Honda NSR Frågor!

[Solid snake]

Jo, men det var fortfarande den gamla NSR:en som vann på 402 m. Alltså, en strypt NSR med sämre aerodynamik kör ifrån en ostrypt NSR med bättre aerodynamik.

Detta talar ju bara mot sig självt! Det är fortfarande effekten som spelar roll i detta sammanhanget.

Nej i detta fallet är det skit bakom styret som man säger.

Samma förare på båda, han ska känna båda hojarna bra också, dessutom kan den nya vara felbestyckad också.

 

[SolitudE]

dessutom kan den nya vara felbestyckad också.

Eller så är den inte det..

 

[Solid snake]

Eller så är den inte det..

Var du där? Hur kan du säga med 100% säkerhet att den inte var det om du inte var där.

50/50 att den var det eller inte.

 

[überjahn]

Öhh hur orkar du?

Var du där? Hur kan du säga med 100% säkerhet att den inte var det om du inte var där.

50/50 att den var det eller inte.

Tur att solid INTE blir grinig när någon säger emot honom.......

 

[Solid snake]

Tur att solid INTE blir grinig när någon säger emot honom.......

Är inte grinig, men när nån säger emot att den gick så jävla bra om han inte ens var där får en att undra.

 

[User123]

En strypt gammelnsr kan omöjligen dra en ostrypt ny nsr

Fler hästar, bättre aerodynamik.. Finns det nån faktor jag inte vet om som tydligen är så oövervinnligt bättre på den gamla skrutthojen?

 

[Solid snake]

En strypt gammelnsr kan omöjligen dra en ostrypt ny nsr

Fler hästar, bättre aerodynamik.. Finns det nån faktor jag inte vet om som tydligen är så oövervinnligt bättre på den gamla skrutthojen?

Tyyrrbå å nåzz!

 

[SolitudE]

Var du där? Hur kan du säga med 100% säkerhet att den inte var det om du inte var där.

50/50 att den var det eller inte.

Sluta med denna diskution, du är ju för fan helt otrolig.

 

[ettan]

Jag tycker att NSR 91 är det snyggaste alternativet. Har ingen sånn ful framskärm har även snyggare fälgar kör på 91. Den går som ett skollat ollon =) ostrypt iaf. Väghållning mycket stabil och hoj. Bromsar kunde varit bättre eller så är mina slitna .

 

[sirmiro]

Nämen tjena.
Jag har också en strypt NSR -89 stående här hemma.
Ostrypt gjorde den 160 enligt mätaren.
Strypt gör den absolut inte över 120.

Antingen har du bara en liten del av strypningen i eller så har du ingen alls.
Vart sitter strypningen/strypningarna?

Min nya NSR är ostrypt och hänger på den gamla (ostrypt då) hyffsat bra, men lite skillnad är det. Enligt pappren ska ju den nya ha 28hk och den gamla 31,6. Antar att där är skillnaden.

Min slutsats: Du kan INTE dra den nya NSR:en när du kör strypt, han ska dra dig med hästlängder. Däremot kan du köra ifrån honom om du kör ostrypt. Något fel är det, om det beror på strypningen eller att den andra inte kan köra, det vet inte jag.

Min har som bäst gjort 150km/h med alla strypningar rätt, och orginaldrev. Jag vill inte påstå att min är ostrypt då plattan som ska ha ett hål som en tändsticksask orginal har den extra plattan med 50öres hålet i... (allt är som det ska vara helt enkelt)
Får ni bara upp en NSR i 120 kanske det är dags att släppa kopplingen, jag behöver över den farten för att kunna ligga i stabil fart på 6an...


Det jag vet ang starten är att vi körde en 402m bana, 3st hojar och jag drog de andra genom slutfarten. I starten stack de... Hur bra de var på att köra vet jag inte, men de gav fullt... DET vet jag...

Inte riskera körkortet? Full koll på närmsta snut och killen är känd att gasa, den cykeln åkte in på trim under hösten och nu tror jag han har 750... Känns lite som skitsamma...


Den TZR jag hade gick även den med 11kW upp i ca 140km/h, men den kändes långt ifrån säker att köra i de hastigheterna. Pga aerodynamiken på hojen med mig (175/70kg) på blev just den cykeln inte bra och jag gillade den helt enkelt inte.


NSRen kan jag visa vilken dag som helst under sommaren att den är fullt laglig , men TZRen har gått vidare och ni får tro mitt ord.

mvh//Micke

Ooops: kom på en sak som nog ändrar effekten jättemycket... Den sista lilla pipen på avgasröret har gått av och trillat bort så det ger väl MINST tio hästar, och sen har jag ju en röd-vit hoj så det blir 5hk till...

 

[sirmiro]

Jag tycker att NSR 91 är det snyggaste alternativet. Har ingen sånn ful framskärm har även snyggare fälgar kör på 91. Den går som ett skollat ollon =) ostrypt iaf. Väghållning mycket stabil och hoj. Bromsar kunde varit bättre eller så är mina slitna .

Jag har en -91 med den stora framskärmen...
Blir klar skillnad på bromsarna om man byter, och det är ca 500kr för alla belägg och 1timmas jobb...

 

[sirmiro]

Var du där? Hur kan du säga med 100% säkerhet att den inte var det om du inte var där.

50/50 att den var det eller inte.

Jag rev inte hans maskin och jag bänkade den inte, men om han själv säger att den är ostrypt så tror jag på honom... Finns det någon anledning att säga det som "ursäkt"? Ungefär så här då: "ÖÖÖhh, du vann bara för min var ostrypt..."?? Är väl snarare att det är motsatt för ursäkter... Vi ägnade en hel del tid att snacka om hojarna både före och efter loppet och jag har jobbat med killen så jag har ingen anledning att tro att han ljuger...


Är det något mer ni undrar? Kan fotografera allt om jag får tummen ur röven och plockar ur strypningen till sommarn, annars finns bilder och guider på http://www.nsr125.com

mvh//Micke

 

[Solid snake]

Jag rev inte hans maskin och jag bänkade den inte, men om han själv säger att den är ostrypt så tror jag på honom... Finns det någon anledning att säga det som "ursäkt"? Ungefär så här då: "ÖÖÖhh, du vann bara för min var ostrypt..."?? Är väl snarare att det är motsatt för ursäkter... Vi ägnade en hel del tid att snacka om hojarna både före och efter loppet och jag har jobbat med killen så jag har ingen anledning att tro att han ljuger...

mvh//Micke

Sa jag att den var strypt? Nej, jag sa att den kanske är felbestyckad, då får man ett fenomen som kallas dålig toppfart och dålig acceleration.

 

[SolitudE]

Får ni bara upp en NSR i 120 kanske det är dags att släppa kopplingen, jag behöver över den farten för att kunna ligga i stabil fart på 6an...

Men hallå, läs vad jag skriver.

Hojen gjorde 160 utan strypning.
120 med strypning i.

Och ja, det är inga fel på hojen.
Det kanske är du som ska byta hast. mätare?
Tänk vad kul om du tog ut strypningen och fick dubbel effekt. Då borde hojen göra närmare 200.

Vad är det som inte stämmer?

 

[Padde]

Kan bara starkt rekomendera en NSR -91 (den enda nsr jag testat, och har en sådan)

Min drar STRYPT en ostrypt ny nsr på 402meter...
Hittade strypningen lite sent så den ska ur nu till sommarn. Nsr går piggt även strypt och att plocka strypningen direkt är ren idioti då man bör lära sig köra hojen först.

Tzr tycker jag känns som en moppe (hade en 89 innan nsr-en), det går inte att ligga över 120 utan att vara orolig då det känns instabilt, medan nsr utan problem går i 150 mätarfart (med strypning) och fortfarande känns stabil.

Lycka till...

mvh//Micke

Haha, vill du "rejsa" din strypta mot min ostrypta visst, det har jag faktiskt inga problem att göra, fast alltihopa är lite löjligt. Gör din NSR strypt upp mot (har väl varigt över 170 precis på cykel datorn) så är jag instresserad av den dagen du ska sälja den.

 

[philsson]

Haha, vill du "rejsa" din strypta mot min ostrypta visst, det har jag faktiskt inga problem att göra, fast alltihopa är lite löjligt. Gör din NSR strypt upp mot (har väl varigt över 170 precis på cykel datorn) så är jag instresserad av den dagen du ska sälja den.

ta dit ett race mot mig istället om du ska vara så cool skoja bara..

 

[Padde]

ta dit ett race mot mig istället om du ska vara så cool skoja bara..

Det är just det jag försöker säga, Att ligga och rejsa med 125or = Not.

Känns som det är ganska skit samma om den gör 165 elr 170. På toppen får man ju oftast ändå ligga och pressa en längre sträcka känns ganska meningslöst, frågan är hur mycket skillnad man märker i 165 elr 170.

 

[philsson]

Det är just det jag försöker säga, Att ligga och rejsa med 125or = Not.

Känns som det är ganska skit samma om den gör 165 elr 170. På toppen får man ju oftast ändå ligga och pressa en längre sträcka känns ganska meningslöst, frågan är hur mycket skillnad man märker i 165 elr 170.

om du drevar hojen så den toppar 100 så lär du dra de flästa.. toppfarten är ovesäntlig.. Det är knappt så man ligger och kör 160-170 med 250n heller.. man har ju tillräckligt roligt på kurviga vägar runt 100+ ofta ligger man inte över 140.

 

[sirmiro]

Sa jag att den var strypt? Nej, jag sa att den kanske är felbestyckad, då får man ett fenomen som kallas dålig toppfart och dålig acceleration.

Jo, jag läste det och sa bara det jag visste... Den kan ha varit felaktig på många sätt, men jag har inte sett in i motorn så jag vet inte vad det kan ha varit.

 

[sirmiro]

Men hallå, läs vad jag skriver.

Hojen gjorde 160 utan strypning.
120 med strypning i.

Och ja, det är inga fel på hojen.
Det kanske är du som ska byta hast. mätare?
Tänk vad kul om du tog ut strypningen och fick dubbel effekt. Då borde hojen göra närmare 200.

Vad är det som inte stämmer?

När jag ligger med bilar på 110väg utan problem, för att sedan accelerera och köra om, går det 120då?
Hastighetsmätaren stämmer fint och den har som bäst gått 150km/h, normalt toppar den ca 140km/h ~85miles/h.

Ostrypt räknar jag med att den kommer upp runt 180km/h (110mph från www.nsr125.com)

Sen vad du tror är upp till dig...