Inkompetens är nog svaret.....
Delsyntet är inte bättre än helsyntet annat än att den är billigare...
Inkompetens är nog svaret.....
Delsyntet är inte bättre än helsyntet annat än att den är billigare...
Utan att säga för mycket så vågar jag påstå att helsyntet absolut inte behöver vara bättre. Hörde mig för väldigt mycket då även jag fick höra dom kör delsyntet......
Till att börja med så funkar castrols delsyntet bäst till hondas motorer och växellådor. För det andra, vad tror ni Honda skulle vinna på att slänga in en olja som är nån 100lapp billigare om motorn skulle ge upp tidigare? Man har 5års garanti på hojen av en anledning, hondas grejer håller och skulle motorn ge med sig senare så är det nog snare pga föraren inte bytt olja tillräckligt ofta. Finns liksom inget för dom att vinna på genom att snåla med oljan. Skulle motorn ge upp tidigare skulle dom ju bara få dåligt rykte och till slut skulle folk inte vilja köpa deras grejer. Som sagt, finns en anledning varför honda rekommenderar denna delsyntet! Plus det är ju ändå kunden som betalar för oljan vid servicen eller hur? Vill man ha en helsyntet så slänger dom i det, det är ju man själv som står för den högre kostnaden då, inget dom tjänar extra på!
Till att börja med så funkar castrols delsyntet bäst till hondas motorer och växellådor. För det andra, vad tror ni Honda skulle vinna på att slänga in en olja som är nån 100lapp billigare om motorn skulle ge upp tidigare? Man har 5års garanti på hojen av en anledning, hondas grejer håller och skulle motorn ge med sig senare så är det nog snare pga föraren inte bytt olja tillräckligt ofta. Finns liksom inget för dom att vinna på genom att snåla med oljan. Skulle motorn ge upp tidigare skulle dom ju bara få dåligt rykte och till slut skulle folk inte vilja köpa deras grejer. Som sagt, finns en anledning varför honda rekommenderar denna delsyntet! Plus det är ju ändå kunden som betalar för oljan vid servicen eller hur? Vill man ha en helsyntet så slänger dom i det, det är ju man själv som står för den högre kostnaden då, inget dom tjänar extra på!
Dr Bike vrider sig plågsamt i graven. Helsyntet är bättre ur alla synpunkter utom priset. Snacket om att helsyntet är mer lättrinnande och därmed förbrukas snabbare är bara myt. Sen är det mycket möjligt att en delsyntetolja är tillräckligt bra för att duga men det är en annan femma. Honda rekommenderar castrols delsyntet helt enkelt därför att de har bäst marginal på den (och det ingår i sponsringsdealen) och oljan är tillräckligt bra för att inte orsaka ras. På marknaden idag finns där i princip ingen olja som är så billig att den orsakar ras. 20kr/L på Lidl duger för att uppfylla kravspecen, men ändå vill vi kanske inte köra på den?
Vad har du för bevis att Castrols oljor fungerar bäst? Förutom att castrol länge sponsrat Honda inom all motorsport.
Aj fan, låter som du har alla dina hästar på plats och ja blivit grundlurad
vilken "hel"syntet rekommenderar du då?Den största skillnaden som jag fått höra är just det du tog upp att helsyntet skulle va mer lättrinnande och tunnare och på så sätt inte smörja lika bra osv.....det jag skriver är vad jag har hört, vad som gäller är ju en annan femma. Du menar med andra ord att enda anledningen den rekommenderas är för dom har sammarbete och de har bättre marginal på den castrol oljan? Tycker ändå det låter konstigt....Skulle dom säga att helsyntet är bättre så skulle ju de flesta köra på den oavsett om dom tog så pass mycket betalt att dom skulle få samma förtjänst som på delsynteten.......Om det nu är som du säger, varför har dom inte gjort så innan? Senast förra året körde dom i helsyntet ( i alla fall på min förra hoj ) , men nu säger dom att dom gått till delsyntet för den funkar bättre till hondamotorerna......
Last edited:
- Jerker -
Gudomlig sporthojare
Det jag läst om oljor (och nu fick jag en bra anledning att repetera oljetråden) säger just det. Lite konstigt att förlänga intervallet för byte til 1200 mil samtidigt som man byter till en olja som håller kortare tid. 1200 mil känns långt på hojar som går rätt hårt.
Har dom altså ökat intervallet från 600 till 1200? (har jag missat helt isåfall)
- Jerker -
Gudomlig sporthojare
Från 08 har de ändrat i alla fall. 07 vet jag inte om de ökat intervallet på. Jag byter alltid vid 600 mil och tycker att man känner att växellådan funkar bättre när man byter.
Aj fan, låter som du har alla dina hästar på plats och ja blivit grundlurad
Den största skillnaden som jag fått höra är just det du tog upp att helsyntet skulle va mer lättrinnande och tunnare och på så sätt inte smörja lika bra osv.....det jag skriver är vad jag har hört, vad som gäller är ju en annan femma. Du menar med andra ord att enda anledningen den rekommenderas är för dom har sammarbete och de har bättre marginal på den castrol oljan? Tycker ändå det låter konstigt....Skulle dom säga att helsyntet är bättre så skulle ju de flesta köra på den oavsett om dom tog så pass mycket betalt att dom skulle få samma förtjänst som på delsynteten.......Om det nu är som du säger, varför har dom inte gjort så innan? Senast förra året körde dom i helsyntet ( i alla fall på min förra hoj ) , men nu säger dom att dom gått till delsyntet för den funkar bättre till hondamotorerna......
Olja består av en samling långa kolkedjor. Längre kedja är bättre för att upprätthålla smörjning vid hög belastning. Där finns 2 sätt att tillverka olja:
1. Borra ett djupt hål i marken och pumpa upp råolja. Koka ner den och avskilja allt från asfalt till bensin och det som blir kvar är basolja. Detta är en mineralolja. Koker du vidare på samma recept och forsätter urskiljningsprocessen får du olja med längre och finare kolkedjor men dock fortfarande en variation i längd.
2. Bygg kolkedjorna på syntetisk väg i kemiska processer. Varje kolkedja blir precis så lång som avsett och alla blir lika långa.
Som du säkert listat ut är det dyrare att framställa syntetisk olja och en delsyntet är en blandning av oljetyp 1 och 2. Hur blandningsförhållandet av den finare syntetoljan och den mindre fina raffinerade oljan vägrar de berätta. Då syntetisk olja på molekylnivå är identisk med raffinerad olja och på molekylärnivå bara bättre så finns där inga skäl att välja mineral eller halvsyntet.
Den stora skillnaden folk upplever mellan oljor beror istället på tillsatspaketet. I alla oljor finns där en uppsjö tillsatser för att hjälpa till med rengöring, stabilitet, motverka nedbrytning, sänka friktionen och en massa annat. Kompositionen på dessa tillsatser är det som gör att vissa ger klonkig vxl-låda, andra ger kopplingslir och den tredje fungerar jättebra. Detta är dock helt skilt från grundoljan och man får istället hitta en olja man själv gillar känslan av.
Därför anser jag att den enda rekommendationen man kan ge på en olja är att helsyntet is da shit. Sedan får varje person hitta en syntetolja de själva gillar känslan i låda/koppling av. Personligen har jag valt OKQ8 SBK Racing i mina vardagsmotorer. Den är riktigt bra och ett verkligt kap för sitt pris. Motul 300V Factory Line hälls i racemotorerna där bara det bästa är gott nog, bäst men svindyr....
Nja, det de gjort är att 600milaservicen är inte obligatorisk... så visst kan man se det som att de ökat intervallet... men det är fortfarande rekommenderat att man gör oljebytet fast du kan lika gärna göra det själv.
- Jerker -
Gudomlig sporthojare
Är det så? När jag frågade om vad de gjorde på 600-milaservicen så ingick inte oljebyte i den. Om Honda själva inte byter olja vid det sevicetillfället så lär de väl knappast rekommendera att man ska göra det själv?
Sbk racingoljan, lämpar den sig för en 1000cc?
Det är väl ingen fara att gå från del till helsyntet?
Tack för förklaringen
Hmm, nu när du säger det så blir jag osäker... men men, byta olja är ju aldrig fel så att säga.
Sbk racingoljan, lämpar den sig för en 1000cc?
Det är väl ingen fara att gå från del till helsyntet?
Tack för förklaringen
Den går utmärkt att köra med. Man kan byta fritt mellan alla oljekvaliteter sedan 70-talet....
Ursäkta nybörjafrågan, men måste man tömma ut den gamla oljan om man vill fylla på ny? (Frågan gäller all olja på mcn)
Åsyftar du ett s.k. "oljebyte" eller bara påfyllning av normalt förbrukad olja under körning?
För den första, ja, det brukar man, samt byta oljefilter.
För den senare, nej, fyll bara på enligt påfyllningsmärkena på siktglaset.
Okej tack
Så det gör inget om man blandar olja, fabrikat från fabrikat etc?
Alla oljor är blandbara.
bodhisattva
Liten, ensam och rädd.
Har ett par spritt nya PP-Tuning clipons från Grevens till CBR1000. Felbeställning.
Pris hos Greven: 1795:- + 130:- frakt.
1650:- snabb affär, returneras på måndag.
Pris hos Greven: 1795:- + 130:- frakt.
1650:- snabb affär, returneras på måndag.
Nyheter
|
Ny R1 Race och R1 GYTR
Pressrelease från Yamaha ... |
|
Paul Edmondson ny chef för Triumph Racing Enduro Team
Motorsportlegenden och fler... |
|
Miguel Oliveira klar för Yamaha
Miguel Oliveira och Lin Jar... |
|
|
Suzuki utvecklar döda-vinkeln-kamerasystem
En ny patentansökan har avs... |
|
BMW köper Suzuki-data – nästa steg MotoGP?
Sedan en tid har olika rykt... |
|
HRC och Repsol avslutar samarbete
Efter 30 års samarbete på d... |
|
MV Agusta utvecklar ny trecylindrig motor
MV Agusta har officiellt be... |
|
MotoGP-Ducati såld på auktion för närmare 5 miljoner
Ducati Desmosedici GP7 är o... |
|
BMW närmar sig MotoGP
Sedan en tid har olika rykt... |
|
2025 års KTM 450 SMR
KTM höjer ribban för 2025 å... |