu har jag hämtat hem hojen! Här kommer lite bilder på den. Det regnade och haglade på vägen hem så den blev lite skitig, får knäppa nya kort på den sedan när jag hunnit med att tvätta av den.
Passade även på att köpa ny hjälm, vad tycks? Ett fint litet hjärta i bakhuvudet åt sambon att kolla på

 

[mrspl]

Nu har jag hämtat hem hojen! Här kommer lite bilder på den. Det regnade och haglade på vägen hem så den blev lite skitig, får knäppa nya kort på den sedan när jag hunnit med att tvätta av den.
Passade även på att köpa ny hjälm, vad tycks? Ett fint litet hjärta i bakhuvudet åt sambon att kolla på

Grattis till en härlig hoj, kör nu "lagom" försiktigt

 

[Hinkas]

Grattis till en härlig hoj, kör nu "lagom" försiktigt

Tackar tackar! Riktigt härlig, lättsvängd och låg vikt =). Känns att den inte är riktigt lika mycket touring som R1'an, ont i knän, höfter och röv
Tror ni inte på fan att jag hann köra 8km efter jobbet, sedan började det hagla som fan, och nu när jag kom in igen så skiner solen...
Jaja, det blir fler dagar att köra in den på. Jag kör enligt principen att inte ligga och segdra utan varva lite mer, men inte tokvarva utan lagomt.

EDIT: Någon som har tips på schysst skylthållare och lite mindre blinkers som inte ser ut att vara fram tidigt 80-tal?

 

[Bärgren]

Tackar tackar! Riktigt härlig, lättsvängd och låg vikt =). Känns att den inte är riktigt lika mycket touring som R1'an, ont i knän, höfter och röv
Tror ni inte på fan att jag hann köra 8km efter jobbet, sedan började det hagla som fan, och nu när jag kom in igen så skiner solen...
Jaja, det blir fler dagar att köra in den på. Jag kör enligt principen att inte ligga och segdra utan varva lite mer, men inte tokvarva utan lagomt.

Kul att du valde den bästa modellen, riktigt fin är den.

 

[Zugglupapp]

Bra inkörningstips!


On the Street:
Warm the engine up completely:
Because of the wind resistance, you don't need to use higher gears like you would on a dyno machine. The main thing is to load the engine by opening the throttle hard in 2nd, 3rd and 4th gear.

Realistically, you won't be able to do full throttle runs even in 2nd gear on most bikes without exceeding 65 mph / 104 kph. The best method is to alternate between short bursts of hard acceleration and deceleration. You don't have to go over 65 mph / 104 kph to properly load the rings. Also, make sure that you're not being followed by another bike or car when you decelerate, most drivers won't expect that you'll suddenly slow down, and we don't want
anyone to get hit from behind !!

The biggest problem with breaking your engine in on the street (besides police) is if you ride the bike on the freeway (too little throttle = not enough pressure on the rings) or if you get stuck in slow city traffic. For the first 200 miles or so, get out into the country where you can vary the speed more
and run it through the gears !

Be Safe On The Street !
Watch your speed ! When you're not used to the handling of a new vehicle, you should accelerate only on the straightaways, then slow down extra early for the turns. Remember that both hard acceleration and hard engine braking (deceleration) are equally important during the break in process.


Och se upp för tjuvarna!!! Min cbr600rr blev stulen efter 1 månad förra året!

Tackar tackar! Riktigt härlig, lättsvängd och låg vikt =). Känns att den inte är riktigt lika mycket touring som R1'an, ont i knän, höfter och röv
Tror ni inte på fan att jag hann köra 8km efter jobbet, sedan började det hagla som fan, och nu när jag kom in igen så skiner solen...
Jaja, det blir fler dagar att köra in den på. Jag kör enligt principen att inte ligga och segdra utan varva lite mer, men inte tokvarva utan lagomt.

EDIT: Någon som har tips på schysst skylthållare och lite mindre blinkers som inte ser ut att vara fram tidigt 80-tal?

 

[Hondajunkie]

Bra inkörningstips!

...

Mycket acceleration / motorbroms vid inkörning gör mumma med motorn!

 

[Hinkas]

Bra inkörningstips!


On the Street:
Warm the engine up completely:
Because of the wind resistance, you don't need to use higher gears like you would on a dyno machine. The main thing is to load the engine by opening the throttle hard in 2nd, 3rd and 4th gear.

Realistically, you won't be able to do full throttle runs even in 2nd gear on most bikes without exceeding 65 mph / 104 kph. The best method is to alternate between short bursts of hard acceleration and deceleration. You don't have to go over 65 mph / 104 kph to properly load the rings. Also, make sure that you're not being followed by another bike or car when you decelerate, most drivers won't expect that you'll suddenly slow down, and we don't want
anyone to get hit from behind !!

The biggest problem with breaking your engine in on the street (besides police) is if you ride the bike on the freeway (too little throttle = not enough pressure on the rings) or if you get stuck in slow city traffic. For the first 200 miles or so, get out into the country where you can vary the speed more
and run it through the gears !

Be Safe On The Street !
Watch your speed ! When you're not used to the handling of a new vehicle, you should accelerate only on the straightaways, then slow down extra early for the turns. Remember that both hard acceleration and hard engine braking (deceleration) are equally important during the break in process.


Och se upp för tjuvarna!!! Min cbr600rr blev stulen efter 1 månad förra året!

Ah, sedär, ungefär exakt som jag kör då... Bromsar, gasar, kör och har kul.

Mmm, får hoppas att tjuvarna håller fingrarna i styr.

 

[Hinkas]

Hur är det på 600 rr 2008, kan man bara vända på lenkaget till växelpetaren eller något sådant för att få raceväxling? Eller måste jag investera i dyra saker?

 

[Julleruff]

Hur är det på 600 rr 2008, kan man bara vända på lenkaget till växelpetaren eller något sådant för att få raceväxling? Eller måste jag investera i dyra saker?

Måste investera i t ex ny fotpinnar.

 

[Hinkas]

Måste investera i t ex ny fotpinnar.

As i suspected... Då får det vänta tills det blir mer aktuellt att race-kitta den, om det blir aktuellt.

 

[toby_81]

Vad söker du för delar till din hoj?

ja duu fälgar . pc3, avgas,snabb gas ,ja vad har du för kul?

 

[zajtar]

Min hoj

Min underbara hoj ..

 

[Spacequeen]

Sänkning av Cbr 600

Halloj !
Någon som har erfarenhet av att sänka sin hoj? Har haft mitt kort i 2 veckor, och testat utan att sänka. Tänkte jag skulle slippa sänka den pga förändrade köregenskaper, men jag börjar bli tveksam och undrar hur mycket det gör?!