Honda VFR800 eller....?

[Elgasen]

Med lite tur kanske du kan hitta en BMW K1300S.
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/2010-bmw-k1300s-vs-honda-vfr1200f-shootout-89414.html

 

[Sandstrom]

Om jag inte hade möghacka för långfärder så hade det blivit en FZ1 igår.
Jag vill inte ha ngn tyngre hoj längre utan det är just VFR 800 som lockar nu.
Men det får inte va att hon inte vågar åka.

Menar du att FZ1:an är oskön för passageraren? Har själv aldrig skjutsat på min, men är ju bra att veta hur den står sig. FZ1-S alltså med halvkåpa. Den nakna varianten har väl en sämre bakdel så den ska man inte diskutera i dessa sammanhang.

 

[Murmeldjuret]

Har inte åkt därbak själv men skjutsat en del på min FZ1-S....går väl bra men nån långtourer är det knappast

 

[powerglide]

Gillar man ha hälarna i röven när man åker så är FZ1/8 S helt ok
För kortare individer fungerar det säkert ypperligt att åka bak.

Men när sambon har knäna i revbenen på en under turen sitter hon nog inte riktigt bra på den p

 

[powerglide]

Jag såg en VFR med riktigt passagerarsäte på Lockarp igår.
Är det ngn äldre modell som det faktiskt går att sitta på?

 

[Maverick_ou812]

Jag såg en VFR med riktigt passagerarsäte på Lockarp igår.
Är det ngn äldre modell som det faktiskt går att sitta på?

Viffern innan VTEC hade i allafall en riktigt bra dyna. Har haft en -98 och den gick det alldeles utmärkt att skjutsa på.

 

[zalmondorro]

Bagster har riktigt fina sadlar till VFR. Ibland finns det någon ute på Ebay ......

 

[Sandstrom]

Gillar man ha hälarna i röven när man åker så är FZ1/8 S helt ok
För kortare individer fungerar det säkert ypperligt att åka bak.

Men när sambon har knäna i revbenen på en under turen sitter hon nog inte riktigt bra på den p

Åfan, den är så jäkla kass alltså. Jösses... men är ju bra att veta så man inte tar någon förstagångsåkare som sen aldrig vill åka mc igen.

 

[tikki]

Varför köpa en dyr dyna som oftast är fulare än orginalet. När du kan köpa en Airhawk kudde billigt, sen kan du använda den hur många hojar du än byter till i framtiden

 

[powerglide]

@tikki
Öh
Hur sitter man fast på en airhawk?

 

[powerglide]

Viffern innan VTEC hade i allafall en riktigt bra dyna.

Sweet

Ngn som vet om ramen är samma innan och efter VTEC om man skulle få för sig att kombinera lite?

 

[Conseal]

Du hittar nog de flesta svar på dina VFR-frågor på vfr-forum.se

 

[BeBe]

Lilla? Haha! Allt är relativt. Tricket är att man ska undvika att skjussa! Dubbelt så kul och hälften så dyrt.

Varför då?
Skjussar man rätt person kan man ha roligt på hojen dagtid o under täcket nattetid

För att gå till sakligheter för TS, så är 800'an en trevlig hoj.
Jag fick prova en moddad VTEC o den gick bra. Inget för mig, som då körde Blackbird, men som all-round. Ja. VTEC kan väl vara lite läskigt om man kör bana o den kickar in i en kurva... tjooohoo....

Försäkringen på 800'an är snuskigt överkomlig på salu ansvar... tror min kompis betalade 3500-3800 hel/hel... i en byhåla utanför HBG.

 

[-PLM-]

Ingen kan beskylla VFR800 för att vara en "rolig" hoj. Däremot är den praktisk, bekväm och småpigg. Ungefär som mellanmjölk.
Gillar du att gasa ibland tycker jag du ska titta på lite större maskiner.

 

[tikki]

Jag tycker VFR 800 är en rolig hoj:
Powerglide: Jag fattade det som att du ville ha en mjuk o skön sittplats bak. Vill du ha ryggstöd så är nog en toppbox det skönaste

 

[roadwraith]

Provkörde VFR1200 och blev lite besviken. Kardanen kändes glappig och man kände vibberationer i fotpinnarna av den automatiska växelådan hela tiden i de lägra växlarna. Fast det är nog en vanesak. Men något därimot som sabbade sjukt mycket va motorljudet Men provkör ändå för detta är kanske bara min uppfattning.

Letar du i den prisklassen finns det mycket roligt

Hehe va precis som du och letade efter något sporttouring och viste inte vad det skulle bli. VFR1200 trillade bort direkt efter provrundan. VFR800 va fortfarande aktuell men ville samtidigt ha något annorlunda.

Gick så illa att jag seriöst övervägde en M1800R speciellt efter provrundan. Jävla vilken motor Men viste att jag skulle tröttna rätt snabbt när fegislingerna på däcken hade börjat håna mig hehe.

Sen en dag råkade jag provköra en Moto Guzzi 1200 Sport 2010 i helsingborg och kände. Färddator plus massa annat udda grejs för att inte glöma hur den vill dra om kulle en när man gasar till . Forskade hela helgen på internet och de verka förvånasvärt befriade från problem. Sen veckan senare så stod en i mitt garag. Konsigt hur det funkar när man känner att man har hittat rätt. Så mitt råd är att ha ingen skam i kroppen och kör runt och provkör lite av varje. När du hittar rätt så behöver du inte ställa frågan här om vilken ska jag köpa

Eventuella hojar: Honda CB1300SA, Aprilia RST, Honda Blackbird, ZZR1400, ducati ST4, BMW K1300

börja med dessa

 

[powerglide]

Varför då?
Skjussar man rätt person kan man ha roligt på hojen dagtid o under täcket nattetid

Beror ju på hur länge man kör. Till slut blir det ömt om man håller på hela dagen

 

[Murmeldjuret]

Har jag haft. Hatar duolevel

Varför? Taskig känsla fram?

 

[Elgasen]

Varför? Taskig känsla fram?

Om man jämför med en konventionell gaffel av senaste snitt (Läs sporthoj < 5 år) är det taskig känsla fram. Fördelen är att den inte niger / ändrar styrgeometrin vid inbromsning. Den är lite trög i hårnålskurvor men är väldigt stabil i långa svepande kurvor. Det känns lite underligt till en början... En rolig detalj är elektriskt justerbar fjädring. Det är bara att provköra och få sig en egen uppfattning!

 

[Brute Force]

Kardanen kändes glappig och man kände vibberationer i fotpinnarna av den automatiska växelådan hela tiden i de lägra växlarna.

Du vet att den finns utan automatlåda..va?